인벤토리 CES 의 "블랙 기술": L4 자동 조종 장치, 디지털 LED, 3D 오디오+디스플레이

문 | 양샤오린 그림 | 소스네트워크 는 자동운전, 전력구동, 5G, 하지만 과연 미래 전기화 시대의 스마트한 여행은 얼마나 아름다울까? 상상력으로 탐구하는 것만으로는 충분하지 않다. 아니, 연례 국제소비전자전 (CES) 에서 자동차 기업, 부품거물, IT 테크놀로지 회사들이 모두 왔다. CES 인기가 너무 높아서 이미 1 년 역사를 가진 북미 모터쇼가 올해 중반까지 연기해야 했다. 한 측면에서 볼 때, 거대한 기술 변화의 흐름 속에서 전통 자동차 기업들은 시대의 새로운 흐름에 순응하고, 더 나은 미래를 포용하기 위해 스마트한 여행을 하고, 가능한 한 빨리 행동해야 한다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술) 한편으로는 초조한 전통 차업체들이 있고, 한편으로는 도약하려는 IT 거물들이 있는데, 누구나 이 세기를 뛰어넘는 변화의 주도권을 차지하기를 갈망하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) 차업체가 CES 부스의 주인공이 된 것도 최근 2 년 만에 유행하고 있다. 22 년 북미 CES 무대에서 덕계 BBA (BMW, 벤츠, 아우디) 3 강을 비롯한 전통자동차 군단이 전시에 가장 큰 기세를 보였다. ABB 외에도 도요타, 혼다, 현대, 닛산은 주력 자동차 업체가 CES 를 선보이는 인기 주역이 됐고, 이어 구글과 아마존 등 IT 거물과 전자제품 등 자동차 부품 공급업체도 뒤를 이었다. 올해 CES 에서 가장 이치에 맞지 않는 카드는 한때 잠잠했던 일본 전자 거물인 소니였다. 이 녀석은 인사도 없이 순전력 구동, 각종 전자센서를 가득 실은 컨셉트카 VISION 을 직접 전시했다? S. 현장의 인기로 볼 때 전자기업관구의 상대 변두리에 위치한 소니 부스는 컨셉트카의 무대에 올라 사람들의 구경거리를 불러일으켰고, 부스는 한때 물샐틈없이 둘러쌌다. 소니가 올해 CES 전시회 비자동차 브랜드 중 가장 인기 있는 부스라고 해도 과언이 아니다. 더욱 자동차 업계를 놀라게 한 것은 애플과 다이슨 등 전자전기 거물들이 예측할 수 없는 조차대계를 잇달아 포기한다는 전제하에 답답한 소니가 놀라운 개념차를 가져왔을 뿐만 아니라, 앞으로의 전기플랫폼화 개념과 고급 스마트 전동차의 완벽한 구상을 보여줬다는 점이다. 갑자기 자동차 업계에 진출한 소니에게 그 꿈은 구상에 그치지 않고 심사숙고한 계획과 행동에 투입된 것이다. 한때' 신사화' (전기화, 자동화, 물론, 변화의 깊은 수역을 논하기 위해 두 다리 모두 강에 서 있는 차업체와 한 발이 막 강을 내려온 소니는 아직 같은 날 말을 할 자격이 없는 것이 분명하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 형은 대부분의 차량 업체의 CES 부스를 참관한 후, 전기화 시대의 스마트한 여행에 대해 더욱 불안해하는 덕계차업체들이 R&D 투자와 시장 레이아웃에 더 대담하고 급진적인 경우가 많다는 사실을 더욱 깊이 체득했다. 물론, 이것은 단지 전체적인 느낌일 뿐, 개인차 업체에서도 뚜렷한 차이를 보이고 있다. 예를 들어, 덕계 BBA 에서 아우디와 BMW 의 변신 동작은 벤츠보다 훨씬 빨라야 하며, 빠른 차이는 어느 쪽이 유리한지를 대표할 수 없다. 이 가운데 독일 대중그룹을 등에 업은 아우디는 전략 구축부터 전반적인 실적에 이르기까지 가장 활발해 보인다. 예를 들어, 올해 CES 에서 벤츠와 BMW 는 두 가지 신개념 차를 전시했을 뿐 아니라 아우디는 양산에 무한히 근접한 e-tron 군단을 가져왔을 뿐만 아니라, 향후 전기화 시대 스마트 여행 시나리오에 적합한 6 가지' 흑기술' 앱을 따로 선보였다. 이런 의미에서 아우디는 가장' 불안' 이자 가장 과감한 자동차 거물이다. 아우디에서 전시된 4 개 차종 중 세계 1 위 중기 개편을 제외한 새로운 A4 는 가벼운 혼합시스템을 탑재한 전통 연료차이며 나머지 3 개는 모두 e-tron 양산차와 컨셉트차이다. 이 세 가지 모델은 아우디 e-tron 의 두 번째 양산 모델인 e-tron 입니까? Sportback 순수 전동차 SUV, 아우디 Q4? E-tron 컨셉트카 (아우디 Q4 순전판) 와 미래 도시 스마트 여행 탐험가 아우디 AI:ME 컨셉트카.

아우디 AI:ME 는 아우디 브랜드가 지난 217 년 내놓은 컨셉트카 제품군의 최신 멤버이며, 도시 여행 솔루션을 위한 최첨단 컨셉트모델로 아우디 AI:ME 는 작은 사이즈의 컴팩트형 차체 디자인, 공간감, 미래감 있는 인테리어 디자인, L4 급 자동운전 기능을 통해 차 안에서 운전시간을 즐길 수 있게 했다. 아우디 AI:ME 는 커뮤니케이션, 레저, 레크리에이션을 위한 다양한 첨단 기술 구성도 갖추고 있습니다. AI:ME 컨셉트카를 출시하기 전에 아우디는 다양한 사용자 사용 시나리오에 따라 장거리 운전에 더 편향된 아우디 AI:CON, 트랙에 적합한 아우디 AI:RACE, 전체 지형도로 상황에 사용할 수 있는 아우디 AI:TRAIL 과 같은 다양한 미래 지향적 컨셉트카를 사용자 정의했습니다. 아우디 AI:ME 에 이르기까지 아우디는 도로 상황과 운전 장면이 가장 빈번한 미래 도시 여행에 대해 최신 기술을 적용하는 여행 솔루션을 내놓았다는 것을 보여준다.

아우디 AI:ME 차체는 길이 4.3m, 폭 1.9m, 차체 크기는 컴팩트한 수준이지만 최대 2.77m 의 휠베이스와 1.52m 의 차체 높이로 아우디 AI:ME 내부 공간은 A+ 급 승용차 한 대와 견줄 만하다. 아우디 AI:ME 는 좌석 위치 및 저장 공간 요구 사항에 따라 유연하게 구성할 수 있는 "2+X" 곤돌라 레이아웃을 사용합니다. 65kWh 배터리 팩이 장착된 아우디 AI:ME 는 차체의 "작은" 무게가 가볍기 때문에 충분한 항속 마일리지를 제공합니다. 아우디 AI:ME 에는 두 가지' 흑과학 기술' 이 있어 중점적으로 해석할 만하다. 도시도로 상황에 적합한 L4 급 자동운전과 실시간 상호 작용이 가능한 스마트 조명 시스템이다. 아우디 AI:ME 는 시속 2 ~ 7km/h 의 도시 도로 상황을 운전하기 위해 특별히 태어났으며, 이 도로 상황에서 L4 급 자동 운전을 할 수 있다. L4 급 자동운전 시스템 하에서는 고속도로나 도심의 지정된 지역 등 특정 지역에서 차량이 운전자 개입 없이 완전히 시스템 운전을 할 수 있다. 차량이 위에서 지정한 지역을 벗어나면 운전자가 차량에 대한 통제를 다시 인계해야 한다. 이를 위해 아우디 AI:ME 는 기존의 스티어링 휠과 페달 컨트롤 유닛을 그대로 유지하고 있습니다. 자동운전 기술 수준이 계속 높아지고 있음에도 불구하고 L4 급 자동운전은 전 세계 공통기준 아래 2 위 자동운전 등급으로 알려져 있다. 아우디의 또 다른 컨셉트카 AI:CON 은 L5 급 완전 자동운전 기능을 갖추고 있는데, 이 차종은 일단 양산되면 운전자를 완전히 해방시키는 진정한 무인운전 시대가 도래했다는 것을 의미한다. 그때는 더욱 효율적인 자동차 * * * 향유시대도 실제로 올 것이다. 무인운전에 무한히 접근하는 L4 자동운전 기술 애플리케이션 외에도 아우디 AI:ME 의 또 다른' 블랙테크놀로지' 인 스마트라이트 조명 시스템도 실제 응용에서도 놀라움을 자아낸다. 아우디 AI:ME 의례로 보행자가 도로를 통과할 때 차량 전면의 LED 장치와 미니매트릭스 프로젝터가 앞길이나 벽면에 간결하고 이해하기 쉬운 기호를 투사하여 행인에게 알릴 수 있습니다. 이 기능은 승객들에게 차 문 부근 지역을 비춰 승객이 안전하게 차량에 출입할 수 있도록 하고 다른 도로 사용자들에게 힌트의 역할을 할 수 있도록 해 줍니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 매트릭스 프로젝터는 또한 강도가 약한 전체 조명을 통해 다른 도로 사용자를 위해 주변 환경을 자동으로 밝힐 수 있습니다. 아우디 AI:ME 는 다른 차량의 신호를 해석할 수 있으며 주변 교통에 도움이 되는 것으로 확인되면 자체 조명 시스템을 사용하여 해석된 신호를 더욱 확대할 수 있습니다. 예를 들어, 현재 주행하는 차량이 미약한 위험 경보 플래시를 사용하고 있을 때 아우디 AI:ME 는 잠재적으로 위험할 수 있는 신호를 감지하고 램프 투영과 LED 장치를 통해 확대할 수 있습니다. 주변의 모든 도로 사용자가 이 위험 신호를 명확하게 받을 수 있습니다.

업계에서 공인하는' 등공장' 인 아우디는 이번 CES 전시회에서' 사람 중심의 조명 이념' 과 디지털 매트릭스 LED 헤드라이트의 기술 전시를 통해 조명 기술에 대한 최신 탐구를 선보였다. 인본 조명 (HCL) 은 사람의 시각적 인식과 조명이 사람의 감정과 생리에 미치는 영향을 중시하는 조명 이념을 말한다. 사람 중심의 조명 이념' 의 중점은 승객들이 항상 정신을 차리고 주의력을 더욱 집중시키는 것이다. 는 자동운전 기술에서 스마트라이트 사진 기술에 이르기까지 아우디가 전형화 과정에서 보여준 바와 같이 대적의 각성 자세와 최선을 다한 탐사 및 투입은 아직 대규모로 드러나지 않은 시장 수요를 가장 예민한 후각으로 포착하는 데 도움을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이른바' 애병이 반드시 이긴다' 는 것은 어느 정도 이 이치이다. 전기화 시대의 스마트한 여행은 가장 잘 준비된 변혁자에 속한다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.