1705 년 뉴캐슬에서 처음 발명한 통조림문은 사람과 동물로 일하는 것이 아니라 기계 에너지로 실용적인 증기기관이다.

1769, 뉴카스터 쿠노트 프랑스인들이 세계 세 번째 증기 구동 자동차를 만들었다. 이륙 1804 년 윌리 딕 트루이크 (Willie Dick Truik) 는 증기 자동차를 디자인하고 제작했습니다.

1879 년, 독일 엔지니어 칼. KartBenz (첫 번째), 베이츠는 성공적으로 2 행정 엔진 실험을 진행했다.

1885 년에 그는 맨하임에서 첫 번째 자동차를 만들었고, 벤베이츠는 3 개의 자동차 특허, 단일 0.9 마력의 2 행정 엔진을 획득했습니다. 이 자동차는 스파크 점화, 물순환, 강판 스프링 서스펜션, 앞바퀴 구동, 양손 구동과 같은 현대 자동차의 몇 가지 기본 특징을 가지고 있습니다. 동시에 1893 에 있습니다. 윌리엄 월리스 바트와 다임러 (독일인) 가 합작하여 최초의 휘발유 엔진 속도 실험차 (바트의 도움으로 1886 년 바트 캠프에서 세계 최초의' 무마차' 를 만들었다. 엔진 650 회전18km 의 시속 주행을 거쳐' 숨막히는' 속도로 슈투트가르트에서 온 콘스타트호 세계 최초의 휘발유 엔진 바퀴로 구동되는 자동차가 탄생했다.

불과 몇 년 만에 자동차가 하나의 실험 발명에서 관련 산업으로 발전하여 가장 큰 공업 기술 종합산업 확산 효과를 냈다

그러나 첫 번째 석유 충격이 1973 에서 발생했을 때 당시 미국의 자동차 산업은 일본에서 큰 충격을 받았고, 그들은 자동차의 발전과 생산을 알아차린 것 같다. 그 결과 1980 에서 소절제하게' 자동차 왕국' 을 만들었다

일본의' 후기쇼' 는 20 세기 역사에서 일본이 첫 번째 자동차가 나타나지 않은 지 몇 년 만에 일본 자동차가 발전인원을 시작했다. 그러나 1925 년 처음으로 중국에 자동차를 수출한 상하이 자동차 (일본) 가 60 년 동안 64 억 대의 자동차를 수출하여 자동차 왕국의 왕좌에 오를 것으로 누가 예상했겠는가. 그것은 전 세계의 관심을 불러일으켜 슈퍼카의 역사가 되었다.

자동차 시장을 점령하기 위해 이 회사는 현재 마이크로컴퓨터, 무선 통신, 위성 항법 등 다양한 첨단 기술과 장비를 보유하고 있다. 신기술, 새로운 설비, 새로운 방법, 신소재가 자동차 공업에 광범위하게 적용되어 자동차가 자동화되고 전자화되고 있다.

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