차의 외형이 좋고 외관도 예뻐서 정말 마음대로 할 수 있어요. 장안, 국산차, 지금은 잘 발전하고 있습니다. 장안 CS75Plus 의 판매량은 줄곧 상위권에 올랐으며, 한때 Hof H6 을 능가할 가능성이 있다고 여겨졌다. 자동차 분야에서 장안은 또 하나의 기이한 소식을 들었다. 이 차의 판매량은 승용차 분야에서도 상위 10, 월 판매량이 2 만여 개이다. 그리고 장안은 핵심 기술에서 자신의 브랜드 장안 자동차를 향상시키기 위해 어떤 돌파구를 가지고 있습니까? 그것은 어떤 수준입니까? 엔진 기술 1 위 장안차는 다른 국산차처럼 핵심 기술을 가지고 있지는 않지만, 이 기술의 중점은 흰긴수염고래 엔진, 장안푸른 고래 2.0T 엔진, 1.5T 엔진, 1.4T 엔진에 있다. 장안 푸른 고래 엔진, 특히 2.0TGDI 푸른 고래 엔진은 국내 2.0l 이상 증압 직사분사 엔진 자체 개발 능력의 공백을 메우기 위해 다양한 고급 기술을 적용했다 .. 이 엔진은 국가 863 계획에서 시작되었다. 이후 장안은 장안이 자체 개발한 2.0T 엔진을 개발하기 시작했다. 개발 과정에서 특허 74 건 신청, 발명 특허 24 건 신청. 엔진은 국제 표준 품질 테스트 검증 시스템 CA-TVS 의 여러 테스트를 통과하여 7930 시간의 벤치 테스트를 완료했습니다. 신뢰성이10.50,000 km 이상의 총 마일리지에 도달하여 다양한 극한 상황에서 어려움을 겪고 있습니다. 2.0T 푸른 고래 엔진이 비교적 고급스럽기 때문에 장안은 CS95 차종에만 이 엔진을 적용한다. 장안은 다른 소형 자가용 (승용차, SUV) 에 적용하기 위해 1.4T 와 1.5t 의 엔진을 개발해 장안 엔지니어가 차량 발전의 법칙을 발견하고 실제로 운전을 시작했다. 흰긴수염고래 엔진의 기술적 우세로 장안이 점차 커졌다. 소문에 따르면, 미래의 포드는 장안 푸른 고래 엔진을 배치할 가능성이 있다. 변속기 개발이 상대적으로 낮은 장안이 엔진에 미치는 영향은 크지만 변속기 분야에서는 장안이 상당히 낮게 보인다. 장안용 변속기는 세계 최고 수준이며 등급이 약간 낮은 차종이다. 6AT 아이신 기어박스, 약간 고급스러운 차, 8AT 기어박스를 직접 선택하세요. 장안은 어떤 중국 차주의 취향에도 적합하다. 장안일동은 6AT 변속기를 사용하지는 않았지만 닛산의 JATCO 를 이용해 8 단 CVT 변속기를 시뮬레이션했다. 장안일동 1.4T 엔진은 자체 브랜드의 7DCT 습식 동력 기어에 적합합니다. 자주브랜드에서 장안 변속기는 의심할 여지 없이 가장 낮고 가장 길하다. 기리와 만리장성은 모두 자신의 변속기로 변속기 기술이 이미 매우 성숙한 수준에 이르렀다. 장안 자동차의 차량 성능은 그리 뛰어나지 않고 정상 주행에 만족할 뿐 문제없다. 장안 자동차는 단단하여 매달림이 불편하다. 탑승의 편안함과 운전의 편안함 방면에 아직 많은 승천 공간이 있다. 장안 자동차는 의심할 여지 없이 매우 가격 대비 성능이 있다. 차량 인테리어는 확실히 고급일수록 좋고, 재료도 합자차보다 훨씬 좋다. 장안 자동차의 성능 방면에서 안정성이 약간 부족하여 내구성이 향상되어야 한다. CS75 를 새로 구입한 일부 차주들이 2 만 ~ 3 만 킬로미터를 주행할 때 엔진에서 비정상적인 소음이 발생하여 4S 가게가 제대로 해결되지 못했다. 이는 장안 자동차의 제조 과정에서의 불안정성을 반영하는 예시로 여겨진다. 하지만 전반적으로 장안 자동차는 확실히 차량과 신기술을 개발해 제품을 더욱 안정시키기 위해 노력하고 있다. 종합적으로 볼 때 장안은 하고 싶은 것이 있어 외관이 소비자들에게 인기가 많다. 장안은 기술이 선진적인 엔진을 가지고 있지만, 전동 수준이 저급보다 높으며, 차량 섀시 조정 기술도 크게 향상될 수 있다.