자기전기식 자동차는 환경 보호, 에너지 절약, 공간 절약을 이념으로 하는 신형 전기자동차로, 예견적이고 실용적인 디자인 사고를 가지고 있다. 축작수원사는 우리나라 국정에 따라 전기자전거가 대중교통과 유기적으로 결합되어야 한다고 제안했다. 예를 들어, 전기 자전거를 작게 만들면 버스 지하철에 직접 실어 일반인의 장거리 및 단거리 교통을 해결할 수 있습니다. 자기전기 기관차는 현재 유일하게 이런 장점을 지닌 전동차로 가볍고 유연하며 무게가 7kg 에 불과하며 12 인치와 14 인치 바퀴를 채택하여 한 손으로 차량을 휴대하는 효과를 실현하였다. 자기전기 기관차는 현재 시중에 나와 있는 전동차에 보편적으로 존재하는 납산 배터리의 2 차 오염, 에너지 절약, 저장어려움 등 많은 단점을 극복했다. 전통적인 납산 배터리는 환경 친화적이고 효율적인 리튬 배터리로 대체되어 부피와 무게가 일반 허브 모터의 10 분의 1 에 불과한 디스크 영구 자석을 동력으로 2 단 변속 속도, 제한 속도 20km/ h (National Industry Standards), 1 회 충전으로 30km 을 달릴 수 있는 차세대 에너지 절약, 친환경, 휴대용 교통수단이다. 기존의 전기 자동차에 비해 자기 모터 자동차는 모터, 배터리, 회로 관리, 외형, 구조에 있어서 모두 큰 혁신을 이루었다.

자기동력 자동차는 모터, 배터리, 회로 관리 및 폼 팩터의 네 가지 혁신을 가지고 있습니다. 하나는 디스크 영구 자석 모터, 넓은 면적의 빈 케이스 설계, 고효율 초저전압 설계입니다. 이 기술은 모터의 안정성과 가용성을 향상시키고, 모터의 수명을 연장하며, 모터의 성능을 향상시킵니다. 둘째, 이 차가 사용하는 배터리는 리튬 배터리로 카드뮴, 납, 수은 등 유해 금속 물질이 함유되어 있지 않아 제조, 사용, 폐기에도 환경오염이 없다. 셋째, 제어 자기 리모콘 LOGO 버튼은 컨트롤러에 무선으로 연결되어 0 이 아닌 0 이 아닌 작동 전에 꺼집니다. 마그네트론 및 리모콘은 키 기능이 있는 2 단 전자 변속을 구현합니다. 넷째, 구조와 외관상 통합 복합 사출 바퀴에는 양면 기어가 있습니다. 단일 팔 앞 포크, 모터, 바퀴가 통합되어 구동 방안을 형성한다. 선반 주관에는 리튬 배터리가 포함되어 있으며, 오픈 헤드 튜브로 조립되어 있습니다. 컨트롤러는 T-핸들 알루미늄 튜브 구조를 사용하여 고전력 MOSFETs 의 알루미늄 라디에이터와 T-핸들의 숨겨진 접기 방식을 제거합니다. 앞바퀴 ABS 안티 록 전자기 브레이크. 단일 브레이크 핸들은 뒷바퀴를 제동하는 동시에 앞바퀴 전자기 제동을 연계할 수 있다. 자기전기차에는 비연료 소비 (매주 1 도전, 킬로미터당 1.5 센트) 와 같은 비길 데 없는 장점이 많다. 공기오염과 2 차 오염을 일으키지 않고, 부피가 작고, 무게가 가볍고, 휴대가 편리하며, 입체저장이 가능하다 자기차의 소비집단은 주로 직장인, 학령기 학생, 화이트칼라 6 륜 스쿠터 (접어서 자동차 트렁크에 넣고 4+2 는 6 륜 스쿠터임), 헬스를 좋아하는 노인이다. 시장 전망이 밝다. 이 프로젝트는 국가가 장려하는 친환경 에너지 절약 산업으로 기술이 국내외 선두 수준에 있다. 이 차 관련 기술은 이미 국가에 신고했다. 모터와 바퀴의 일체화, 브러시리스 모터 및 차량의 지능, 인간화, 패션 디자인 연구가 세계 선진 수준에 이르렀다.