우선, 키키는 자동차 정비 제품 혁신에 주력하는 브랜드이다. 중국 차주에게 더욱 가격 대비 성능이 뛰어난 제품을 제공하기 위해 노력하다. 일선 성능' 과' 합리적인 가격' 이 그들의 목표이다. 현재 키키의 주요 제품은 기계유 제품이다. 오늘 오대호 친구들은 키키 오일의 경위를 탐구할 것이다.
구동유는 세계 최고의 석유회사에서 온 것이다.
방문의 심도 있는 이해에 따르면, 운전유는 실제로 한국의 세계적인 유명 윤활유 제조업체와 밀접한 관계가 있다는 것을 알게 되었다. 이 기업은 유명한 한국 SK 그룹의' 두 통의 기름' 중 하나이다. 기본적으로 한국에서 가장 많은 주유소는 GS 가 아니면 SK 입니다. 이 두 회사는 한국에서 가장 큰 석화 거물로 한국에서는' 두 통의 기름' 이라고 불린다. ) 을 참조하십시오
사실 세계에는' 빨강-보라색' 브랜드가 많이 있는데, 중국인들은 잘 모른다. 예를 들어, 오늘 우리가 언급 한 SK. SK 그룹은 이미 중국 시장에서 여러 해 동안 깊이 경작해 왔으며, 주로 고품질의 기유를 제공하는 데 주력하고 있다. 그렇다면 이 질주는 한국 SK 와 깊이 협력한 후의 완제품 엔진오일이다.
우리는 오일의 성분이 기유+첨가제라는 것을 알고 있다. 완제품 오일의 70% 이상은 기본적으로 기유이며, 좋은 기유 함량은 심지어 80% 까지 올라갈 수 있기 때문에 기유 자체의 성능은 종종 기계유의 등급을 직접 결정한다. 가장 간단한 비유로 말하자면, 닭고기 수프의 본질은 생강, 파, 마늘, 소금, 양념이 아니라 노모닭 자신이다.
"금물통" 을 틀고 있습니다.
진짜 최고급 오일!
그렇다면 어떤 기계유 제품이 구동엔진오일인가요? 대호유도 조사를 했다. 현재 뒤늦은 브랜드의 기계유는 주로 두 등급으로 나뉜다. 그 중 주요 시장은' 유베이스 수입 완전 합성기유' 를 핵심으로 하는' 재통' 시리즈다. 주요 하이엔드 시장은' PAO 프리미엄 4 종 기유' 를 핵심으로 하는' 금통' 시리즈다.
기계유를 아는 사람들은 기계유 기유가 주로 다섯 가지 범주로 나뉜다: 1 2 종류는 광유로 가장 낮은 수준이라는 것을 알고 있다. 세 번째 범주는' 수소분열유' 나' 특수공예 탈랍유',' 각종 천연가스합성유' 등이다. 이 가문은 규모가 가장 크고 기술이 복잡하다. 다섯 번째 범주는 지방류로 기초운동에서는 흔히 볼 수 있지만 자가용 분야에서는 거의 볼 수 없다.
그리고' 금통' 시리즈의' 4 급 오일' 은 무엇인가요? 나는 네가 엔진오일을 안다면 내가 코프를 할 필요가 없다고 생각한다. 네 가지 기유 폴리 α-올레핀의 명성은 어떻게 생겼습니까? -매우 안정적인 초고점도 값, 초고온 항산화성, 우수한 유동점 성능 ... 최고급 오일의 대명사입니다!
"금통" 은 꼭대기에 있습니다.
"회색 통" 은 대중을 대상으로 한다
물론, PAO 기유는 분명히' 비싼' 과 연결될 것이다. 결국, PAO 기유의 생산 비용은 매우 높기 때문에, 최고급 기계유만이 직접 PAO 로 기유를 만들 수 있다. 그러나 브랜드는 최고급 기계유 제품만 있을 수 없고, 반드시' 더욱 대중화된' 시장을 병행해야 한다. 이것이 바로' 회색 통' 시리즈입니다.
"회색 통" 시리즈는 키가 큰 "PAO 금통" 보다 약간 약하지만, "회색 통" 시리즈의 기유는 결코 평범하지 않다. 재통' 시리즈 기유는 여전히 한국 SK 에서 공급하며 특허' 유베이스 수입 합성기유' 를 채택하고 있다.
"금통"&; "회색 통" 입니다.
다른 인증으로 다른 차종에 적합하다.
실제로 한국 SK 자체는 세계 최고의 기유 공급업체로, 이 유베이스 기유는 사실상 세계 주요 일선 오일 브랜드에 채택됐다. 이 기유는 매우 높은 점도 지수 (일반 윤활유의 점도 지수는 약 120 이고,' 유베이스' 의 점도 지수는 140 까지 높다) 를 가지고 있어 오일의 뛰어난 저온 시동 및 고온 보호 기능을 제공합니다.
SK 그룹 특허를 기반으로 한 UCO 공예가 생산한' 유베이스 오일' 자체는 독특한 전반응체인 분자 구조를 가지고 있어 분자 배열이 더욱' 규칙적' 임을 의미한다. 우리는 이것이 합성오일의 특징 중 하나라는 것을 알고 있으며, 부품의 마모를 효과적으로 통제하고 연료 경제성을 보장할 수 있다.
동시에, 오일에 있는 알칸과 헤테로 사이 클릭 방향족 탄화수소의 함량은 매우 낮기 때문에 내산화성이 뛰어나 오일 교환 주기가 길어지고 유지 보수 간격이 길어진다는 것을 의미한다. 차주에게 이것은 사실 돈을 절약하기 위해서이다! 물론' 금통' 과' 재통' 에 해당하는 등급 인증도 다르다.
"금통" 은 대중, 벤츠 등 엄격한 유럽 표준 ACEA 표준과 공장 인증에 주로 대응하기 때문에' 금통' 은 유럽판 차종에 매우 적합하다. 회투' 전체 시리즈는 SN-PLUS 인증을 통과해 고전력 터빈 직사엔진의 저속 예연 문제를 효과적으로 해결해 한일차종에 적합하다.
"큰 통"&; "작은 병" 입니다.
포장이 다르면 오일 품질이 다른가요?
나는' 금통' 과' 회색 통' 의 차이가 기본적으로 분명하다고 생각한다. 다음은 흥미로운 질문입니다. 엔진오일의' 큰 통' 과' 작은 병' 의 차이점은 무엇입니까? 용량이 다른 병은 병 안의 오일 품질이 다르다는 것을 의미합니까? 작업장에 이른바' 전문가' 가 차우들을 오도하는 것을 알아차렸기 때문에, 꺼내서 말할 필요가 있다고 느꼈다. 우선, 어떤 포장이든 안에 있는 기름은 사실 같은 것이다!
"통" 은 일반적으로 4L 용량에 해당하고, "작은 병" 은 일반적으로 1L 입니다. 왜 이런 "규칙" 이 있을까요? 아주 간단합니다! 대부분의 소형 변위 엔진 때문에 오일 교환량은 거의 3~4L 이므로 업계 통일의 4L 배럴 기름은 한 번에 다 써 버려서 낭비가 적다.
하지만 많은 대형 변위 엔진은 유저껍질 용량이 크기 때문에 매번 4~5L 의 엔진오일을 바꾼다. 이때' 큰 통 하나'+'작은 병 하나' 는 사실 딱 알맞다. 두 개의' 큰 통' 을 사면 기름이 많이 남아 낭비를 초래할 수 있다. 그러나 5 개의 "작은 병" 을 직접 사면 포장 비용 때문에 가격이 저렴하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 여기까지 말하자면, 나는 네가 왜' 규칙' 이 이러는지 이해할 수 있을 만큼 똑똑하다고 생각한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.