예로부터 도로 수리 교량은 줄곧 이민으로 여겨져 왔다. 현대 사회에서는 도로와 다리도 경제 발전의 기초로 여겨지며, 인간의 체내에서 혈관처럼 중요하다. 그러나, 사람들이 도로나 철도를 건설할 때, 불가피하게 산천강에서 오는 장애물을 만나게 된다. 전통적인' 산을 만나면 길을 열고, 물을 만나 다리를 놓는 것' 이 어려운 상황에서 터널을 건설하는 것이 가장 실용적이고 효과적인 방법일 수 있다. 산을 가로질러 지나가는 철도나 도로 터널은 반산철도나 도로보다 훨씬 간단하다. 바다가 길을 막고 다리를 놓는 것이 불편할 때, 해저 터널은 손오공의 마법과 같아서, 우리가 다른 해안에 순조롭게 도착할 수 있게 해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

또한 터널에는 도시의 지하 배수 또는 급수 터널, 가스관 또는 대형 송전선로를 깔아 놓은 터널, 지하철 터널, 농업관개용 수로 터널, 국방, 군사용 전용 터널 등 많은 기능이 있다. 해저 터널을 개통하는 것은 터무니없는 일이었지만, 오늘은 이미 현실이 되어 밤낮으로 인류를 위해 봉사한다. 예를 들어 영국 해협을 가로지르는 해저 터널은 길이가 50 킬로미터이며, 그중 37 킬로미터는 해저 아래 40 미터 깊이의 백악암을 통과한다. 터널의 지름은 7 이다. 3 미터, 두 개의 철도가 있습니다.

잉글랜드 해협 해저터널 7 월 착공 1987, 6 월 완공 1993. 이것은 유럽에서 가장 큰 민간 프로젝트 중 하나이다. 이 터널의 개통으로 파리에서 런던까지의 기차 시간이 3 시간으로 단축되어 유럽, 특히 영국과 프랑스의 경제 발전에 중요한 역할을 했다. 세계에서 이미 건설된 가장 긴 해저터널은 일본의 한경 해저터널이다. 일본의 진경해협을 가로질러 일본 주도와 카이도를 잇는다. 그것의 총 길이는 53 이다. 85 킬로미터, 가장 깊은 곳은 해수면에서 240 미터, 터널 내경 9 입니다. 6 미터, 고속열차와 일반열차를 탈 수 있습니다. 전체 공사는 45 억 달러를 들여 654.38+00 만 명이 넘는 사람들이 건설에 참여했다. 이와 함께 이 프로젝트는 19 특허 기술상을 수상하며 세계 엔지니어링 기록을 세웠다.