"2020 년 1 분기에는 신종 코로나 바이러스 전염병과 거시경제 하행이 자동차 업계의 전체 시장에 대한 수요 충격이 컸고, 회사의 신에너지 자동차 판매량은 지난해 같은 기간보다 크게 감소했다." 비야디는 실적 변동의 원인에 대해 공고에서 밝혔다. 작년 1 분기에 비아디의 순이익은 7 억 5 천만 원으로 전년 동기 대비 632% 급증했다.
설날과 전염병의 영향으로 1 분기 중국 자동차 시장 전체가 42.4% 하락했고, 그중 신에너지 자동차는 56.4% 하락했다. 비아디도 큰 영향을 받았다. 1 분기 신에너지 자동차 판매 2 만 2000 대, 전년 대비 69.7% 감소, 승용차와 상용차 모두 60% 이상 하락했다.
송프로 (Song Pro) 의 견인으로 비아디 연료차 판이 예상보다 잘 작동해 1 분기에 3 만 9000 대를 판매하며 전년 대비 65,438+02% 하락했다. 이 가운데 비아디송 시리즈는 2 만 8000 대를 판매하며 전년 대비 142.9% 증가했다.
20 19 상반기 비야디 총 매출의 비중은 20 18 의 30% 에서 60% 로 상승했지만 20 19 년 7 월 신에너지 자동차 보조금이 하락한 이후 비야디 신에너지 자동차 판매량은 드물었다 20 19 년 비아디 신에너지 자동차 판매량은 전년 대비 7.39% 감소했다. 계속되는 하락으로 올해 1 분기에 비아디 신에너지 자동차 판매량이 전체 판매량의 36% 를 차지했다.
최근 비아디가 발표한 20 19 재보에 따르면 회사 20 16 12 억원은 상장사 주주의 순이익으로 전년 동기 대비 42% 하락해 최근 5 년간 최저치를 기록했다. 비아디는 이는 주로 업계와 정책의 변화와 이 시기 R&D 비용 상승의 영향 때문이라고 밝혔다.
2020 년 초, 새로운 에너지 자동차 소비 장려 정책과 새로운 에너지 자동차 보조금은 2 년 연장되었고, 새로운 에너지 자동차는 차량 구입세를 면제해 2 년 동안 새로운 에너지 자동차 기업의 실적 회복에 좋은 기대를 가져왔다.
"(보조금이 계속됨) 침체된 자동차 시장에 강심제를 한 방 맞고 지방과 힘을 합쳐 자동차 소비 시장을 추진하고 폭파하는 것과 같다." 비아디 내부자는 경제관찰망 기자에게 말했다.
비아디 이전의 재보는 그 실적이 보조금의 영향을 많이 받는다는 것을 보여준다. 올해 3 월 비아디는 각각 6543.8+0.34 억원, 6543.8+0 억 98 억원의 새로운 에너지 자동차 보급 보조금을 받았다. 비아디는 이러한 보조금이 회사의 현금 흐름 수준을 개선하고 재정비와 회사의 자산 부채율을 낮추는 데 도움이 될 것이라고 밝혔다.
국무부는 최근 새로운 에너지 구매 보조금이 2 년 더 연장될 것이라고 밝혔다. 보조금의 연장은 소비자들이 새로운 에너지 자동차를 지속적으로 수용하도록 유도할 것이며, 새로운 에너지 자동차 산업의 중장기 발전에 도움이 되며, 새로운 에너지 자동차의 전략적 지위를 부각시킬 것이다. " 태평양 증권 분석에 따르면 비아디의 단기 실적은 어느 정도 압박을 받고 있지만 중장기 신 에너지 분야에서의 우세는 여전하다고 한다.
정책적 이익 외에도 비아디도 내부 운영을 조정하고 새로운 성장점을 찾고 위험 방지 능력을 강화하고 있다. 3 월 29 일 비아디는 20 ~ 30% 의 비용을 절감할 수 있다고 주장하는 새로운 인산철 리튬 블레이드 배터리를 발표했다. 이 배터리는 비아디한 EV 에 처음 장착돼 외부 공급을 계획하고 있다. 한편 비아디는 최근 5 개 Foday 를 공식 설립하여 배터리를 포함한 신에너지 자동차의 주요 부품 업무 분할을 완료하고 시장화를 가속화했다. 이러한 행동은 비아디가 전기 기술의 글로벌 종합 공급업체가 되려고 시도한 것으로 여겨진다.
화창증권 4 월 14 는 비아디의 기본면이 낮다고 보도했다. 후속 신에너지 자동차 정책의 시행과 회사의 신형 배터리 기술 및 4 세대 DM 기술의 출시로 향후 2 년간 회사의 판매와 순이익이 지속적으로 개선될 것으로 예상된다. 그러나 전동차 수요가 예상보다 낮고, 배터리 인하 비용이 예상보다 낮고, 전동차 정책 변동 등의 위험도 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.