컨셉트카는 두 가지가 있는데, 하나는 디자인 개념 모델이다. 하나는 달릴 수 있는 진짜 차이다.
두 번째는 양산에 가깝고, 기술은 이미 테스트에 들어가 점차 실용화되고 있으며, 보통 5 년 정도면 생산에 투입되는 신제품이 될 수 있다.
제 1 형 자동차는 좀 더 선진적인 디자인이지만 환경, 과학 연구 수준, 비용 등의 이유로 미래 발전의 연구 아이디어일 뿐이다.
보통 우리가 자동차 잡지를 열자마자, 정면으로 달려오는 미도는 대부분 컨셉트카로 표시되어 있다. 컨셉트카는 도대체 무엇입니까?
컨셉트카는 세계 자동차 기술 발전과 디자인 수준이 가장 풍부하고, 가장 심오하며, 가장 전위적이고, 대표적이다. 컨셉트카의 전시는 세계 주요 자동차 회사들이 과학기술력과 디자인 이념을 전시하는 가장 중요한 방법이다. 그래서 컨셉트카는 가장 예술적이고 매력적인 차이기도 하다.
컨셉트카는 일반적으로 두 가지가 있는데, 하나는 달릴 수 있는 진짜 차이고, 하나는 개념 모델이다. 첫 번째는 이미 양산에 가깝고, 그 선진 기술은 이미 테스트에 들어가 실용화로 나아가고 있다. 두 번째 디자인은 더 진보적이지만 환경, 과학 연구 수준, 비용 등의 이유로 미래 발전의 연구 아이디어일 뿐이다. 이번 광저우 모터쇼의 컨셉트카를 봅시다!
렉서스 lf-a-
시속 332 킬로미터
렉서스 LF-A 컨셉트카.
깜짝 놀랄만 한 디트로이트 모터쇼, 제네바 모터쇼, 얼마 전 도쿄 모터쇼에 이어 렉서스 LF-A 컨셉트스포츠카가 제 3 회 중국 (광저우) 국제자동차 박람회에 등장해 다시 한 번 눈부신 스타가 됐다.
이 2 인승 컨셉트 스포츠카는 슈퍼카의 뛰어난 성능과 렉서스의 타고난 럭셔리 품질을 완벽하게 융합했다. 렉서스 브랜드의 새롭고 과감한 디자인 방향을 대표할 뿐만 아니라 렉서스가 스포츠카 분야에서 경쟁사를 능가하겠다는 결의도 과시했다.
LF-A 는 새로운 V 10 엔진을 탑재하고 최대 출력 전력은 500 마력이며 변위는 5 리터 미만입니다. 스티어링, 차체 무게 및 공기 역학 특성 간의 최적의 균형으로 인해 LF-A 의 최대 속도는 322km/h 입니다 .....
현장 관계자에 따르면 LF-A 는 개념 스포츠카일 뿐만 아니라 실현 가능한 꿈이며 미래의 슈퍼카의 정의를 그려준다. 게임에 필요한 강력한 파워 성능과 스티어링 기술을 갖추고 있어 상대를 능가하는 데 필요한 속도, 민첩성 및 신뢰성을 구현합니다.
LF-A 의 고전은 심플함과 우아함의 교묘한 결합으로 강렬한 시각적 충격으로 단련되어 역동적이고 강하고 활기찬 성격을 과시한다는 점이다.
상하이 유니버설 뷰익 Velite 컨셉트카-
엄밀함과 방종의 통일
상하이 유니버설 뷰익 Velite 컨셉트카.
강성과 방종, 두 개의 모순된 단어가 뷰익 Velite 컨셉트카에서 조화로운 통일을 이루었다. 이것은 미국이 제너럴모터스 시장에서 내놓은 최초의 새로운 제타 차체 구조를 기반으로 한 4 대의 오픈카입니다. 이 차종은 광저우 모터쇼에서 정식으로 선보였다. 컨셉트카에 불과하지만 통용이 뷰익 산하로 분류한 것은 뷰익이 럭셔리 자동차 브랜드가 된 것에 대한 자신감을 잘 보여 준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카)
Velite 는 나폴레옹 시대 프랑스 정예부대의 이름으로, 제너럴모터스 이 이름을 사용하여 뷰익 Velite 가 유니버설 럭셔리 시리즈의 주력차종이 될 것임을 보여준다. 워렌에 위치한 제너럴모터스 고급 R&D 센터에서 개발한 것으로 이탈리아에서 가장 유명한 베르토네 디자인 센터에서 조립했습니다. 그 자매차종으로서, 오보 Insignia 는 작년 프랑크푸르트 모터쇼에서 전시되었다.
뷰익 Velite 리믹스는 복고풍 중의 아방가르드를 믹스한다. 딱딱하고 매끄러운 후드는 뷰익 전통 폭포식 라디에이터 그릴과 잘 어울린다. 수정대등은' X-Beam' 기술을 채택하여 밝기를 44% 높일 수 있다. 미등도 이 기술을 채택하여 운전안전에 매우 좋은 보장이다.
인테리어는 호화롭고, 재료도 정교하며, 뒷좌석과 객차가 어우러져 있으며, HVAC 온도 조절 시스템을 통해 뒷좌석 승객들이 마음대로 온도를 조절할 수 있다. 리얼 가죽 인테리어에는 고동색, 아이스 블루, 갈색의 세 가지 색이 있습니다.
이 DOHC3.6 리터 엔진의 최대 전력은 400 마력이고, 최대 토크는 400 피트-파운드이다. 이 엔진은 또한 다른 4 기통, 5 기통, 6 기통, 8 기통 엔진에 이미 적용되어 연료 소비를 줄이고, 전력과 토크 출력을 높이며, 배기가스 배출을 줄이는 데도 효과적이다.
아우디 Q7-
하이브리드 컨셉트카
아우디 Q7 하이브리드 컨셉트카.
글로벌 SUV 팬들이 오랫동안 기다려온 아우디 가족 최초의 최고급 SUV (스포츠형 다목적 차량) Q7 은 광저우 모터쇼에서 가장 눈부신 스타 중 한 명이다. 아우디 Q7 은 프리미엄 SUV 의 최고 수준에 위치하여 소수의 프리미엄 SUV 사용자의 가장 중요한 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 이 수준의 시장에서 Q7 은 상대를 완전히 능가하는 슈퍼SUV 입니다.
이 차는 2002 년 9 월 65438 일 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보였다. 그것은 내년 봄에 유럽에 상장되어 내년 중반에 중국으로 수입되어 판매될 것으로 예상된다.
아우디 Q7 과 함께 광저우 모터쇼를 선보인 아우디 Q7 혼동컨셉트카는 아우디 10 년 전 혼동기술 개발 이후 가장 최근의 성과다. 이 아우디 가문은 처음으로 V8 4.2 FSI 강력한 휘발유 직사발엔진과 전기보조구동엔진을 결합해 640 소 미터의 놀라운 최대 토크 (V8 4.2 FSI 출력 440 소 미터, 전기보조구동엔진 출력 200 소 미터) 를 수출해 최고급 녹색SUV 의 선두 주자로 떠올랐다. 이 컨셉트카는 2008 년 양산될 예정이다.
보도에 따르면 아우디 Q7 의 외형 디자인은 3 년이 걸렸다. 업계 관계자들은 동감, 인간화, 감정화, 승용차화 Q7 이 제 3 세대 SUV 시장이자 향후 SUV 시장의 발전 추세라고 보고 있다.
동풍 대악 기아-
멀티 S 레이싱 컨셉트카 어시스트.
이번 모터쇼에서 동풍대악은 셀라투, 천리마, 가화, 원창 4 종 국산차종을 기아 전시했고, 한국 기아 그룹과 함께 주력차종과 새로운 컨셉트카 KND2 (Multi-S) 를 선보였다. ) 을 참조하십시오. 하이테크 요소를 갖춘 이 컨셉트카는 기아 혁신의 하이테크 이미지를 대표하며 미래를 내다보는 선진 자동차 기술의 무한한 가능성을 시청자들에게 해석했다.
Multi-S 컨셉트카는 기아 자동차의 크로스오버 다목적 차량으로 2.0 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 최근 세계 자동차 시장에서 주목받고 있는 MPV 와 SUV 의 장점을 겸비한 비즈니스 및 레저 활동에 적응하기 위해 개발된 크로스오버 컨셉트카입니다. 이 차는 다양한 저장공간과 최첨단 안전구성을 채택하여 동급 최고 수준의 안전을 구현했다. 컨셉트카 KND 2 (Multi-S) 로? Opirus, Solanto, Sportage, Carnes 등 네 가지 수입 주력차종이 있어 기아 자동차의 최고 수준을 대표한다.
패션 전위 기아 컨셉트카 MULTIS
새로운 시대의 조종사-
도요타 i-swing
2003 년 발표된 PM 부터 2005 년 도요타가 일본 엑스포에서 전시한 싱글 미래 컨셉트카 I-Unit 에 이르기까지 최소 에너지 소비의 맞춤형 모바일 모델을 제창하며 개인의 가능성을 무한히 확대하고 있다. 이번 광저우 모터쇼에서 전시된 새로운 맞춤형 모바일 컨셉트카 i-swing 이 국내에 처음 선보인 것은 i-unit 의 후속 작품으로 로봇 개발을 위한 첨단 기술을 적용해' 사람과 차의 새로운 관계' 를 주제로 개발 설계됐다.
I-swing 의 차체는 진동이 낮고 반발이 낮은 고무 소재를 사용하고, 커버는 부드러운 천 소재를 채택하여 옷을 입는 것처럼 편안하다. I-swing 작업은 두 개의 조이스틱, 페달 및 인체 무게 중심 이동을 통해 간단합니다. 운전자의 머리는 차축의 중심에 있다. 그가 "서" 있을 때, 그는 팽이 센서 제어 시스템을 자동으로 작동시켰다. 제자리에서 돌아서는 것은 마치 두리번거리는 것처럼 자연스럽고 매끄럽다. 그는 심지어 춤처럼 마음대로 할 수 있다. I-swing 에는 두 가지 구동 모드가 있습니다. 혼잡한 거리에서 주행할 때 공간 절약형 2 륜 모드를 채택하여 주행하는 동안 보행자와 대화하는 것이 더 편리하다. 빠른 주행이 필요할 때 버튼을 사용하여 3 륜 모드로 전환하여 운전의 즐거움을 만끽하고 조이스틱, 페달, 이동 무게 중심을 사용하여 주행 추세를 제어합니다 (앞으로 = 가속, 뒤로 기울기 = 감속, 옆으로 회전 제어).
또한 i-swing 은 기분에 따라 앞뒤 LED 조명 보드에 표시되는 이미지를 조절할 수 있는 다양한 맞춤형 디자인을 적용했습니다. 마치 좋아하는 옷을 마음대로 교체하는 것과 같습니다. Aicommuca-communication 개념을 활용하여 일상 사용 시 사용자의 정보 (운전 습관과 선호도) 를 자동으로 기억하고 축적하며, 주인과 소통하고 상호 작용하도록 지능적으로 설정하는 것은 진정한' 개인화' 입니다.
도요타 컨셉트카 i-swin 입니다.
현대자동차 컨셉트카 NEOS-3-
호화 레저로 포지셔닝하다
베이징현대와 한국현대는 휴대하고 KLOC-0/3 차종을 전시합니다. 이 가운데 베이징 현대에는 소나타, 일란트, 투승, NF 어상 5 종의 차종이 전시되어 있으며 소형차 ACCENT 는 베이징 현대의 전체 라인업을 확대했다. 현대한국은 야코스 (100 년), 승용차 (쿨), 행렬, 산타페 (산타페), TG, 컨셉트카 NEOS-3, ACCENT 혼합연료차, ACCENT 스포츠카를 포함한 8 대의 차를 가져왔다. 한국 현대자동차가 개발한 최신 컨셉트카 NEOS-3 이 하이엔드 소비자의 관심을 끌고 있다. 1500 평방 미터의 전시장에서 베이징 현대와 한국 현대자동차가 손잡고 흥미진진한 한류를 불러일으켰다.
NEOS-3 은 럭셔리 레저카로 포지셔닝되어 크로스컨트리 차량과 비슷한 성능을 제공하지만 럭셔리 개인 비행기를 타는 느낌을 줍니다. 유선형 차체 쉐이프는 일체형 헤드라이트와 탱크 덮개 디자인으로 NEOS-3 에 보다 안전한 운전 능력을 제공합니다. 5 미터 길이의 차체 아래 차내 멤버들에게 넓고 편안한 탑승환경을 제공한다. 차 안에는 중앙 통합 정보 시스템이 장착되어 있어 차 안의 각종 설비를 사용하는 것이 더욱 안전하고 편리하다. 동력 시스템의 경우 새로 개발된 4.6 리터 V8 엔진이 장착되어 있어 차체가 방대한 NEOS-3 가 민첩한 기동성을 제공합니다.
현대 NEOS-3 컨셉트카.
그리고 있습니다. Com/BBS _ vodm/BBS/dispbs.asp 여기 있어요? BoardID = 24 & ampid= 19358
참고 자료:
/newspaper/cswb/B4/t20051124 _ 408504.htm