푸조 408 은 20 10 에서 선발되었다. 큰 공간과 높은 구성의 특징으로 한때 월 평균 5000 대의 판매량을 유지했다. 당시 많은 소비자들이 동풍 푸조의 차주가 됐고, 그 당시 법계 자동차가 가격 대비 성능의 대표차가 되었다. 푸조 408 은 중국 시장에서 10 년 만에 누적 판매량이 52 만 대에 달해 좋은 성적이다.
동풍 푸조 역시 이 열정을 가지고 푸조 408 10 주년 판을 내놓았는데, 총 5 종의 차종으로 지도가격 구간은11.97-159700 원이다.
푸조 408 10 주년 판에는 외관, 인테리어, 동력 방면에 변화가 없지만 세부적인 면에서 약간의 조정이 이루어졌으며, 구성도 그에 따라 업그레이드된다. 외관은 여전히 푸조 가족식 디자인으로 상징적인 라이온 헤드 라이트 그룹이 날카로워 매트릭스 크롬 도금 전 중망에 맞춰 더욱 스타일리시하다.
구성 측면에서, 푸조 408 10 주년 버전은 LED 헤드 라이트, 열쇠가없는 진입/1 버튼 시동, 전체 LCD 계기, 후진 영상, 전방 및 후방 주차 레이더, 전자 조향 도난 방지, 역전 레이더 볼륨 조절을 제공 할 것입니다. 또한 10 주년 기념판에는 세나 레드 바디 컬러가 추가되어 한정 발매됩니다.
동력 측면에서 이 차종은 1.2T 3 기통 및 1.6T 4 기통 엔진을 제공합니다. 여기서 1.2T 3 기통 엔진의 최대 마력은130 입니다 1.6T 4 기통 엔진 최대 마력 170 마력, 최대 토크 250 소 미터. 전동 시스템에서 1.2T 모델은 6 단 이중 클러치 변속기와 일치합니다. 1.6T 모델은 6AT 기어박스와 일치합니다.
도요타의 새로운 한란다 특허도가 현재 출시되어, 외형은 해외판과 똑같다.
최근 본보 익스프레스는 인터넷에서 도요타의 새로운 한란다의 특허도를 얻었다. 이는 이 차종이 올 하반기나 내년 상반기에 국내 시장에 진출할 수 있다는 것을 예고한 것으로 전해졌다. 앞서 소식에 따르면 일증기도요타는 광기도요타 외에' 자매차형' 을 생산할 예정이지만, 웨란다와 RAV4 와 마찬가지로 일부 디자인과 차형 명명에 구분될 것으로 예상된다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
외관상 도요타의 새로운 한란다는 해외차종의 디자인을 그대로 따르고 있어 현금차종보다 더 둥글다. 앞 그릴도 범퍼까지 쭉 뻗어 있는 사다리꼴에서 더욱 둥근 육각형 디자인으로 바뀌었다. 날개 로고가 있어 젊고 운동해 보인다.
차체 사이즈의 경우 해외판 한란다의 가로세로는 각각 4950/ 1930/ 1727mm, 베이는 2850 mm 로 현금 국산 한란다보다 차내 탑승공간이 더 넓을 수 있습니다.
주목할 만하게도, 해외판 한란다는 새로운 인테리어 디자인을 채택했고, 더 이상 현금 국산 한란다처럼 늙어서 가을을 가로지르지 않았다. 거대한 중앙 통제 화면이 거의 전체 중앙 통제 패널을 차지하고, 층층이 겹이 쌓인 중앙 통제 배치와 함께, 한란다의 인테리어는 마침내 시대의 조류를 따라잡았다.
이전에 도요타 한란다 차종은 국내에서 줄곧 공급이 부족했고, 월평균 판매량은 기본적으로 7,800 대로 유지되어 많은 곳에서 가격이 올랐다. 도요타 중국의 정책을 답습하여 신국산 한란다는 국내 두 합자기업 (일증기도요타/광기도요타) 에서 동시에 생산에 투입되어 소비자의 선택을 늘렸다. 소비자가 가격을 올리지 않을 수 있을지 모르겠다.
동남 뉴 DX9 실장 노출 1.8T 엔진을 탑재했습니다.
며칠 전 우리는 공신부에서 동남부의 새로운 DX9 에 대한 실차 신고도를 받았다. 사진은 새로운 DX9 가 동남부의 최신 가족식 디자인을 버리고 차량 밖이 더욱 우람하고 단정해 보이는 것을 보여준다. 방패형 전진기 그릴은 양쪽에서 올라가는 전조등과 맞물려 차량을 더욱 거칠게 한다. 동남 신DX9 의 앞얼굴은 새로운 로고로 이전 동남차의 동그란 날개 길이를 포기한 로고로 더욱 고급스럽다는 점도 주목할 만하다.
신고 정보도를 보면 새로운 DX9 의 가로세로는 각각 4870/1950/1818mm, 베이는 2800 mm 로 많은 국산 브랜드 주력 Su
새로운 DX9 의 동력 부분에는 1.8T 엔진, 최대 전력 180kw (약 245 마력), 공식 종합연료 소비는 10km 8L 인 것으로 알려졌다.
증기 통용 뷰익 신군월 신월 1.5T 차종, 기름 소모 감소.
뷰익 신군월은 현재 현금차종으로 2.0T+9AT 의 동력총체밖에 없다. 공식 100km 종합연료 소비는 이미 6.9L 이지만 최근 공신부에서 뷰익 신군월 1.5T 차종의 신고정보도를 받았고, 신차종의 공식 10km 연료 소비는 현금차종보다 0.4L 낮아져 6.5L/ 100km 에 달했다.
신군월 1.5T 차종은 각 방면에서 2.0T 차종과 크게 다르지 않고 여전히 가족 중 최신 날익식 전진기 그릴로 크롬 장식 막대가 양쪽의 대등 안으로 뻗어 있다. 신상품의 사이즈는 변화가 크지 않다. 가로세로는 각각 5026× 1866× 1459mm 이고 베이는 2905mm 이지만 높이는 현금보다 약간 낮습니다.
동력 부분, 신군월의 1.5T 엔진 최대 동력 1 19kw (약 162 마력), 최대 토크 250 Nm 전동 시스템 섹션에서는 신고 정보도라서 일치하는 기어박스가 표시되지 않습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.