학교는 아치 교량 시공 기술, 내하해운, 항구 항로 건설 등 분야에서 세계 선두 수준에 있다. 지난 5 년 동안, 국가 과학 기술 공관 계획 등 국가급 과학 연구 프로젝트는 거의 70 건에 달하고, 성 장관급 과학 연구 프로젝트는 300 여 건에 달한다. 2009 년 국가과학기술진보상 3 개, 교육부 2009 년 전국 고교 과학기술상 통계에서 16 위를 차지했다. 20 1 1 과학연구기금은10/0.5 억원에 달하고 20 12 년 2 월 4 일 우리 학교가 주관하고 교통부 도로과학연구원, 중교 제 1 조사 2000 년 이후 학교는 국가 과학기술진보상 1, 2, 3 등상, 국가발명상 1 1 항목, 국가교육성과상 2 개, 성부급 과학기술진보상 500 여 개, 20 여개 과학기술성과들이 국가와 정준련 (1941.7.17-), 남자, 중국공정원 학자, 도로교 공학 전문가. 1965 충칭 교통대 교량과 터널 전문 동문, 충칭 교통대 특임교수. 1968 국내 최초로 비계 없는 이중 곡선 아치 다리 시공 신기술을 선보이며 아치가 없는 아치 다리의 난제를 해결했다. 1976 년 그는 광서 최초의 비계 없는 철근 콘크리트 상자 아치 다리 설계를 주재했고, 10 여 년 동안 40 여 개의 이런 다리를 건설하여 당시 광서 도로교 총수의 70% 를 차지했다. 65438 년부터 0992 년까지 영녕강대교 철근 콘크리트 아치 교량 설계 및 시공 기술 과제 팀장, 교량 전문가 그룹 팀장으로 당시 세계에서 가장 넓은 철근 콘크리트 옆구리 아치교를 건설했다. 그는 잭으로 조립한 아치 기술과 아치 옆구리 주위에 콘크리트 기술을 연속적으로 붓는 것을 제안했는데, 이는 국내에서 최초로 선보이며 널리 보급되었다.
한계위 (1933.11.2-), 남자, 한족, 후베이 성 송즈현인. 중국공정원 원사, 진흙과 모래 (운동) 와 강바닥 진화 (저수지 퇴적) 전문가, 충칭 교통대 특임교수. 1964 부터 한계위는 오랜 기간 모래운동의 통계 (무작위) 이론을 연구하여 역학과 무작위 과정을 결합했다. 이 연구는 수리부 논문 1 등상과 국가자연과학 3 등상을 수상했다. 국제수리학회 전 주석인 임태조 케네디 등 저명한 학자들이 높은 평가를 내렸다. National Natural Science Foundation 의 전문가들은 "이 연구는 비교적 완전한 모래운동 통계 이론 체계를 확립하여 뚜렷한 개척성을 가지고 있다", "국제 선두 수준에 도달하다", "모래운동 이론의 발전을 촉진시켰다" 고 생각한다.
리앙 (1928.8.30-), 허베이 보정인은 중국공정원 원사, 항로 및 항구 공학 전문가, 선임 엔지니어 (교수급), 충칭 교통대 특임교수로 당선됐다. 삼협 공사의 해운 전문가로서 그는 삼협 공사의 각 단계의 해운 업무에 참여하여 삼협 공사의 댐 부지 선택, 기술 연구, 과학적 논증, 주요 기술 문제 해결에 기여했다.
왕 (1938. 12.24-), 하남온현인, 터널과 지하공학전문가, 중국공정원 원사, 중경교통대 산악지대 교량과 터널공학국가중점연구실 육성기지 명예주임. 왕원사는 철도공학 과학기술에 종사한 지 40 여 년이 되었다. 이론 연구, 과학 실험, 신기술 개발, 새로운 방법 및 신기술 개발, 터널 및 지하 공사 지도 설계 및 시공 등에 두드러진 공헌을 하여 풍성한 성과를 거두어 우리나라 터널 시공 기술의 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 하였다.
구 안방 (1935. 10-), 남자, 한족, 본적 장쑤 무석, 박사생 멘토, 충칭 교통대 교수. 1957 동제대 토목공학과를 졸업하고 같은 해 청두공대 토목공학과 교직에 배정됐다. 1960 기간 동안 이 학과는 충칭 교통대학으로 옮겨져 충칭 교통대 부총장을 역임했다. 2006 년 6 월 10 일 마오이승과학기술교육기금위원회 제 15 회 시상식이 중국 과학기술관에서 열렸다. 마오이승기술상 6 개 범주 중 구안방 교수가 가장 영향력 있는 상인 교량상을 수상했다. 지금까지 전국 고교는 겨우 4 명만이 이 영예를 얻었다.
유충 (1963.8-), 박사, 교수, 정부 특별수당 수상자. 국가' 백만 인재 공사' 1 급, 2 급 인선, 교통부 백만 인재 공사 1 급 인선, 교통부 세기를 뛰어넘는 학과 지도자. 주로 장거리 교량의 시공 통제, 교량의 비선형 및 공간 분석에 종사한다. 장거리 아치 교량의 기하학적 비선형, 재료 비선형 분석 및 시공 제어 연구에서 두드러진 성과를 거두었다. 여러 가지 과학 연구 프로젝트를 완성하고 책임지고, 국가, 성 () 부 () 급 장려금 5 건을 받고, 논문 30 여 편을 발표하다.
주지상 (1958.4.11-), 남자, 한족, 교수, 박사 멘토, 신세기 백만 인재 프로젝트 첫 국가급 인선, 교통부 신세기 주요 연구는' 중대형 교량 검사 수리 강화 기술 연구' 를 완성하여 국가 과학기술진보 2 등상을 수상했다. "수평 사전 응력 콘크리트 빔 기술 및 성능 실험 연구" 를 주관하여 충칭시의 과학 기술 진보 1 등상을 수상했습니다. 교량 구조 손상 기계와 신경망 완성을 주관하고 2008 년 충칭시 기술발명 2 등상을 수상했다. 2000 년 이후, 주정부 장관급 이상의 과학기술성과상 9 건을 수상했습니다. "교량 구조 행동과 신기술" 연구 분야에서 두드러진 성과를 거두어 "전국 교통 시스템 청년 과학 기술 인재" 등 여러 가지 영예로운 칭호를 얻었다.
진홍카이 (1964. 10-), 남자, 충칭 강진인, 교수, 박사 멘토. 신세기 1 억 인재는 국가 프로젝트 인선, 국무원 정부 특수수당, 전국 우수 교사, 충칭의 명예를 위해 공헌하는 개인이다. 지금까지 대표적인 전문 저서로는' 위암붕괴와 진화 이론과 응용',' 도로산사태역학',' 도로산사태연구와 통치',' 위기암방치원리',' 암암사면침류와 배수기리 연구' 등이 있다. 논문 2 10 편 발표, SCI 는 6 편, EI 는 29 편, 2 편 포함 발명 특허 6 개, 실용 신안 특허 5 개 획득 국가 과학기술진보 2 등상 1, 성 과학기술진보 1 등상 1, 2 등상 6 개, 3 등상 3 개. 연구 성과는 국제 선진과 선도 수준에 있어 동료 전문가들의 높은 찬사를 받았다. 연구 성과는 서부 지역에서 광범위하게 응용되어 8000 여 킬로미터의 간선 도로를 따라 산사태와 위태로운 암석 붕괴 재해를 해결하여 삼협 저수지 지역 50 여만 명의 생명재산 안전을 확보했다.
주건정 (1972.9.8-), 저장김화인, 교수, 박사 멘토, 국가' 신세기 100 천만 인재 공사' 인선, 교육부 신세기 걸출한 인재, 국무원 정부 특수수당 전문가, 전국 우수 과학기술자. 구조안전모니터링, 평가, 강화 방향을 중심으로 과학연구를 실시하고, 국가 중점 과학기술 프로젝트, 국가자연과학기금 프로젝트 등 국가급, 성부급 프로젝트 20 개, 수평프로젝트 25 개를 주관한다.