아마존에게 이것은 의심할 여지없이 자동운전 분야에서 가장 중요한 공격이다. 헤드 회사인 Zoox 의 경우, 입찰가는 실제로 이전 융자 가치 (32 억 달러) 의 절반도 안 된다. 20 14 에 설립된 Zoox 는 미국 캘리포니아에 본사를 두고 있으며 자동 운전 자동차 기술 개발에 주력하고 있습니다.
헤드 자동운전회사 조엑스가' 판매' 에 빠졌다
Zoox 는 Waymo, Cruise, Argo 와 함께 일한 적이 있습니까? AI 와 오로라는 실리콘 밸리 자동운전' 5 대 가족' 이라고 불린다. 그럼, 아마존이 인수한 미국의 여러 자동운전회사와 비교하면? 차이점은 무엇입니까?
우선, Zoox 는 캘리포니아에서 승인한 최초의 무인 서비스 공급업체입니다. 규제 자료에 따르면 이미 62 개 회사가 캘리포니아에서 자동운전 차량을 테스트할 수 있는 허가를 받았지만, Zoox 는? 일반 승객을 수송할 수 있는 최초의 회사다.
둘째, Zoox 의 개발 목표와 제품은 다른 기업과 다르다. Zoox 는 자체 자동운전시스템을 개발해야 할 뿐만 아니라 자동운전차와 차라는 플랫폼도 구축해야 한다. 어느 종목이든 거대한 사오돈 구덩이였다. 이미 6543.8+0 억 달러 정도를 축적했지만 충분히 타지 못했다. 게다가 올해 전염병의 엄청난 영향으로 Zoox 의 곤경이 더욱 두드러졌다. 4 월부터 감원 시작. 5 월 외신들은 잠재적 구매자를 찾고 있다고 폭로했다.
그 전에 이 회사의 설립자인 팀 켄트리 클레이 (Tim) 는? Kentley-Klay) 는 Zoox 가 이중 침체에 빠졌다는 것을 공개적으로 인정했다. 한편, 전통 자동차 설비상은 자금을 철수하여 자동운전 분야에서 자금사슬이 끊어졌다. 한편, 코로나바이러스 폐렴-19 의 영향으로 돈을 버는 것이 더욱 어려워졌다.
사실, Zoox 는 20 19 년 말 일본 자동차 제조업체와 여러 차례 토론을 통해 회사의 주주가 되었습니다. 그러나 양측은 구체적인 정보 공개를 거부했고 최종 결과는 분명히 합의되지 않았다.
분명히, 사용? 와이모? 외부 투자자에게 융자 모델을 개방하면 다른 자동운전회사의 융자난이 심화될 수 있다. 한편, 자유롭게 선택할 수 있는 상황에서 투자자들은 더 나은 수익을 기대하는' 선도' 에 투자하는 것을 선호한다. 한편, 시간이 지남에 따라 자동운전 분야는 점점 더 많은 자금과 투자자가 필요하지만, 점점 더 적은 투자자들이 감당할 수 있게 될 것이다.
몇 년 전, 전통적인 제조업체와 기술 회사들은 모두 적절한 자동운전 회사를 찾아 투자하고 있었다. 지금은 완전히 구매자 시장이고, 머리 효과가 이미 나타났다. 그렇다면 시장의 다른 융자는 더욱 어려워질 것이며, 전염병의 영향으로 융자난은 미래의 주요 선율이 될 것이다. 자동운전 분야는 자본집약적인 전장으로, 강력한 자본 지원 없이는 지속될 수 없다.
아마존은 어떤 카드를 쳐서 머스크 들에게' 입을 열게' 했습니까?
아마존이 인수했다는 소식이 나왔습니다. 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon)? 머스크) 는 트위터에서 베조스를' 개표절' 이라고 불렀다.
베조스를 머스크 공개해 테슬라와 조엑스 사이의 과거로 거슬러 올라갈 수 있다.
2065438+2009 년 3 월, 테슬라는 여러 전직 직원과 조엑스에 대해 테슬라의 영업 비밀을 훔쳤다고 고발하는 두 건의 소송을 제기했다. 테슬라는 소송에서 이 회사의 전직 직원 4 명이 테슬라의' 독점 정보 및 영업 비밀' 을 훔쳤다고 밝혔다. 이 정보와 영업 비밀은 Zoox 가 자신의 창고, 물류 및 재고 관리 시스템을 개발하고 운영하는 데 많은 시간을 절약했다고 밝혔다. " 이 소송은 Zoox 의 거액의 배상으로 끝났지만 배상 금액은 발표되지 않았다.
사실, 두 사람은 지난 몇 년 동안 다른 분야에서도 싸웠습니다. 항공 우주의 경우 베조스는 2000 년에 파란 기원을 창설했고, 머스크 () 는 2002 년에 우주 탐사 기술 회사를 설립했다. 미국항공우주국이 발표한 달 착륙 계획에서 파란색과 우주의 기원은? X 는 낙찰자 중 한 명이다. 머스크 (WHO) 는 어떤 경쟁관계에서 파란 기원의 표절을 공개적으로 조롱하는 것을 좋아한다는 것을 이해하기 어렵지 않다. 전기자동차 분야에서 아마존이 지원하는 전기트럭 창업회사인 Rivian 은 전기피카 분야에서 테슬라의 1 위 경쟁자이다.
자동운전 분야에서는 테슬라와 아마존이 각각 포인트가 있다. 전자는 유인 분야의 자동운전에 집중하고, 후자는 화물 운송 분야의 자동운전에 집중한다. 하지만 아마존의 숨겨진 실력은 만만치 않다. 로이터에 따르면 20 16 년 2 월부터 20 19 년 5 월까지 아마존은 드론과 자동운전차 등 물류 관련 분야에서 2 10 개 이상의 특허를 보유하고 있어 애플과 구글보다 훨씬 높다.
아마존의 자동운전업에 대한 관심은 물류에서 나온다. 결국 인력 물류 배송은 운영에서 가장 큰 비용 중 하나이다. 아마존의 2020 년 Q 1 재보에 따르면 매출액은 755 억 달러, 순이익은 25 억 달러, 주당 수익은 5.065438 달러 +0 이다. 그리고 20 19 에서? Q 1, 아마존 매출 597 억 달러, 순이익 36 억 달러, 주당 7.09 달러. 다른 공개 정보와 함께 아마존의 매출이 증가했지만 이윤이 줄어든 것은 주로 운송 비용이 높기 때문이다.
지난 달, 블룸버그 정보 분석가? 지텐드라? 월러와 에이프릴? 김은 한 연구에 따르면 Zoox 인수는 아마존이 상승하는 운송 비용을 통제하는 데 도움이 될 것이며 2025 년까지 운송 비용이 600 억 달러를 넘을 것으로 예상된다. 분명히, 아마존은 Zoox 인수를 통해 기존 비즈니스를 기반으로 시너지 효과를 내기를 희망하고 있습니다.
한편, 자동운전의 미래 가능성도 중요하다. UBS 그룹 (UBS Group AG) 의 보고서에 따르면 2030 년에는 글로벌 자동운전택시 시장의 가치가 2 조 달러를 넘을 것으로 예상되며 자동운전차의 대규모 보급은 많은 기존 업계에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 그래서 아마존은 지금' 바닥 베끼기' Zoox 도 미래에 대한 투자다.
자동운전의 경우, 2020 년은 무궁무진한 인수 소문으로 가득 찬 해가 될 것이다. 곤경에 처한 자동운전두업체에서 결국 아마존에 인수되는 것까지, 유인이든 적재든 자동운전기술은 임중 멀어질 것이며, 이 전염병은 반드시 업계 토너먼트의 도래를 가속화할 것이다. 한편, 착지 과정에서 자동운전회사는 기존 자동차 회사나 테크놀로지사와 협력하여 제품측 문제를 해결하고 애플리케이션 시나리오에서 일치하는 수요자를 찾아야 한다.
문/손릴리
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