물론 수동 변속기도 버튼식 변속기로 개조할 수 있지만, 이렇게 하면 비용이 크게 증가할 수 있다. 수동 변속기의 경제적 우세가 상실되면 그 의미도 사라진다. 수동 기어를 버튼 기어로 바꾸는 것은 AMT 만큼 간단할 뿐만 아니라 변속 시스템도 필요하다.

키 기어와 키 변속, 북채 기어는 모두 표준적인 전자 기어로 BMW 가 사용하는 버튼 변속, 버튼 변속, 북채 기어는 모두 전자 변속 메커니즘으로, 변속봉과 변속기 사이의 하드연결을 없앴다.

기어박스와의 연결은 수동 변속봉 자동 기어박스에 남아 있으며, 변속 신호 (모드 변환) 는 ECU 전자에서 기어박스로 완전히 전달됩니다. 따라서 AMT 반자동 변속기에 비해 수동 기어에는 또 다른 버튼 변속 형태의 시스템이 필요합니다.

이 변속기의 구조는 여전히 수동 기어박스로, 수동 변속 대신 스마트 로봇을 추가하는 것과 같다. 하지만 로봇의 논리와 사고는 인간과 비교할 수 없다. 오래된 운전자는 수동 기어를 운전하는 것이 비교적 평온하고 연비가 좋기 때문에, AMT 변속기의 변속 논리가 많이 나빠서, 단유에 협조할 수 없다.

현재의 차량 상황에 따라 완벽하게 표현하기는 어렵다. 그래서 이런 기어박스는 동력이 끊어지고 불규칙하다. 손 자체 클러치 분리 후 엔진 동력이 떨어져 그동안 차의 속도가 바뀌기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치) 늙은 운전자는 기어를 바꾸기 전에 차를 가속시키고, 액셀러레이터를 끄고, 클러치를 밟아 속도가 떨어지지 않고, 동력도 멈추지 않는다.

가속기 가속은 만족스럽지 못한 느낌이 든다. 수동 기어를 좋아하는 이유는 기어를 바꾸는 기계감, 손발을 맞추는 운전의 즐거움이 있기 때문이다! 둘째, 전동효율은 매우 높지만 구조가 가장 간단하고 믿을 만하며 수명이 가장 길고 유지 보수 비용이 가장 낮습니다.

많은 장점들이 거절당하지 않았다! AMT 는 구조가 간단하지만 현재 소프트웨어 조절 수준은 다른 오토매틱 수준보다 훨씬 낮기 때문에 운전하기가 비교적 좌절하고, 변속 충격의 소리도 크며, 기어를 바꿀 때 강한 동력 손실감을 가지고 있습니다! 오늘 오토매틱 자동차의 중요성은 무엇입니까?

누구나 방법을 강구해야 한다. 수동기어가 작은 차주들에게 사랑받는 이유는 수동기어 차종의 가격이 매우 낮기 때문이다. 654.38+ 만급 자가용, 구성과 마찬가지로 수동차형 가격은 자동차보다 최소 654.38+ 10 만원 저렴하며 수동차동력 시스템 제어 모듈은 간단합니다.

동력 시스템 일치와 조정이 필요 없고, 전기제어장치 수가 크게 줄고, 차량의 안정성과 내구성도 크게 높아진다. 이름에서 알 수 있듯이, 버튼을 바꾸는 것은 자동기어를 켜는 것과 같고, 수동기어는 버튼스위치가 아니라 이치가 있다. 수동 기어의 핸들은 전기 없이 이동할 수 있으며 그 뒤에 있는 순수 물리적 기계 구조에 해당합니다.

버튼을 만들려면 뒤에 물리적 메커니즘을 조작할 수 있는 제어 시스템이 있어야 합니다. 그것을 만드는 비용은 자동기어와 비슷할 수 있고, 열쇠기어는 차 안의 등급감을 높일 수 있고, 두 번째는 기계변속 핸들보다 전자기어가 공간을 더 절약할 수 있어 차 안의 공간 활용 수준을 높일 수 있다는 것이다.

예를 들어, 점점 더 많은 무선 충전 위치가 교대 전 지역에 위치하고 있습니다. 따라서 수동 변속기를 버튼식 변속기로 개조하면 반드시 기계 부품이 늘어나 차내 공간을 늘리는 요구 사항을 충족하지 못할 뿐만 아니라 실제 운영에서도 기술적인 어려움을 초래할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 수동 기어가 버튼 변속 기능을 추가해도 질적 변화는 발생하지 않고 AMT 변속기의 또 다른 제어 버튼일 뿐이다.