"자동차 제조업체는 소프트웨어 혁신을 잠금 해제하고 CES 에 제시된 다양한 혁신 개념을 실현할 수 있는 새로운 차량 아키텍처가 필요합니다." 엠버 사장 겸 CEO 케빈? 클라크 (케빈)? 클라크) 는 말했다. "자동차 뇌와 신경계 분야에서 독특한 지위를 가진 완벽한 시스템 솔루션 공급업체로서, 우리는 스마트 자동차 아키텍처가 미래의 모바일 여행을 실현하는 올바른 방법이라는 것을 알고 있습니다."
엠버의 기본 관점은 현재 자동차 현대화 추세에 따라 자동차 제조 자체가 1990 년대 말 시작된 기본 전기 구조를 포기하고 차세대 스마트 자동차 설계와 아키텍처를 채택하기 시작해야 한다는 것이다.
이 문제의 긴박성은 어디에 있습니까?
안보프는 자동차 사화가 전 세계 자동차 제조업의 혁명적인 변화를 촉진했을 뿐만 아니라 가장 시급한 네 가지 문제를 제기했다고 밝혔다.
1. 기존 자동차 아키텍처를 다시 변경하지 않고 새로운 기능을 추가하고, 기존 소프트웨어를 업그레이드하고, 기존 소프트웨어를 다른 새 하드웨어로 마이그레이션하는 방법은 무엇입니까?
차량에 새 하드웨어를 더 빨리 적용하는 방법은 무엇입니까?
3. 어떻게 차량 하드웨어 및 소프트웨어 함량을 두 배로 늘리지 않고 차량이 고장 나더라도 차량의 안전한 운행을 보장할 수 있습니까?
4. 가능한 저렴한 비용과 지속 가능한 방식으로 이러한 요구 사항을 어떻게 충족시킬 수 있습니까?
Amber 는 자동차 인프라, 시스템 통합, 포괄적인 포트폴리오 분야에서 이러한 문제를 완벽하게 해결할 수 있는 아키텍처를 도입했습니다.
Amber 는 데이터 전력 센터와 오픈 서버 플랫폼의 두 가지 주요 영역에서 혁신을 이룩했습니다.
스마트 차량 아키텍처 (SVA) 의 발사대: 데이터 전력 센터.
암보프는 현재 많은 차량 제조사들이 가장 많이 묻는 질문은 "기존 아키텍처를 기반으로 스마트 자동차 아키텍처를 어떻게 실현할 수 있는가?" 라고 말했다.
엠버는 그 답이' 데이터 파워 센터 (PDC)' 라고 생각합니다. 이 전원 센터는 컴퓨터가 입력 및 출력 터미널에서 분리되는 지능형 차량 아키텍처 (SVA) 의 범용 도킹 스테이션이라고 합니다.
데이터 전원 센터 (PDC) 는 노트북 도킹 스테이션과 같습니다. 여기에는 다른 장치에 대한 액세스 인터페이스로 사용할 수 있는 여러 입력 터미널이 있습니다. 노트북이 도킹된 후 전원 코드, USB 디스크, 디스플레이가 모두 노트북에 직접 연결된 것 같다.
데이터 전력 센터 (PDC) 와 지능형 차량 아키텍처 (SVA) 간에 동일한 개념이 사용됩니다.
또한 데이터 전원 센터 (PDC) 는 시스템에 강력한 중복 전원 공급 장치를 제공하여 보안을 자동화할 수 있습니다. 또한 하네스 자동화를 통해 현재 컨트롤러 속성 및 기능의 통합을 향상시킬 수 있습니다. Amber 는 이런 혁신적인 디자인은 그녀만의 것이며 이미 특허를 신청했다고 밝혔다.
데이터 전력 센터 (PDC) 설립은 세 가지 큰 의미가 있습니다.
첫째, 전원 공급 장치의 경우 데이터 전원 센터 (PDC) 는 장애 발생 시 몇 밀리초 이내에 전원을 전환할 수 있는 디지털 지능형 융합 솔루션을 제공합니다.
둘째, 네트워크에서 Amber 는 이더넷, CAN 또는 LVDS 와 같은 현재 네트워크 기술을 사용하여 센서와 주변 장치를 연결하고 이를 중복 트위스트 백본으로 연결합니다.
셋째, 영역 제어에서 호박은 특정 영역의 다양한 속성과 기능을 통합하고 제어할 수 있는 강력한 애플리케이션 프로세서를 추가합니다.
앰버프는 이 아키텍처가 현재 SVA (Symmetric Automotive Architecture) 에 중요한 이점을 제공하고 향후 소비자들에게 완벽한 SVA (Symmetric Automotive Architecture) 솔루션을 제공할 수 있는 매우 강력하고 지속 가능한 설계 아키텍처라고 밝혔습니다.
새롭고 논리적인 중앙 컴퓨팅 전략
아키텍처 설계의 두 가지 병목 현상, 즉 입출력 터미널과 컴퓨터 분리 및 하드웨어 및 소프트웨어 분리가 해결되면 어떤 이점이 있습니까?
앰버프는 현재 주류 자동차 회사들이 채택하고 있는 자동차 아키텍처에는 논리 도메인이 있지만 각 도메인의 속성과 기능은 자동차 내 여러 물리적 컨트롤러에 고도로 분산되어 있다고 밝혔다. 이로 인해 통합 및 테스트가 어렵고 확장성이 없어 향후 상황에 적용할 수 없는 매우 복잡한 아키텍처가 형성됩니다.
지능형 차량 아키텍처 (SVA) 가 입력 및 출력 터미널을 컴퓨터 밖으로 이동하고 데이터 전력 센터에서 관리하면 미래를위한 중앙 컴퓨팅 아키텍처가 탄생했습니다.
개방형 서버 플랫폼을 통해 새로운 아키텍처는 차내 워크로드의 전체 컴퓨팅 요구 사항에 따라 공동 작업 프로세서를 사용자 정의할 수 있습니다. 클라우드 서버가 급여에서 인간 게놈 분석에 이르는 모든 것을 동시에 처리할 수 있는 것처럼, Amber 의 오픈 서버 플랫폼은 뒷문 제어, 정보 엔터테인먼트, 자동 운전에 이르는 다양한 어플리케이션을 동시에 실행할 수 있습니다.
현재, 모든 응용은 자동차의 신뢰성 요구 사항을 충족시킨다. -응? 오픈 서버 플랫폼은 컴퓨팅 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 유연한 소프트웨어 프레임워크와 지능형 추상화를 갖추고 있으며 논리 도메인은 표시된 엔티티에 거의 가깝습니다.
앰버프는 이러한 설계 혁신을 통해 자동차의 각 컨트롤러에서 개발되거나 향상된 소프트웨어를 서버 플랫폼에서 "분리", "재포장", "통합" 할 수 있다고 밝혔다.
하드웨어 및 소프트웨어 수명 주기가 분리되어 혁신을 실현하는 것은 미래의 자동차 컴퓨터의 대세 추세이며, 호박은 이 목표를 현실화하고 있다.
지능형 자동차 아키텍처의 응용 로드맵
기존 자동차 아키텍처의 스타 토폴로지에는 한계가 있습니다. 즉, 유연성이 부족하여 중복성을 감당할 수 없습니다. 또한 중앙 노드는 단일 장애 지점을 나타내며, 이 노드에 문제가 발생하면 자동차의 정상적인 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
지능형 차량 아키텍처 (SVA) 의 링 토폴로지는 유연성과 중복성을 제공합니다. 각 노드는 다른 두 노드에 연결되어 신호가 각 노드를 통과할 수 있는 연속 경로 (루프) 를 형성합니다. 이 전략은 매우 효과적이다. 기존 스타 토폴로지보다 더 많은 로드를 더 잘 처리하고 감당할 수 있는 방식으로 중복성을 제공합니다.
기존 자동차 아키텍처에서 스마트 자동차 아키텍처로의 전환 과정에서 차량 고객이 현재 개발하고 있는 자동차 아키텍처는 서로 다른 단계에 있지만 아키텍처를 신속하게 업그레이드해야 합니다.
소프트웨어 드라이버의 새 기능을 잠금 해제합니다.
현재의 자동차 구조는 구조가 복잡할 뿐만 아니라 개발 비용도 높다. SVA 는 지능형 추상화, 표준화된 인터페이스 및 확장 가능한 컴퓨팅 기능을 갖추고 있어 소프트웨어 애플리케이션 개발을 하드웨어와 상관없이 플랫폼 간에 재사용할 수 있어 비용을 절감하고 자동 운전 수준을 높일 수 있습니다.
자동차 구조의 복잡성을 줄이다
현재 자동차의 기능은 각종 컨트롤러에 분산되어 있다. SVA 는 보다 관리하기 쉬운 영역 컨트롤러에 컴퓨팅 기능을 집중하고 새로운 기능을 쉽게 추가할 수 있도록 합니다. 영역 컨트롤러는 센서에 인터페이스를 제공하고, 전원을 관리하며, 영역 컴퓨팅 기능을 제공합니다. 오픈 서버 플랫폼은 중앙 컴퓨팅 플랫폼으로서 컴퓨팅 용량 자원을 동적으로 할당하여 핵심 부품이 고장 나더라도 자동차가 안전하게 작동할 수 있도록 하여 자동차의 안전과 중복성을 보장합니다. SVA 는 비용을 최적화하는 동시에 더 높은 성능과 유연성을 제공하도록 설계되었습니다. 계산에 필요한 무게와 공간은 기존의 자동차 아키텍처 설계에 비해 25% 줄어듭니다.
개발 주기를 단축하다
현재, 차량 개발, 테스트 및 검증 과정은 순서대로 진행되어야 한다. SVA 는 소프트웨어와 하드웨어를 분리하고, I/O 와 계산을 분리하여 독립적인 병렬 개발 주기를 실현하고, 출시 기간을 단축하며, 대량의 소프트웨어 재사용을 가능하게 합니다. Ambofo 는 SVA 가 시스템 통합 및 테스트 비용 및 소프트웨어 관련 보증 비용을 각각 약 75% 절감할 수 있기를 희망하며 매년 모델을 업그레이드할 필요가 없습니다.
제조 공정을 단순화하는 모듈식 아키텍처를 제공합니다.
SVA 건물은 미래 공장을 위해 설계되었으며, 자동 제조는 품질을 보장하고 비용을 절감한다. Dock 을 사용하는 SVA 모듈 형 파티션 구조? & amp? 자물쇠? 이 시스템을 연결하면 차량 제조 및 조립을 단순화할 수 있으며 일반 부품은 SKU 를 25% 줄일 수 있습니다. 또한 Amboff 는 SVA 를 사용하여 전기 아키텍처를 조립하는 원시 장비 제조업체가 필요로 하는 공장 설치 면적이 20% 감소할 것으로 보고 있습니다.
자동차 업계의 새로운 상업 모델을 개척하다
서버 기반 중앙 컴퓨팅 오픈 서버 플랫폼은 무선 소프트웨어 및 펌웨어 업그레이드를 지원하여 에지 컴퓨팅을 통해 성능을 향상시키고 데이터 분석을 최적화할 수 있습니다. 또한 다양한 사용자 경험 프로그램과 같은 타사 어플리케이션에 액세스하고 자동차 산업에 대한 새로운 비즈니스 모델을 잠금 해제할 수 있는 개방형 플랫폼 및 개발 생태계도 제공합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.