그는 대학에 가는 것을 계단이라고 묘사하는데, 그가 이 계단에 서 있을 때, 그는 시선을 더 높은 계단에 두었다. 1982 년 9 월, 단설은 베이징화학공학대학원 석사 대학원에 입학했다. 대학원에 다니고 12 후에 북경으로 돌아옵니다. 천안문 성루는 여전히 그렇게 웅장하고, 천안문 광장은 여전히 그렇게 넓고, 고궁의 각루는 여전히 그렇게 아름답다. 12 의 세월은 그들을 바꾸지 않고 단지 눈을 바꿨다. 그는 마음이 무겁다. 지난 일은 차마 돌이켜볼 수 없고, 시간을 소중히 여기고, 자신을 재창조하는 것이 중요하다. 그는 어쩔 수 없이 화를 낼 수밖에 없었다. 대학원생은 평균 27 학점을 이수했지만, 그는 같은 시간에 39.5 학점을 이수했다. 석사 기간 동안 국내 1, 2 종 학술지에 논문 17 편을 발표했다. 그는 집단에 관심을 갖고 자신을 엄격히 요구한다. 대학원생당 지부 서기, 단 총지 부서기를 역임하여 졸업할 때 우수 졸업생으로 선정되었다. 1988 년 초 노동부의 추천으로 철도부가 속한 허베이 가시관금속 구조공장에서 문을 찾았다. 그들은 학교가' 아세틸렌 에어병 용해용 규산칼슘 다공성 충전재' 의 품질 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 있기를 바란다. 이 공장에서 생산한' 아세틸렌 에어병 용해용 규산칼슘 다공성 충전재' 는 검사에 불합격했지만, 이 공장은 품질 불합격의 원인을 찾을 수 없었다.
7 월, 1988, 단설과 왕 교수가 허베이 이현 자형관 금속 구조공장에 와서 현장 답사를 했다. 공장 기술자의 소개를 듣고 생산 라인을 관찰하여 원료와 제품에 대한 초보적인 이해를 하였다. 그들은 이것이 포괄적이고 어려운 프로젝트라는 것을 깨달았다. 사용 가능한 정보가 없어서 두렵지 않다. 단설은 가시관 금속 구조 공장의 생산 라인에 조금씩 축적되어 있다. 실험실이 없는 상태에서 왕 교수의 지지로 단설은 준비실에서 물에 들어가지 않는 실험을 시작했다. 산소통을 바꿔야 할 때가 되자 아무도 없었다. 100 여 근의 에어병은 단설에 안겨서 4 층에서 계단을 내려와 수백 미터 떨어진 창고로 굴러갔다. 자금이 없어 단설은 항상 10 여 원을 가지고 기차를 타고 이현으로 달려가는데, 집에 돌아가면 주머니에 몇 푼밖에 남지 않는다. 매번 실험을 할 때마다 단설이 며칠 연속으로 하루에 서너 시간만 자는 것은 흔한 일이다.
바로 이런 조건 하에서 단설과 왕 교수는 3 개월 동안 열심히 일해서 공장의 기술적인 문제를 해결했다. 그들은 첫 번째 연구기금인 8000 위안을 받았다. 돈은 많지 않지만 오기는 쉽지 않다!
이후 단설은 본래의 기초 위에서 과제를 확대하고 다각적인 응용기초 연구를 실시하여 비교적 완벽한 기술체계를 형성하고, 연이어 6 개 기업과 기술양도계약을 체결했다. 기업이 기술을 제품으로 전환한 후 최근 몇 년 동안 누적 증가액은 거의 억 위안에 달한다. 실험실 설비는 사병의 손에 있는 강철총과 같다. 만약 정확하지 않다면, 어떻게 과녁의 중심을 맞힐 수 있습니까? 따라서 세그먼트에는 정밀 화학 실험실을 만들겠다는 생각이 들었다.
이론 연구는 응용 개발의 기초이다. 단설은 연구 업무에서 시종 이 규범을 잊지 않았다. 그는 응용 프로젝트에서 이론 과제를 찾는 데 매우 신경을 썼고, 대량의 체계적이고 심층적인 이론 연구는 응용 개발을 위한 견고한 토대를 마련했다. 동시에, 응용 프로그램이 사회에 신속하게 보답하기 때문에, 충분한 자금이 이론 연구를 더욱 지지하여 선순환을 형성한다.
기업을 위해' 아세틸렌병 규산칼슘 다공성 충전재 용해' 문제를 해결할 때 단설은' 규산칼슘 수화 결정체의 구조적 특징과 형성 메커니즘',' 결정체의 격자 구조',' 구멍 구조 특징 및 구멍 형성 메커니즘' 등 다양한 응용기초 연구 작업을 벌여 학술지에 과학논문 2 1 편을 발표했다.
1990 년, 그의 다공성 재료 신공예' 고압부제 규산칼슘 다공성 충전재' 는 전국 발명전에서 은상을 수상하고 국가 발명 특허를 획득했다. 같은 해, 그의 지도 하에, 정교화공학 연구실이 설립되어 그는 실험실 주임을 맡았다. 첫 종목은 완성하기 어려웠지만, 그는 처음에 성공의 기쁨을 맛보았다. 그는 획득한 기술 양도비를 전부 과학 연구에 투입했다. 우연한 기회에 그는 자동차 수리 8 공장에서 일하는 친구와 제동액에 대해 이야기했다. 한 친구가 설의 어깨를 툭 쳤다. "당신이 의사라면 외국보다 더 좋은 것을 만들 수 없나요?" " 말하는 사람은 무심코 하고, 듣는 사람은 뜻이 있다. 집에 돌아오자 단설은 머릿속에서 이 말을 반복해서 반복하고 있다. 이 말은 그의 민족적 자부심을 불러일으켰다. 한편, 그는 13 억의 인구를 가진 중국이 거대한 시장이 될 것이라는 것을 예리하게 깨달았다. 그는 즉시 연구에 착수했다. 그는 자동차 제동액의 발전이 주로 다음과 같은 과정을 거쳤다는 것을 알게 되었다. 1 세대 제품은 알코올 기반 제동액이고, 주성분은 피마오일과 에탄올 (또는 부탄올) 이다. 이런 제품은 끓는점이 낮아 브레이크를 밟을 때 마찰로 인한 열로 인해 고온 공기 저항이 생기기 쉬우므로 브레이크가 실패하게 된다. 그리고 저온에서 유동성을 잃어서 추운 지역에서는 사용할 수 없다. 외국은 1940 년대에 이미 도태되었다. 2 세대 제품은 알코올 에테르 제동액으로, 주성분은 폴리 옥시 에틸렌 에테르 화합물로, 알코올 제동액보다 고온 및 저온 성능이 우수합니다. 그러나, 그것은 물을 흡수하기 쉽기 때문에, 그것의 고온 성능은 믿을 만한 보증을 받을 수 없고, 게다가 비용이 매우 높다. 3 세대 제품은 붕산염 제동액으로, 주성분은 붕산염 및 기타 첨가물이다. 이러한 제품은 우수한 고온 성능과 저온 성능을 갖추고 있으며 흡수가 쉽지 않고 성능 지표가 안정적이어서 세계 각국에서 개발한 새로운 제동액이 되었습니다.
우리나라 자동차 제동액의 연간 수요는 1.5 만톤 이하가 아니며, 그중 거의 60% 는 외국에서 수입하고 나머지 40% 국산 제동액은 대부분 알코올 제동액이다. 우리나라 소수의 제동액 공장은 80 년대 후반에 알코올 제동액을 생산하기 시작했지만, 수준을 올리기 어렵고 비용이 많이 들어 대규모로 시장을 점령하지 못했다. 우리나라 자동차 제동액의 낙후된 생산은 자동차 공업의 빠른 발전과 어울리지 않는다. 따라서 고급 자동차 제동액의 R&D 는 우리나라의 수요에 완전히 부합한다.
그는 첫 번째 프로젝트의 자금으로 고온 성능 측정 장치, 저온 성능 측정 장치, 금속 부식 측정 장치 등 많은 실험 장비를 구입했습니다. 이 실험 설비들은 앞으로의 연구를 위해 물질적 기초를 다졌다.
이 제품은 중국에서 외국 특허를 신청했습니다. 그는 실험팀을 이끌고 자신의 제품을 형성하기로 결심했다. 그는 국내 원자재로 국제 선진 수준에 도달한 제품을 만들기로 결심했다. 실험이 시작되었다. 가장 먼저 나온 것은 사실 반고체이다. 그는 단념하지 않고, 곰곰이 생각해 보고, 생각이 성숙할 때까지 기다렸다가 방안을 설계했다. 몇 번이고, 성공하려면 수천 번의 실험이 필요하다.
이 프로젝트는 많은 학과를 포함한다. 이 프로젝트의 주성분은 붕산염, 붕산염의 합성은 유기화학을 포함한다. 브레이크 오일은 반드시 자동차의 브레이크 시스템이 부식되지 않도록 해야 하며, 금속 부식은 재료학에 속한다. 브레이크 시스템에는 고무 재료가 있고, 제동액은 고무재료를 녹일 수 없고, 고분자 학과이다. 단설은 모르면 전문가에게 물어본다. 그는 내가 있는 분야의 교수이자 다른 분야의 학생이라고 말했다. 그는 끊임없이 각종 전문 지식을 확장하여 개발 사업의 요구에 적응했다.
1990 년 초, 실험실 성과를 바탕으로 길림에 파일럿 생산 라인을 설립하면서 실험실 작업이 계속되고 있다. 단설은 과학 연구의 종점은 시장이고, 시장의 요구는 종점이라고 생각한다. 그리고 시장도 끊임없이 변화하고 있다. 그의 일에 대한 요구는 항상 높은 출발점이다. 이 성과는 이미 6 개 기업에 정착했다. 이들 기업 중 80% 는 이미 이 기술을 이용하여 외국인 투자자들과 공장을 설립했다. 지속적인 개선을 통해 단설지도자의 연구팀은 외국 자동차 제동액의 통용 기준 요구 사항을 충족했을 뿐만 아니라 외국의 일부 유명 자동차의 독점 기준도 달성했다. 관련 전문가들은 연구 성과가 국내 선진 수준에 도달했다고 생각한다. 단 눈송이는 몇 년 동안 일본인이 30 ~ 40 년 동안 한 일을 했다. 단설이 창립한 베이징 케인 정교화공사는 장가항과 닛산 자동차 제동액 공장에 합자기업을 설립하고 있다. 이 기업은 중국 기술을 채택하고 있다. 완공되면 그 제품은 국내 시장에 공급되고 300 톤을 수출하여 닛산 자동차 전용으로 사용할 것이다. "우리의 기술로" 그의 어깨를 두드린 친구는 이 소식을 듣고 웃었다.
첫 번째 프로젝트와 마찬가지로, 단설은 응용 프로젝트에서 여전히 이론 과제를 찾는 데 주력하고 있다. 붕산염 고급 합성자동차 제동액' 을 개발하는 동안' 고성능 열가소성 수지 기체의 현장 동적 표상 및 열분해기',' 마이크로웨이브 진폭법 연속 유동 동적 촉매반응체계 연구',' 붕비석의 마이크로웨이브 수열 개조성 및 촉매 올레핀 수합작용 연구' 등 기초이론 과제가 관련 학술지에 발표됐다.
단설이 설립한 정교화공 실험실은 이미 규모를 갖추기 시작했으며, 그들은 1 만원의 설비를 투입하여 일반 과학 연구 프로젝트의 요구를 충족시킬 수 있다. 지난 몇 년 동안, 그는 몇몇 젊은 연구원들을 이끌고 많은 유망한 프로젝트를 개발해 왔으며, 기술 수준이 높고 시장 수요에 부합했다. 그는 석사생 7 명과 박사 학생 1 명을 모집했는데, 그 중 한 명은 이미 졸업했다. 그가 이끄는 과학연구팀은 안정되어 몇 년 동안 아무도 이 집단을 떠날 것을 요구하지 않았다.
그의 지칠 줄 모르는 노력은 빛나는 발자국을 남겼다. 화공부 과학기술진보상 2 개, 중국발명학회 발명상 1 개, 응용기초연구국제박람회 우수성과상 2 개 1990 년 중국과학협회 청년기술상 수상 199 1 베이징시 우수 청년교사상 수상 1994 는 베이징시 고등학교 학과 리더 칭호 (청년) 를 받았다.
그는 여전히 만족하지 않는다. 그는 그가 보낸 74 편의 논문을 모은 큰 책을 펴서 40 세가 되기 전에 남은 빈 페이지를 채울 계획이다. 이 책은 100 페이지가 있습니다. 그는 이것이 강장대로라고 생각한다. 그의 달력에는 여전히 휴일과 한여름방학이 없다.