곤돌라는 사람들이 화물을 타고 적재하는 데 쓰인다. 꼬리면은 항로와 피치의 안정성을 제어하고 유지하는 데 사용됩니다. 대형 민간 비행선은 운송, 오락, 재해 구제, 영화 촬영, 과학 실험 등에도 사용할 수 있다. 예를 들어, 자연재해가 발생했을 때 통신이 중단되면 플로트 장치를 신속하게 발사할 수 있고, 플로트 장치를 통해 통신 전달기를 휴대하면 매우 짧은 시간 내에 재해 지역 전체의 이동통신 복구를 완료할 수 있다.

선체의 에어백은 공기보다 밀도가 낮은 부력 가스 (수소나 헬륨) 로 가득 차서 부력을 발생시켜 비행선을 하늘로 띄운다.

비행선은 공기보다 가벼운 항공기로, 열기구와 가장 큰 차이점은 비행 상태를 추진하고 조절하는 장치가 있다는 것이다. 비행선은 거대한 유선형 선체, 선체 아래의 곤돌라, 안정제어용 꼬리면, 추진장치로 구성되어 있다.

확장 데이터:

힘의 균형

안정된 비행 비행기는 여러 가지 힘이 서로 상쇄되는데, 주로 네 가지 구성 요소인 리프트, 저항, 중력, 추진력으로 구성되어 있다.

비행기를 예로 들다. 비행기가 비행할 때, 그 동력 시스템은 공기 흐름 저항을 상쇄하기에 충분한 추진력을 생산할 수 있어야 하며, 비행기의 리프트는 항상 자신의 무게와 맞서야 한다. 그렇지 않으면 비행기가 추락할 것이다. 간단한 관점에서, 기체와 꼬리날개에서 발생하는 리프트는 날개와 매우 다릅니다. 특히 저음속 비행에서는 더욱 그렇습니다.

안정성

비행기는 비행할 때 균형을 유지하고 안정을 유지해야 한다. 즉, 외부의 방해를 받은 후 원래의 자세를 회복할 수 있어야 한다. 그렇지 않다면 비행기는 안정성을' 중성' 이라고 부르는 새로운 자세로 비행해야 한다. 비행기가 방해를 받으면 이전 상태로 돌아갈 수 없을 뿐만 아니라 자세도 끊임없이 바뀌는데 이것이 바로' 불안정' 이다.

비행기 한 대는 가로, 세로, 세로 세 개의 축 세 개의 자유 운동을 할 수 있고, 운동은 운동과 회전으로 나눌 수 있기 때문에 비행기 운동에는 6 개의 자유도가 있다.

수평축에서 비행기의 회전을 피치 라고 합니다. 비행기가 수직축을 따라 회전하는 것을 편항이라고 하고, 우회전 편항은 정항이다. 비행기가 종축에서 회전하는 것은 모두 회전이다.

바이두 백과-비행선 참조

바이두 백과-비행기