다카하시 조선소와 화윤대동 등 여러 조선소가 교실에서 각 공장의 주요 기술을 들었다.
백본 스킬 훈련, 이번 인턴십을 통해 나는 평소에 책에서 본 것을 체험했다.
보다 작음. 배울 수 없는 것은 조선업의 현황과 전망에 대해 더욱 단도직입적으로 생각하게 한다.
개념에 대한 이해. 다음은 이번 실습의 총결산입니다. 스스로 요약해 주시기 바랍니다.
이 과정에서, 나는 또 내가 배운 것을 익히고, 자신의 부족함을 깨닫고, 결론을 통과하기를 희망한다.
그때의 정경을 다시 떠올리게 하고 자신을 위해 조선사가 되기에 충분하다.
더욱 직접적인 동력을 제공하려고 노력하다.
우리의 첫 참관은 동중화조선소에서 실습한 것이다. 상해동중화는 두 기업의 결합체이다.
현재 전국 조선업도 선두 기업 중 하나다. 낡은 것을 통과하다
스승들은 우리에게 조선소의 역사를 설명해 주었고, 우리는 그녀의 발전 과정을 이해했다.
기업이든 사람이든, 그가 발전하기를 원한다면, 그는 주의를 기울여야 한다
기회를 잡는 동시에, 우리는 최선을 다해 우리의 미래를 위해 분투해야 한다.
。 대형 종합기업으로서 그녀는 많은 지사를 가지고 있다. 국가가 곤경에 처했을 때,
잠깐, 자신의 힘으로 지도자의 현명한 결정과 전 공장 직원의 * * * 노력에 의지하다.
, 그래서 그들의 세계 조선 산업은 자신의 발판을 가지고 있습니다. 상해동의 많은 선형은
세계적으로 유명하죠. 그들의 연구개발은 사실 0 부터 시작해서 의지하고 있습니다.
대사들이 고생해서 얻은 것이다. 대형 공기업으로서 그녀는 자신의 세트를 가지고 있다.
그녀는 사회를 위해 조선업계의 엘리트를 많이 길러 국가에 요구한 적이 없다.
한 푼도 묵묵히 국가에 공헌하다. 현재 공장은 세계 주요를 맡을 뿐만 아니라
선주의 조선 요구는 국가를 위해 군함을 만들고 우리의 국방에 기여하는 것이다.
상해동인을 헌납하는 정신이 우리 각자에게 감염되는 것도 우리나라를 위한 것이다.
기업을 심는 것이 자랑스럽다!
현재 상하이동 주요 브랜드는 7 만 4000 톤과 7 만 4500 톤 산화선과 1 1 만톤 기름입니다.
선박과 VLCC 및 각종 강철 구조. 이 브랜드들은 기본적으로 국제 시장, 특히 상하이를 독점했다.
동아는 자체 연구개발로 만들어졌으며, 그 안에는 자체 특허도 많이 들어 있다. 지금의 호수 동쪽의 주인
주요 설비는 1 좌석 360X92 대형 건도크, 600 톤 갠트리 2 대, 톤수는10/0.20,000 톤입니다.
1 부도크, 1.2 만톤과 7 만톤 선대, 2 만톤 이하의 선대 3 석이 있습니다.
그녀는 소프트웨어 개발과 응용 분야에서도 같은 업종에서 비교적 선진적이다. 통용을 제외하고는.
스웨덴 TRIBON, 미국 PTC/CADDS 의 고급 선박 설계 시스템 소프트웨어 및 CAD 를 활용합니다.
캠 기술 등. 자체 개발한 국내 최고의 Hz-CIMS 중국어 정보 관리도 있습니다.
시스템. 동시에 회사는 100 개 이상의 다양한 자격증을 보유하고 통과한다.
CCS, ABS, LR, DNV, GL 및 기타 선급사 인증. 그래서, 후진타오.
우리는 우리 자신의 노력으로 세계적 수준의 조선기지를 만들려고 노력하고 있다.
토지.
상해동에서 우리는 각종 작업장을 참관했는데, 그곳에서 우리는 가공중인 부품을 보았다.
, 우리가 더 입체적이고, 더 직관적이고, 이전에 없던 많은 것을 배울 수 있게 해준다. (존 F. 케네디, 공부명언)
모르겠습니다. 지금은 한눈에 알 수 있습니다. 우리도 작업장에서 각종 선진을 보았다.
용접 기술, 원래 기술이 이렇지, 우리가 아니라는 것을 우리에게 이해시켜라. (윌리엄 셰익스피어, 용접, 용접, 용접, 용접, 용접, 용접, 용접)
내가 생각했던 것만큼 어렵다. 물론, 어떤 곳의 용접이나 사복은 여전히
수동으로 완성해야 하는데, 지금의 조선은 이미 비교적 선진적이고 완전하다.
매우 효율적입니다. 강판 한 조각부터 변형, 용접, 조립을 거쳐 페인트칠까지.
조선의 과정을 직관적으로 이해합시다. 이런 과정은 우리에게 화면을 보여 줍니다.
종이의 소위 선은 무엇이고, 기호는 무엇을 나타냅니까? 우리에게 아는 것은 매우 중요하다.
이 물건으로 생활하는 것은 매우 도움이 되는데, 단지 기계적으로 도면을 외우는 것보다 훨씬 낫다.
수업시간에 스승들은 현재 조선소에서 사용하고 있는 많은 방법과 수단을 우리에게 알려 주셨다
도구. 강판을 우리가 필요로 하는 모양으로 구부리는 이 겉보기에 간단한 문제를 예로 들어 보자
문제는, 사실, 배의 다른 부분과 배의 곡률에 따라, 그것은 구부러진다.
다른 방법이 있다. 간단히 말해서, 기계 성형과 열 성형이 있고, 기계의 종류가 매우 많다.
, 다른 강판. 곡률에 따라 서로 다릅니다. 기계 성형의 주요 목적은
장비는 판재의 원통형 면 또는 원추형 면을 가공하는 데 사용되는 굽힘 기계입니다. 굽힘 기계, 굽힘 시트 용.
, 흥 또는 자동차; 배관 절곡, 대들보, 갈비뼈 등을 가공하는 데 사용됩니다. 열 성형은
화학원리를 이용하여 서로 다른 가열 조건 하에서 판재를 우리가 원하는 모양으로 구부렸다.
。 작업장의 이 설비들을 우리는 모두 보았고, 스승들의 조작을 체득했다.
현재의 기술로, 책에 없는 것들, 예를 들면, 일부 기호들, 아, 아.
야오의 현장 고수들도 우리에게 설명해 주었는데, 수확이 꽤 많다고 할 수 있다.
황포강에서 우리는 호동의 부두를 참관했고, 또 몇 척의 군함이 부두에 정박해 건설 중이다.
우리 나라에 대한 상해 동쪽의 공헌을 느껴봅시다. 비록 우리가
그들의 부두에 참관하러 가는 것은 결국 안전, 상업기밀 등이 관련되어 있기 때문이다.
그러나 우리는 건설 중인 것을 멀리서 보았는데, 이것은 현재 세계 처음이다.
우주선으로, 그것의 하이테크. 부가가치가 높고 수명이 길며 많은 이점이 있다.
지식은 그 안에 있다. 대사들도 우리에게 간단히 소개해 주었으니, 우리 한번 느껴봅시다.
조선사의 부담은 여전히 무겁다. 결국 우리 모두는 많은 특허와 설비를 가지고 있다.
만약 우리가 수입한다면, 우리가 생산할 능력이 없을 때, 다른 사람의 제한을 받을 것이다. 희망
어느 날, 우리는 우리 자신의 현재 수입된 초저온 강철을 개발할 수 있을 것이다. 호동
우리도 생산하면서 공부한다. 어쩌면 우리는 당신 1 통행증 자료가 필요할지도 모르지만
두 번째 배로서 우리는 대부분의 재료와 설비 문제를 스스로 해결할 수 있어 많은 시간을 절약할 수 있다.
지원도 현재 우리의 빈 기술 분야에 신선한 피를 넣는다.
우리는 또한 두 개의 대형 조선업체, 와이타카하시와 화윤을 참관했다. 아주 어린 사람으로서
한 조선기업에게 와이타카하시에는 많은 장점이 있다. 그들이 2008 년에 수입이 있든 없든 간에.
세계나 조선톤수에서 중국에서 선두를 달리고 있다. 젊기 때문에 그는 기술을 배웠다.
모두 가장 선진적이고, 그의 각종 설비와 관리 모델은 모두 현재 세계에서 선두를 달리고 있다.
。 이 때문에 기업 내 경쟁은 치열하다. 물론, 들어가도
다른 기업이 배울 수 없는 선진 지식을 많이 배울 수 있다. 선박 수리 회사로서
그리고 우리가 방금 숭명도에 기지를 건설했기 때문에 화윤에 들어가면 자신의 체험을 할 수 있다.
자신의 미래를 위해 분투할 기회가 있다.
나는 동쪽과 와이타카하시 조선소의 조선 모델을 비교하면 우리가 깊어지는 데 도움이 될 것이라고 생각한다.
관리의 역할을 이해하다. 상해동은 오래된 조선소, 그녀의 관리이다.
바로 이렇습니다. 전체 공장은 두 가지 주요 부문으로 나뉜다: 조선 1 부와 조선 2 부. 각 부서
배를 만들 수 있는 능력이 있으면 계약을 어느 부서에 배정하면 된다. 또한
고교는 조선공예에 따라 나뉜다. 그는 배에 있는 물건들을 매우 세심하게 나누어, 모든 노동자들을 나누었다.
한 부서가 자신을 책임지는 그 부분으로서 분업이 명확하여 무슨 문제가 생겼는지 책임이 매우 명확하다.
시안은 어디 사람입니까? 상대적으로 말하자면, 나는 와이타카교의 관리 모델이 더 과학적이라고 느꼈다. 결국, 일은
사람은 움직이지 않고, 계속 자신의 일을 하고, 기술이 숙련되면 효율성이 매우 높아질 것이다.
많고, 책임이 명확하고, 연기하기 쉽지 않다. 그래서 그는 빨리 배를 만들었습니다, 장.
이윤이 높다. 껍데기가 일체화된 오늘날, 좋은 관리 모델은 의심할 여지 없이 기업의 발전이다.
전시회의 전제 조건.
우리나라의 조선은 세계 3 위이며, 국가는 우리가 1 조선강국이 되기를 바란다.
。 어떻게 이 목표를 달성할 수 있을까요? 나는 처음 두 나라에 대한 우리의 이해에서 알 수 있다고 생각한다.
가자. 일본과 한국에서는 그들의 관리가 매우 과학적이어서 지체되는 경우는 절대 없을 것이다.
이런 것들을 기다리세요. 왜냐하면 그들은 처음부터 끝까지 배 한 척을 짓고 있기 때문이다.
시작하기 전에 이미 컴퓨터에서 시뮬레이션했습니다. 이제 우리는 공부하고 있습니다. 우리는 열심히 노력하고 있습니다.
껍데기 도장 일체화를 실현하는 것은 가장 과학적인 조선 모드이기 때문에 시공을 절약할 수 있기 때문이다.
선적 시간, 재료는 낭비하지 않고, 장소는 합리적으로 이용하고, 부두는 가장 많다
빨리 이 배를 떠나라. 우리는 세계 1 조선강국의 목표와는 아직 멀기 때문에 전력을 다해야 한다.
가장 선진적인 기술을 열심히 배워서 자신을 무장시키고 우리의 조선 기술을 만들 수 있도록 노력하다.
기술은 세계를 이끌 수 있다.
곧 직장에 들어갈 4 학년 학생으로서, 나는 이런 방문을 할 수 있다.
실습 기회가 매우 적다. 결국, 우리가 졸업하고 공장에 들어갔을 때, 우리는
보스, 시작. 어쩌면 우리는 반쯤 알고 있을지도 모르지만, 만약 조선소를 이해하지 못한다면.
작업 모드와 현재의 조선공예는 진입 후 뒤처질 수밖에 없다. 이번에
Xi 는 현재 조선소의 조선방식과 관리 모델을 알려주고 견학을 통해 알게 되었다.
사실 작업장의 일은 우리의 최고의 선생님이다. 우리는 많은 일을 할 수 있다.
나는 견학하고 작업장에서 공부함으로써 알게 되었다. 스승들도 제자와 선배를 통해 전해졌다.
우리의 성과는 어떤 길이 우리가 성공으로 나아가는 올바른 길이라는 것을 말해준다. (존 F. 케네디, 성공명언)
실습이 끝나서 많은 것을 배웠다. 지식뿐만 아니라 더욱 감개무량하다.
자신이 조선인이라는 것을 자랑스럽게 여기고 자랑스럽게 여기다. 큰 배 한 척이 자신의 손에서 탄생했다.
생활, 세계 곳곳으로 달려가는 것은 먼 곳에 대한 우리의 이상과 의무를 가득 담고 있다.
이번 인턴십을 통해 나는 나의 부족, 지식의 부족, 직면한 어려움을 느꼈다.
용기, 그리고 어려움이 아무리 크더라도 조선사가 되겠다는 신념을 굳게 다졌다. (조지 버나드 쇼, 용기명언)
자신감을 가지고 맞서라! 실제적인 점은 이 반년을 잡을 수 있고, 자신을 이해하지 못한다는 것이다.
선생님의 급우들로부터 자신이 배우지 못한 것을 배워서 자신의 부족한 점을 보충하다. 이것은
내 인턴십 요약 보고서입니다.