(1) 교반 헤드의 성공적인 설계는 마찰 교반 용접을 더 넓은 재료와 더 넓은 범위의 용접 두께에 적용하는 열쇠입니다. 이 글은 주로 휘핑 머리의 발전 현황을 논술한다. 일반적으로 교반 헤드는 교반 프로브와 숄더로 구성되며, 교반 헤드의 재료는 일반적으로 용접 재료보다 경도가 훨씬 높은 재료로 만들어지므로 용접 중 교반 헤드의 마모를 최소화할 수 있습니다. 초기에는 반죽 머리 모양의 합리적인 설계가 좋은 역학 성능 용접을 얻는 열쇠였다. 혼합 헤드의 개발은 주로 두 가지 측면에 초점을 맞추고 있습니다. 하나는 스레드가 있는 혼합 헤드이고, 다른 하나는 세 개의 홈이 있는 혼합 헤드입니다. 본질적으로 두 가지 혼합 프로브는 모두 원추형으로 설계되어 동일한 반지름의 원통형 혼합 프로브의 재질을 크게 줄입니다. 일반적으로 세 개의 홈이 있는 혼합 프로브는 70%, 스레드가 있는 혼합 프로브는 60% 감소합니다. 지름이 작은 혼합 프로브를 사용하면 원추형 혼합 프로브가 원통형 혼합 프로브보다 용접물에 더 쉽게 들어가 플라스틱 재질을 통과할 수 있으므로 혼합 헤드의 응력 집중 및 파열 가능성이 줄어듭니다.
(2) 연구 현황: 알루미늄 합금에 마찰 교반 용접이 점점 더 널리 사용되고 있어 연구가 점점 더 깊어지고 있다. 다양한 동종 재료의 용접뿐만 아니라 다양한 이질적인 알루미늄 합금의 용접도 연구합니다. 알루미늄 합금의 용접 두께는 1mm 에서 75 mm 까지입니다. 알루미늄 합금 플랫폼 골드 용접부의 부식 성능, 역학 성능 및 현미조직에 대해 광범위한 연구를 진행했다. 마찰 교반 용접은 6061A1/2024A1/AG, 2024A 1/Cu, 606 에 널리 사용됩니다.
2002 년 중국 항공공업그룹-베이징항공제조공학연구소와 용접소 * * * 가 서명한 마찰 교반 용접 특허 기술허가, 기술개발및시장개발에 관한 협력협정을 근거로 중국 최초의 전문 마찰 교반 용접 기술허가회사, 즉 베이징사이포스터 기술유한회사를 설립했다. 이는 마찰 교반 용접 기술 개발과 엔지니어링이 중국 시장에 본격적으로 도입되었음을 상징한다.
마찰 교반 용접은 다학과 교차의 새로운 방법으로, 종 방향 용접, 링 용접, 구멍이 없는 용접, 가변 단면 용접, 자체 지지 양면 용접, 3D 곡선 용접, 마찰 교반 스폿 용접, 백필 스폿 용접, 마찰 용접 표면 변형 처리, 마찰 교반 용접 초소성 재료 가공 등 다양한 연결 가공 방법 및 기술을 개발할 수 있습니다.
최근 10 년간의 급속한 발전을 통해 사이포스터는 60 여 세트의 마찰 교반 용접 설비를 성공적으로 개발하여 중국의 항공 우주 선박 기차 자동차 전자 전력 등의 산업 분야에 마찰 교반 용접 기술을 적용함으로써 상당한 사회적 경제적 효과를 창출하여 알루미늄 마그네슘 구리 티타늄 강철 등의 금속 재료를 만들었다. 항공 원통 구조, 항공 박막 구조, 선박 넓은 옆구리, 고속 열차 차체 구조, 대형 레이더 패널, 자동차 허브, 컨테이너 강재 판자, 다양한 구조의 라디에이터, 열침 등이 포함됩니다.