자동차 연소 오일 솔루션:
1, 냉차 연소 오일, 열차 후 정상, 이런 현상은 밸브 오일 봉의 노화로 인한 것이다. 해결 방법: 엔진 실린더 헤드를 제거하고 밸브 씰을 교체하십시오.
2. 열차오일이 상온에 도달한 후에도 배기관에서 여전히 파란 연기가 나는 것은 피스톤 링의 밀봉이 불량하다는 것을 보여준다. 해결 방법: 오일 팬을 제거하고 피스톤 링을 교체하십시오.
사실, 많은 차종에는 엔진 오일을 태우는 작은 문제가 있다는 것을 아무도 모른다. 처음에는 매우 드물었습니다. 기본적으로 그들은 천 마일당 0.3 리터 정도를 태우고, 점점 더 많이 타 오르고, 약 1 리터를 태운다. 그렇다면 어떻게 하면 가능한 한 차를 태우거나 제때에 발견하고 처리할 수 있을까? 한번 봅시다.
자동차 연소 오일 솔루션:
1, 냉차오일, 열차후 정상입니다. 이 현상은 밸브 오일 씰의 노화로 인한 것입니다. 해결 방법: 엔진 실린더 헤드를 제거하고 밸브 씰을 교체하십시오.
2. 열차오일이 상온에 도달한 후에도 배기관에서 여전히 파란 연기가 나는 것은 피스톤 링의 밀봉이 불량하다는 것을 보여준다. 해결 방법: 오일 팬을 제거하고 피스톤 링을 교체하십시오. 엔진 오일의 역할은 다음과 같습니다.
1. 마찰과 고온을 완화합니다.
가스 누출을 줄이고 외부 오염을 방지하십시오.
물, 공기, 산 및 유해 가스가 부품과 접촉하는 것을 방지합니다.
버퍼 엔진 실린더 포트 압력 증가;
부품의 작업 표면에서 먼지를 청소하십시오.
일반적으로 더 쉽고 빠른 또 다른 방법은 특수 수리제를 추가하는 것입니다. 특히, 주로 다음과 같은 점이 있습니다.
1. 단조: 엔진 작동 시 고온 고압을 통해 마찰면에서 금속을 단조하여 새로운 마찰면을 형성하고, 원공작물 크기를 늘리고, 밀봉 성능을 향상시키고, 원마찰면을 보호합니다. 이런 첨가제는 현재 시장에서 보기 드물다. 양이 충분하면 짧은 시간 내에 추가할 수 있고 한 번 후에 오랜 시간을 추가할 수도 있습니다.
2. 주조: 기존 금속 마찰 대신 마찰면에 연금속이나 기타 특수 재질 (예: 초기 폴리에틸렌) 을 부착하여 밀봉 성능을 높이고 마찰면의 원래 마찰면 금속을 보호합니다. 이 첨가제는 오일 연소 초기에 어느 정도 역할을 할 수 있지만, 오일 흐름의 입자성과 무작위성으로 인해 유로와 필터를 쉽게 막아 더 큰 고장을 일으킬 수 있다. 또한 경도가 낮기 때문에 점차 기름을 바꿀 때 기름이 무작위로 배출되어 끊임없이 보충해야 한다.
이 두 가지 첨가제는 기름 타는 현상을 어느 정도 완화시킬 수 있지만, 이 두 가지 첨가물은 기름 타는 문제를 해결하지 못한다는 점을 유의해야 한다. 첨가제가 싸지 않기 때문에 자주 사용하면 엔진을 수리하는 데 드는 비용은 금방 같지만 엔진을 수리하는 것보다 믿을 만하다. 마지막으로, 자동차의 정비에 주의를 기울여야 하며, 반드시 자동차 고장을 없애야 한다. 그래야만 미연에 예방할 수 있다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)