ACM의 성능을 강조하거나 개선하기 위해 ACM을 수정하거나 ACM을 사용하여 다른 엘라스토머를 수정하는 것은 최근 몇 년 동안 처리 응용 분야에서 연구 핫스팟 중 하나가 되었습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

첫 번째는 아크릴 열가소성 엘라스토머(AC-TPE)로, 탄성 상으로 유연한 아크릴레이트 세그먼트를 포함하고 열가소성 엘라스토머를 합성하는 데 사용됩니다. 현재 열경화성 ACM의 가소화는 다음과 같습니다. 뜨거운 개발 주제가 된 AC-TPE는 자동차의 고온 및 내유성을 위한 중요한 제품이 되었습니다.

두 번째는 서로 다른 유형의 ACM 간의 혼합 수정입니다. ACM은 내한성에 따라 표준형(취성온도 -12℃), 내한형(-24℃), 초내한형(-35℃)으로 구분됩니다. 다양한 유형의 ACM은 주쇄 구조의 차이로 인해 물리적 특성이 다른 반면, 극성이 유사하여 호환성이 더 좋고 가황 특성이 뛰어납니다. 표준 ACM은 내열성, 내유성 및 물리적 특성이 우수하지만 저온 저항성이 낮고 초내한성 유형은 저온 저항성이 우수하지만 내유성이 낮고 고무의 물리적 특성이 좋지 않습니다. 이 두 가지 유형의 ACM*** 복합 화합물의 종합적인 성능이 향상되었습니다. 따라서 자동차 오일 냉각 파이프와 같이 내열성, 내유성 및 저온 저항이 필요한 응용 분야에 대해 다양한 유형의 ACM*** 복합 화합물이 사용됩니다. 다양한 특성이 우수하고 포괄적인 성능으로 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

세 번째는 ACM/니트릴고무(NBR) 혼합개질이다. ACM과 NBR은 내열성, 내유성 고무로서 독점적인 혼합 및 변형을 통해 ACM 고무의 인장특성과 가공성을 향상시키고 원가를 절감할 수 있습니다. 이 두 고무의 가황 메커니즘, 가황제 유형 및 투여량이 다르기 때문에 혼합 고무를 만드는 데 있어 가장 큰 어려움은 가황 속도가 ACM보다 훨씬 빠르기 때문에 가황 속도가 동기화되지 않는다는 것입니다. ACM 단계에서 NBR 단계로 전환하기 위해 국내외에서 많은 연구가 진행되고 있으며, 특허 보고도 많이 이루어지고 있습니다.

넷째는 ACM/실리콘고무 혼합개조이다. 실리콘 고무는 고온 및 저온 저항성이 우수하지만 내유성이 좋지 않습니다. 저온 취성 및 고온 접착성 ACM과 혼합하면 ACM의 내열성과 내한성을 크게 향상시키고 고온, 저온 및 내유성 간의 균형을 얻을 수 있습니다. ACM은 극성이 높은 고무인 반면, 실리콘 고무는 극성이 약한 고무이기 때문에 혼합고무의 상용성이 낮고 가황속도가 느린 문제를 해결할 수 있는 방안을 모색할 필요가 있습니다. 합성고무사의 ACM/실리콘 이상화합물(QA) 개발을 위한 혼화성 및 경화성 연구를 위해 고무화합물을 개질하였으며, QA화합물에 사용된 가황제는 가황제인 1,4-bis-tert-부틸 큐멘옥사이드였습니다. 에이전트는 N, N-m-페닐렌 말레이미드입니다. 이 특허 화합물은 내유성 및 고온 및 저온 저항의 우수한 종합 특성을 나타내며 최고의 성능/가격 비율을 갖춘 수정된 ACM 제품으로 자동차 제조에 사용되는 12가지 유형의 부품에 적용할 수 있습니다.

다섯 번째는 ACM/클로로에테르 고무(ECO) 혼합이다. ECO와 ACM은 유사한 구조와 우수한 상용성을 가지며, 이 두 고무의 가교 그룹은 활성 염소이며 가황 시스템은 혼합 후에도 고무의 물리적 특성이 저하되지 않으며 내열성이 있습니다. ECO는 ACM보다 열등하고 인장 특성과 내한성이 우수합니다. ACM/ECO 혼합물은 ACM 고무의 내한성, 내수성, 인장 강도를 향상시킬 수 있습니다. 가황 시스템은 산화아연, 산화마그네슘을 사용합니다. 및 2-하이드록시이미다졸린.

여섯 번째는 ACM/불소고무(FKM) 혼합이다. FKM은 내열성과 내유성이 뛰어나 250°C에서 장기간 사용할 수 있습니다. 그러나 엔진 오일에 대한 내성은 ACM만큼 좋지 않으며 가격도 ACM보다 훨씬 높습니다. ACM/FCK 컴파운드는 각각의 단점을 극복할 수 있으며, 불소 고무의 사용과 ACM 고온 고무 컴파운드 가황에 대한 국내외 연구를 통해 불소 고무의 가공 성능을 크게 향상시키고 생산 비용을 절감하며 새로운 내열성을 얻을 수 있습니다. 내유성 고무.