통합 수명 9 16 km 의 Cr-V PHEV 하이브리드 기술 분석

혼다는' 혼전 기술' 을 보면 업계에서 손꼽히는 셈이다. 한편, 혼합 기술은 시장 검증을 거쳤으며, 이는 많은 소비자들이 i-MMD 혼합 시스템의 안정성을 시도하기 위해 진짜 금과은을 사용했으며, i-MMD 혼합 시스템은' 운전 습관' 과' 혼잡도로' 로 인한 연료 소비 급등 문제를 해결하기 위해 기술을 사용했으며, 비교적 좋은 가속 경험과 매끄러운 성능을 가지고 있다는 것을 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그렇다면 전원 배터리의 안전도 큰 문제가 없는 것 같은데, 아마도 많은' 안정적' 자동차 소비자들이 중시할 것이다. 결국 자동차의 기본 속성은 교통수단이다. 차주에게 더 많은 번거로움이나 번거로움을 주는 것이 아니라 차주에게 잘 봉사했어야 했다. 동의하세요?

새로운 세대의 CR-V e:PHEV (이하 CR-V PHEV) 가 출시되었습니다. 3 개의 2 드라이브 구성, 선봉판 24 만 5900 원, 선봉판 26 만 9900 원, 선봉판 28 만 9900 원입니다. 연료 탱크 용량 46.5L, 종합항속 최대 9 16km. 전기식 혼동차종을 선택하려 한다면 혼다 혼동시스템의 안정성이 좋은 좋은 좋은 입소문을 주로 바탕으로 한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다) 다음으로 CR-V PHEV 가 장착된 4 세대 i-MMD 이중 모터 하이브리드 시스템에 대해 간단히 살펴보겠습니다.

4 세대 나-MMD? 혼동 시스템은 2.0L 엣킨슨 순환통 내 직접 분사 엔진+2 단 직접 연결 이중 모터 E-CVT+PCU 전력 제어 장치 +IPU 지능형 동력 장치 등으로 구성되어 있습니다. 먼저 몇 가지 매개 변수 세트를 살펴 보겠습니다.

2.0L 직접 분사 엔진 압축비는 13.9: 1 이고 최대 전력은110kw/6/kloc-0 입니다 만약 네가 엣킨슨 순환의 의미를 안다면, 너는 이 숫자를 의심하지 않을 것이다.

E-CVT 는 구동 모터의 최대 전력이 135kW 이고, 최대 토크는 335N·m 이며, 구동 모터는 구동 차량의 주요 동력원이며, PCU 동력 제어 장치는 기어박스에 통합되어 있습니다.

IPU 지능형 전력 장치는 간단히 "리튬 이온 배터리 팩" 으로 해석할 수 있습니다. 인터넷 자료에 따르면 전원 배터리는 현대 앰프 기술유한공사에서 온 것으로, 배터리 용량은 17.7kWh 이며 배터리 온도 관리 시스템에는 저온 난방 및 수냉이 포함되어 있습니다. 배터리 팩 보증 기간은 8 년, 1.5 만 킬로미터, 느린 충전 시간은 2.5 시간입니다.

CR-V PHEV 공식 WLTC 의 순수 전기 항속 마일리지는 73km (링요판 7 1km) 입니다. 현재 일부 구매가 제한된 도시와 지역은 여전히' 구매차 지표' 와 세비 감면 정책을 누려야 한다. 물론,' 정책 제품' 이라고 할 수 있지만, CR-V PHEV 는 일부 필수 지표인 소비자들에게 실질적인 편의를 제공하는 동시에 여행 비용을 절감할 수 있다고 생각합니다.

사실, 전기식 혼동차를 구매하는 많은 소비자들은 종종 기름차를 몰고 있다. 너는 전기식 혼합차가 기름차가 기름 소모를 할 때 얼마나 높은지 들어본 적이 있니? CR-V PHEV 공식 WLTC 연료 소비량은1.61l/100km (링요판:1.70 사실, 이 데이터는 중요하지 않습니다. 충전 조건이 편리하면 됩니다. 충전 조건이 불편하다면, 이 데이터는 정말 시계추일 뿐이다.

CR-V PHEV 공식 WLTC 종합상황최소 연료 소비량은 5.50L/ 100km (링요판 5.8 1L/ 100km) 입니다. 이 데이터는 네가 그것을 기름차로 운전할 때의 기름 소비 표현이다. 혼다 혼다 혼동을 해본 적이 있다면, 실제 연료 소비와 공식 데이터의 차이가 크지 않다는 것을 알아야 한다. 차량으로는 65438 이다.

너는 CR-V PHEV 를 기름차로 운전할 수 있다. 너는 절약된 시간으로 더 많은 가치를 창출할 수 있다. 편리한 충전 조건이 있어도 매일 생각해도 좀 귀찮죠?

4 세대 i-MMD 이중 모터 하이브리드 시스템에도' 강전 스마트 혼합' 이라는 공식 명칭이 있다. 이전 세대의 혼동 시스템과의 가장 큰 차이점은' E-CVT' 로, 새로운 균형축 구조를 채택하여 구동 모터의 출력 토크를 높일 뿐만 아니라' 엔진 2 단 직접 연결' 을 실현해 전력 출력과 에너지 성능을 더욱 높였다. 너는 최신 혼동 시스템이 더 똑똑하다는 것을 의심할 필요가 없다.

CR-V PHEV 에는 충전, 자동, EV 및 저장과 같은 다양한 모드를 선택할 수 있는 EV 모드 전환 버튼이 추가되었습니다.

전원 배터리가 완전히 충전되면, 당신은 순수 전기 모드에서 전 과정을 완성할 수 있으며, 차량 운전은 궤도 전차와 다를 바 없다.

전력 배터리가 낮은 상황에서도 4 세대 i-MMD 이중 모터 하이브리드 시스템은 EV, 하이브리드 및 엔진 구동 모드를 지능적으로 전환할 수 있으며, 변속 제어는 더욱 선형적이고, 음소거성과 부드러움을 겸비하며, 전반적인 운전 경험은 전기 자동차에 더 편향되어 있습니다.

차량이 저전력 상태 (예: 자동차, 교통 체증 주차) 에 있을 때, 전력이 시스템에서 승인한 안전 범위 내에 있는 한 EV 모드를 사용하여 교통 체증 시 운전 경험을 개선할 수 있습니다.

시스템이 전력이 안전 한계보다 낮거나 급가속에 더 강한 출력이 필요하다고 판단하면 엔진은 발전기와 전원 배터리를 동시에 작동시켜 전원을 공급하기 시작합니다. 즉, 혼동 모드입니다.

차량이 도시 도로에서 저속으로 일정한 속도로 주행할 때 E-CVT 는 저속 클러치를 접합하여 엔진을 직접 구동할 수 있다. 차량이 고속으로 순항할 때, E-CVT 는 고속 클러치를 결합해 엔진 직드라이브를 실현할 수 있지만, 이전 세대의 혼동 시스템은 65,438+0 고속 직드라이브, 2 세대 혼동 시스템을 비교한다.

사실, 하이브리드 시스템의 어려움 중 하나는 "충전 및 방전 관리" 입니다. 다른 플러그 하이브리드 자동차는 에너지 변환 효율이 낮기 때문에' 낮은 여행 비용' 을 유지하기 위해 배터리 용량을 늘려야 한다. 배터리 용량 증가의 직접적인 결과는 충전 시간 연장이다. 충전 시간을 줄이려면 충전 전력만 늘릴 수 있지만 배터리 수명과 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 그렇다면, 기술이 제자리에 있다면, 어느 자동차 업체가 약간의 배터리 비용을 절약하기를 원하지 않을까요?

인터넷 자료에 따르면 CR-V PHEV 는 느린 충전만 지원하고, 느린 충전시간은 2.5 시간 정도이거나, 의심과 공격의 포인트가 될 수 있지만 충전할 기회가 있을 때 충전할 수 있고, 충전할 기회가 없거나, 단순히 지치거나, 충전하지 않을 때 충전할 수 있습니다. 기름차 운전은 어떠신가요? 어쨌든, CR-V PHEV 의 연료 경제성은 매우 좋아서 시간을 절약하고 번거로움을 줄일 수 있습니다. 말씀하세요?

역시 그 말은 차량의 기본 속성이 도구이다. 주인의 생활에 더 많은 자질구레한 일이나 번거로움을 더하는 것이 아니라, 주인을 위해 봉사하는 것이다. (알버트 아인슈타인, 일명언)

따라서 플러그 하이브리드 자동차를 선택하고 싶다면 차세대 CR-V PHEV 가 적합한 선택 중 하나입니다.

참고: 이 기사의 그림은 네트워크에서 가져온 것이며 삭제되었습니다!