수소를 새로운 에너지로 사용하는 것은 많은 장점이 있다는 것은 잘 알려져 있다. 물은 분해되어 수소를 생산할 수 있고, 지구에는 대량의 물이 있어 수소의 대량 저장으로 이어진다. 동시에, 수소 연료가 연소된 후 물을 형성하는 것도 오염되지 않은 에너지원이다.
연료 전지로서 수소는 연료 중의 화학 에너지로, 직접 전기로 전환된다. 배터리처럼 보이지만 실제로는 전기를 저장할 수 없습니다. 단지 작은 발전소일 뿐입니다. 수년간의 탐구 끝에 우리나라 수소 연료 전지는 여러 가지 방법이 있지만 자동차에 사용되는 연료 전지는 양성자 교환막 연료 전지밖에 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
그 작동 원리는 다른 연료와는 달리 수소는 음극 근처로 보내지고, 두 전자는 촉매제의 작용을 통해 양극선 아래에 전류를 생성하면서 동시에 전류를 구동 시스템에 공급한다.
현재 새로운 에너지 자동차 분야에서 수소의 주요 용도는 수소 연료 전지이다. 그것은 기존의 순수 전기 자동차와는 다르다. 왜냐하면 그것은 매우 무거운 배터리 부하가 없고, 주행 거리에서도 전기 구동 차량의 제한이 없기 때문이다. 따라서 수소 연료 전지는 일종의 중첩 구동 자동차로, 오염 제로라고도 불린다.
연료 전지는 화학 전지의 일종으로, 물질화학반응으로 인한 열을 전기로 직접 전환하여 전차를 구동한다. 이 점에서 다른 화학 배터리와 너무 많은 유사점을 가지고 있지만, 다른 일반 배터리와는 달리 반응물 연료와 산화제를 지속적으로 공급해야 합니다.
일할 때는 음극에 연료수소를 공급하고 양극에 산화제를 제공해야 한다. 음의 전극의 작용으로 수소는 전기 이온으로 분해된다. 수소가 전해질에 들어갔을 때, 전자는 양극으로 몰려들기 시작했고, 전기 부하는 외부 회로에 연결되어 있었다. 이것은 물의 전기 분해 반응의 역과정이다. 여기서 물은 재사용할 수 있고, 발전 원리는 밤에 사용할 수 있는 태양전지와 비슷하다.