날개 달린 미사일의 공기 역학적 특성

날개 달린 미사일의 공기 역학적 형상 설계와 공기 역학적 특성은 다음과 같은 특징을 갖는다. ① 저장, 수송, 전투 및 구조의 요구 사항을 충족시키기 위해, 전술 미사일의 날개 종횡비는 매우 작으며 일반적으로 3을 초과하지 않습니다. ②이동표적을 추적하기 위해서는 전술미사일의 기동성이 높아야 하며, 과부하계수는 대부분 20 이상, 심지어는 60에 달한다.

3 전술미사일은 부스터를 1개 이상 장착하는 경우가 많아 미사일 전체의 공기역학적 형상이 복잡해지고, 부스터 분리 시 공기역학적 간섭 문제도 발생한다. ④ 날개 달린 미사일의 발사 장소는 공중에서 항공기나 헬리콥터로 발사할 수도 있고, 수상이나 수중의 선박에서 발사할 수도 있다.

⑤순항미사일은 비행 속도가 빠르지 않고 주로 은밀한 침투에 의존하기 때문에 초저고도 비행에서는 지형 추적, 파동 대응 등 다양한 문제가 발생한다. 형상 설계를 통해 레이더 전파 반사량을 줄이는 것도 중요한 은폐 수단입니다.

날개 달린 미사일의 공기역학적 특성

텍스트

날개 달린 미사일 주위를 공기 흐름이 통과할 때 생성되는 공기 역학적 힘, 토크 및 표면 압력 분포는 모양과 모양에 따라 다릅니다. 미사일의 모양은 대기 중 미사일의 움직임(마하 수, 레이놀즈 수, 공격 각도, 측면 미끄러짐 각도, 회전 각속도, 침하 및 부유 속도 등 포함)에 따라 변경됩니다. 날개 달린 미사일의 공기 역학적 형상 설계와 공기 역학적 특성은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

① 저장, 수송, 전투 및 구조의 요구 사항을 충족하기 위해 전술 미사일의 날개 종횡비가 매우 작습니다. 일반적으로 3을 넘지 않습니다. ②이동표적을 추적하기 위해서는 전술미사일의 기동성이 높아야 하며, 과부하계수는 대부분 20 이상, 심지어는 60에 달한다. ③ 전술미사일은 하나 이상의 부스터를 장착하는 경우가 많아 전체 미사일의 공력학적 형상이 복잡해지고, 부스터 분리 시 공력간섭 문제가 발생한다.

4날개미사일의 발사 장소는 공중에서 항공기나 헬리콥터로 발사할 수도 있고, 수상이나 수중의 선박에서 발사할 수도 있다. ⑤ 순항미사일은 비행속도가 높지 않고 주로 은밀한 침투에 의존하기 때문에 초저고도 비행에서는 지형추적, 파동대응 등 다양한 문제가 발생한다. 형상 설계를 통해 레이더 전파 반사량을 줄이는 것도 중요한 은폐 수단입니다.

날개형 미사일의 공기역학적 배치 전술미사일에는 노멀형, 카나드형(안정적인 조종면이 미사일 날개 앞에 위치함), 테일리스형, 3형 등 공기역학적 배치 유형이 많다. -그룹 탠덤 날개 유형 및 긴 측면 스트립 조합 유형 등 미사일은 이착륙 롤에 문제가 없기 때문에 롤링 없이 측면 공기역학적 힘을 직접 생성할 수 있는 십자형 및 X자형 익형 레이아웃이 널리 사용됩니다.

앞쪽과 뒤쪽 두 세트의 에어포일은 ++, ×× 및 +×, ×+ 모양이거나 직선과 십자형 또는 × 모양의 조합일 수 있습니다. 일부 전술 미사일은 비행 중에 완전히 폭발할 수 있습니다. 계속 굴러다니고 때로는 꼬리 부분만 자유롭게 굴러가기도 합니다. 부스터는 직렬형과 병렬형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 탠덤형은 미사일의 꼬리 끝에 배치되며 일반적으로 부스터가 1개만 있고, 병렬형은 미사일 측면에 배치되며 1개(순항 미사일) 또는 4개까지 배치될 수 있습니다.

공기 제트 엔진을 사용하는 날개 달린 미사일의 경우 공기 흡입구의 레이아웃도 다양한 형태로 나옵니다. 대부분의 순항 미사일은 항공기와 유사한 공기 역학적 레이아웃을 채택하고 있으며 기동성이 아닌 순항 효율성에 중점을 두고 있습니다.

큰 받음각의 공기역학적 특성? 높은 기동성 요구사항과 작은 종횡비 제약으로 인해 전술 미사일의 공기역학적 설계는 받음각이 20°보다 큰 경향이 있습니다. 미사일 날개 주변의 흐름은 앞쪽 가장자리 이탈 소용돌이 유형입니다(와류 참조).

앞전 탈출 소용돌이는 익형의 공기 흐름 분리로 인한 실속 현상을 피할 수 있을 뿐만 아니라 상당한 비선형 양력을 제공합니다(날개 공기역학적 특성 참조). 높은 받음각에서는 미사일 본체 측면의 분리된 공기 흐름도 이탈 소용돌이를 형성하여 미사일 본체의 비선형 양력을 제공합니다. 탈출 와류를 강화하고 깨지지 않고 안정적으로 만들기 위해 미사일 본체의 단면 형상을 편측으로 만들거나 둥근 미사일 본체의 양쪽 측면에 작은 모서리를 추가할 수 있습니다.

엣지 스트립 날개와 회전 날개에서 에지 스트립과 내부 날개 부분은 이탈 와류를 생성하는 반면, 외부 날개 부분은 여전히 ​​부착된 와류를 유지하는데 이를 혼합 흐름 패턴이라고 하는데, 실속을 지연시키는 역할을 하지만, 받음각에 따라 양력이 선형적으로 변화하는 특성을 유지합니다.

복잡한 공기역학적 간섭 문제? 날개 달린 미사일의 공기역학 측면에서 보면, 고립된 부품보다 공기역학적 간섭 문제가 더 중요해 보입니다. 우선, 미사일 본체의 크기가 매우 크기 때문에 날개 본체의 공력 간섭이 매우 심각하며, 미사일 날개와 미사일 본체의 탈출 소용돌이로 인해 간섭이 더욱 복잡해집니다.

두 번째는 앞전 날개군에 의해 끌려나온 앞전 이탈 와류와 뒷전 와류, 그리고 미사일 몸체 이탈 와류로 인해 발생하는 뒷전 날개 그룹에 대한 세척류 간섭 효과이다. 미사일은 일반적으로 로켓엔진을 사용하는데, 노즐에서의 강하압력비가 항공기의 에어제트엔진보다 훨씬 크기 때문에 제트기의 자유팽창률이 매우 높아 후방부에 심각한 간섭영향을 미친다. 미사일(날개 표면 포함).

공대공미사일과 공대지미사일은 항공기나 헬리콥터에 탑재되어 발사되는데, 이는 정지상태와 발사단계에서 모기와 미사일 사이의 공력간섭 문제를 야기한다. 또한 연결상태와 분리단계에서 부스터와 미사일 사이의 공력간섭 문제도 존재한다.

비정상 효과 전술 미사일의 기동성은 매우 강하며 방향타 편향 각도, 앙각, 측면 미끄러짐 각도, 회전 각 속도 및 병진 속도도 급격히 변하므로 비행 마하 수치도 급격하게 변합니다. 공기역학적 힘의 불안정한 효과를 고려하십시오(불안정한 공기역학 참조).

레이더 반사 영역을 줄이는 것은 미사일 생존성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다(스텔스 기술 ​​참조). 이는 은폐에 의존하는 전략 순항 미사일과 해안 방어 미사일에 특히 중요합니다. 방어를 뚫습니다. 레이더 반사 영역을 줄이려면 미사일의 모양을 변경해야 하며 이는 미사일의 공기 역학 연구 및 설계에 영향을 미칩니다.