글로벌 자동차 배출 기준이 엄격해짐에 따라 많은 자동차 회사들이 기존 연료 자동차에서 새로운 에너지 자동차 개발로 전환하기 시작했습니다. 이 과정에서 전동화는 최후의 귀착점이지만 하이브리드 기술은 이 길에서 가장 좋은 전환 방안이다. 하이브리드 동력은 일반 연료차에 비해 동력 성능, 친환경 기준, 경제성, 에너지 절감 감소에 큰 장점을 가지고 있어 많은 자동차 업체들이 연구 개발을 위해 경쟁하는 중요한 방향이 되고 있다. 오늘 변쇼는 너와 함께 자동차 시장의 주류 하이브리드 기술을 실사할 것이다.

먼저, 자동차 시장에서 가장 주류 인 플러그 앤 플레이 하이브리드 및 오일-전기 하이브리드 시스템의 두 가지 하이브리드 시스템을 살펴 보겠습니다. 플러그식 혼합동력은 주로 차량에 외부 전원이 장착되어 있고, 차주는 사용할 때 외부 전원으로 차량을 충전해야 하는 반면, 유전 혼합동력은 주로 모터 1 개를 엔진의 보조동력으로 늘리는 것이므로 가속할 때 동력이 더 강한 경우가 많다. 다음으로 일본계 혼다의 대표인 혼다를 살펴보겠습니다.

일계 브랜드 전체에서 도요타는 절대적인 선봉대였으며, 이로 인해 대량의 특허가 도요타에 속하게 되었다. 혼다는 이러한 한계를 극복하기 위해 자신의 우세에서 출발하여 엔진 분야에서 연구개발을 진행하기로 결정하고, 결국 커브길을 실현하여 추월하고 자신의 i-MMD 혼합동력 시스템을 선보였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 하이브리드 시스템은 주로 엣킨슨 사이클 엔진, E-CVT, 스마트 파워 유닛 IPU 및 파워 컨트롤 유닛 PCU 로 구성됩니다. 이 파워 트레인의 장점은 무엇입니까? 우리는 혼다 야각 혼동판을 예로 들었다. 장착 된 파워 트레인의 최대 전력 및 토크는 각각 107kw 및 175Nm 입니다. 일반판에 비해 연료 소비가 뛰어나고 동력 수출도 뛰어나다. 공식 0-65,438+000 은 8 초 정도 가속하여 2.4L 일반 연료차보다 빠르다. 하지만 장점이 많지만 단점도 뚜렷하다. 175 Nm 의 토크는 이런 차에는 너무 낮고, 이 시스템은 저속할 때 효율이 현저히 낮다.

I-MMD 시스템 외에도 혼다는 서로 다른 위치의 차종을 위한 다양한 시스템 (예: 혼합판 비행도) 을 설계했다. 비도차형 포지셔닝은 가정용으로 편향되어 있고 동력에 대한 수요가 크지 않기 때문에 혼다는 주로 소형차에 장착된 단일 모터로 구성된 i-DCD 혼동 시스템을 설계했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 일부 중형차의 경우 혼다는 두 대의 모터로 구성된 i-MMD 시스템을 갖추고 있다. 혼다는 이 두 가지 하이브리드 시스템 외에도 고급 차종에 더 강력한 SH-AWD 를 장착해 일부 대형 차나 스포츠카에 장착했다. 이 시스템은 혼다의 최고 기술을 대표하며 세 개의 모터로 구성되어 있다고 할 수 있다. 대표 차종은 노래 NSX 입니다.

전반적으로 혼다의 혼동시스템은 전기 위주이고 기름은 보조이기 때문에 주된 우세는 연료 소비 표현에 집중되어 있지만 저속 토크가 낮은 열세도 두드러진다.

일본 대표를 보고 국산 혼동 기술의 대표인 비아디를 다시 한 번 보자. 국내 플러그식 혼합의 주요 추진자로서 2009 년부터 1 세대 듀얼 모드 기술인 F3DM 을 출시했고, 20 13 년에는 2 세대 듀얼 모드 기술을 추가로 도입해 비아디의 차량 가속 시간을 5 초 이내로 올렸고, 연료 소비도 2L 로 줄였다. 기술이 끊임없이 반복되고 발전함에 따라 비아디는 이제 3 세대 듀얼 모드 기술인 DM3 를 출시했습니다. 이 새로운 하이브리드 시스템은 전원 아키텍처와 성능 모두에서 새로운 높이에 도달했습니다.

이 3 세대 DM3 하이브리드 기술은 주로 엔진, 모터 및 하이브리드 변속기의 세 가지 측면에서 최적화되어 차량의 성능을 향상시킵니다. 혼다의 혼동 시스템에 비해 ECM 제어 전략 및 냉각 시스템 최적화를 채택하여 저속 시 차량이 토크를 증가시키고 차량 응답성과 가속성 측면에서 우세를 보이고 있습니다. 현재 비아디 단일 모터의 최대 전력은 180kw 에 달하고 최대 토크는 380 Nm 이며, 매개변수적으로는 상당히 강력합니다.

최근 몇 년 동안 비아디는 이 최신 혼합동력 시스템으로 그 차종을 활발하게 발전시켰다. 예를 들어 20 18 년 6 월 출시된 새로운 세대의 당DM, 0- 100 은 4.3 초 만에 국산 브랜드의 미담으로 떠올랐다. 그리고 새로운 진 프로? DM 에는 최신 DM3 시스템도 장착되어 있어 가속 성능도 마찬가지로 뛰어납니다.

혼다와 비아디의 간단한 대비입니다. 성능상 변쇼 개인은 비아디의 DM3 시스템을 선호한다. 이 플러그 하이브리드 자동차는 동력 성능과 연료 소비 모두에서 매우 높은 품질을 보였다. 혼다의 혼동 시스템도 마찬가지로 우수하지만 동력이 부족하지만 비아디에게는 충전 장면 수요가 높은 것이 유일한 약점이 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.