첫째, 기술적 특징
ART 는 발명 특허' 미네랄 분말 윤활 복합물' (입자 크기가 10μm 이하임) 을 사용하여 오일과 그리스에 추가합니다. 유품과 화학반응이 일어나지 않고, 유품의 점도와 성질을 바꾸지 않고, 사용중 무독성 부작용으로 환경과 인체에 무해하다. 내마모성 피복은 ART 로 처리된 기계 부품의 마찰 표면에 형성되어 다음을 수행할 수 있습니다.
1. 기계 부품의 마찰 표면 및 표면의 격자 구조를 변경하여 보다 균일하고 에너지 안정성을 높입니다.
2. 접촉과 마찰 표면의 물리 화학적 및 기계적 성능을 크게 향상시킵니다.
3. 선택적으로 마모 표면을 보정하여 마찰 쌍의 간격을 최적화합니다.
4. 기계적 손실을 줄입니다.
초 미세 분말 입자의 ferrography (
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금속 마모 자동 수리 기술은 표면공학 분야의 혁명적인 신기술이다. 이 기술의 응용은 기계 부품의 마모를 막을 수 있을 뿐만 아니라 장기 운행 중 마모된 표면을 보수하여 장비의 수명을 크게 연장하고 에너지 소비를 줄일 수 있다. 이는 시장에서 판매되는 각종 유류 첨가제로는 할 수 없는 것이다. 이 기술은 기계 설비에서 마찰이 발생하는 모든 부위에 적용할 수 있다.
첫째, 기술적 특징
ART 는 발명 특허' 미네랄 분말 윤활 복합물' (입자 크기가 10μm 이하임) 을 사용하여 오일과 그리스에 추가합니다. 유품과 화학반응이 일어나지 않고, 유품의 점도와 성질을 바꾸지 않고, 사용중 무독성 부작용으로 환경과 인체에 무해하다. 내마모성 피복은 ART 로 처리된 기계 부품의 마찰 표면에 형성되어 다음을 수행할 수 있습니다.
1. 기계 부품의 마찰 표면 및 표면의 격자 구조를 변경하여 보다 균일하고 에너지 안정성을 높입니다.
2. 접촉과 마찰 표면의 물리 화학적 및 기계적 성능을 크게 향상시킵니다.
3. 선택적으로 마모 표면을 보정하여 마찰 쌍의 간격을 최적화합니다.
4. 기계적 손실을 줄입니다.
초 미세 분말 입자의 ferrography (
5. 원금속 표면과 화학결합을 형성하고, 뚜렷한 인터페이스가 없고, 층화, 탈락하지 않는다.
피복의 주요 성능 매개변수는 다음과 같습니다.
마찰 계수 μ 0.003-0.007 (유막 윤활보다 한 단계 낮음)
현미경도 Hv 690-1 100 (매트릭스보다 1-3 배 높음)
충격 강도 50kg/제곱 밀리미터
선팽창 계수 13.6- 14.2 (강철과 동일)
표면 거칠기는 오로라 표면 클래스의 밝은 광택 표면에 속합니다.
고온 1575- 1600oC
부식 방지, 고습도, 해양 환경, 산 알칼리 매체에서는 부식이 없습니다.
내연 기관 실린더 라이너 서멧 보호 층의 광학 현미경 이미지
플렉스 샘플의 BX60 광학 현미경 이미지
둘째, 예술의 효용성
보호 층 두께가 증가함에 따라 간격을 보정할 수 있을 뿐만 아니라, 분해하지 않고 다양한 기계가 마모된 금속 표면을 제자리에 복구하여 부품을 원래 모양으로 복원할 수 있습니다. 또한 새 부품 표면의 사전 처리를 강화하여 마찰 진동을 크게 줄이고, 소음을 줄이고, 에너지를 절약하고, 결국 부품 마찰 표면 형상을 복구하고 틈새를 최적화할 수 있습니다. 최근 3 년간의 국내 관행은 이 기술의 주요 효과가 다음과 같다는 것을 증명했다.
1. 마모 부품을 제자리에서 복구하고, 제거하지 않고, 원래 크기를 복원하고, 서비스 수명을 늘리고, 유지 관리 비용을 절감합니다.
모 내연 기관단 내연 기관차는 654.38+0 만 2 천 킬로미터를 운행한다. 수리 재질을 추가한 후 실린더 라이너와 피스톤 링이 원형 크기로 복원되어 40 만 킬로미터 이상 작동해도 마모가 없습니다. 두 대의 DF 1 1 기관차 실험에서 내연 기관차는 30 만 킬로미터를 운행한 후 분해된다. 국방과공위 국가계량테스트단위 제 1 계량테스트연구센터의 테스트 보고서는 "... 30 만 킬로미터를 운행한 후에도 상술한 주요 마찰쌍의 실제 크기는 여전히 신제품의 요구를 충족한다" 고 결론 내렸다. 디젤 엔진의 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너, 베어링 및 모든 마찰 부품의 제로 마모를 확인합니다. 철도부 운송국 장비부, 칭화대 마찰 국가 중점 실험실 등 관련 기관의 지도자와 전문가들은 분해 현장에서 ART 가 기존 30 만 킬로미터 수리제를 바꿀 수 있을 뿐만 아니라 기관차 온라인 이용률도 크게 높일 수 있다고 입을 모았다. 이 기술의 도입은 마찰 공학 분야의 혁명을 불러일으킬 것이다. 2002 년 초에 한 철도국은 4 개 지점에서 100 기관차를 보급하는 데 앞장섰다. 2003 년 7 월 현재, 시험기관차는 이미 모두 제 1 중수과목에 들어갔고, 제 1, 9 독은 이미 기술부의 요구에 따라 해체검사를 실시하여 디젤기관 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너가 중수기술 범위에 부합하고, 2 중 60 만 킬로미터를 계속 적재하고 있다. 이 중 8 대의 DF 1 1 형 기관차가 2 차 중 수리 기간 600,000 킬로미터 실험을 마쳤다.
2.ART 는 근본적으로 전통적인 마찰관념을 바꾸었고, 초저 마찰계수는 마찰전력 소모를 크게 감소시켜 에너지 절약 효과가 뚜렷하다. 위에서 언급한 베이징 내연 기관차를 예로 들면, 수리 재료를 첨가한 후 연비 비율이 9% 이상에 달한다. 2002 년 65438+2 월 65438+9 월 베이징시과위가 조직한 과학기술성과평가를 통과했다. 2003 년 6 월 2 일 베이징철도국 과학기술위원회가 조직한 과학기술 성과 심사가 통과되었다. 심사위원회는 "이 기술의 보급 응용은 내연 기관차 정비제도의 개혁을 촉진시켜 상당한 경제적 효과를 가져올 수 있으며, 사용을 더욱 확대할 가치가 있다" 고 판단했다.
3. 동력 기계에서 이 기술을 사용하는 것은 뚜렷한 친환경 효과를 가지고 있다. 밀봉 작업면이 강화되어 연소 동력 특성이 개선되어 배기 오염이 줄었다.
항레트로바이러스 요법의 효능을 보여주는 주요 성능 지표는 다음과 같다.
압축 압력이 표준 값으로 증가합니다.
열 엔진 유휴 오일 압력 증가1.0-1.5KG/CM2;
유휴 연료 소비: 5-25% 이상 절약;
에너지 소비량: 5 ~ 30% 이상 감소
출력이 5-25% 이상 증가했습니다.
유해 가스 일산화탄소와 탄화수소의 배출량 감소 10-50% 이상.
4. 매우 단단하고 매끈한 마찰면으로 휘발유 기관차와 디젤기관이 기름 윤활 없이 200 킬로미터 이상 주행할 수 있습니다.
5. 모든 종류의 베어링에 이 기술을 사용하면 평균 베어링 틈새가 0.02mm 이상 줄어들고 표면 경도 값이 높아지고 마찰 진동과 소음이 현저하게 감소하며 베어링 수명이 몇 배 연장됩니다. 국가 베어링 품질 감독 검사 센터는' 금속 마모 자체 수리 재료' 표면 처리를 거친 6205-2RSIXI 미니카 텐셔너 베어링에 대한 수명 테스트를 실시했다. 베어링의 일반 시험 수명은 L 10= 126h 입니다. 실험이 2 1 2 차 수명에 도달하면 베어링 링 롤러 및 롤러 표면이 기본적으로 마모되지 않습니다.
6. 표면 강화는 공구, 공구, 금형 및 게이지의 수명 및 사용 특성 (예: 내마모성 및 신뢰성) 을 향상시킵니다.
셋째, 예술의 엔지니어링 오리엔테이션
ART 에는 고유한 작용 원리와 재질 표면 수정 기능이 있습니다. 사실 독창적이고 새로운 표면 강화 수리 기술이며, 예술은 표면 공학의 범주에 속한다.
표면 강화 및 복구 기술은 다양한 표면 공학 수단을 이용하여 원래 또는 손상된 표면에 새로운 물리 화학 상태를 부여하고 표면의 역학 성능을 개선하여 마찰 표면을 강화하거나 복구하는 목적을 달성하는 것입니다.
아트 (ART) 는 혁신적인 금속 마모 현장 자가 복구 기술입니다.
마찰은 에너지 손실의 과정이며 마모는 재료의 낭비를 의미합니다. 기계 장비의 설계, 작동 및 유지 보수 과정에서 마찰 지식을 충분히 적용할 수 있다면 수리 비용과 부품 교체 횟수를 크게 줄이고, 장비 고장을 줄이고, 기계 수명을 늘리고, 마찰 손실을 줄일 수 있습니다. 그 중에서도 유지 보수 비용과 부품 교체 횟수를 줄일 수 있는 이점이 특히 두드러집니다 (최대 45%).
2002 년 9 월 18 일, 국가경제무역위, 국방과학공위, 철도부, 교통부, 교육부, 국가환경보호총국 등 관련 부처가 하얼빈에서' 금속마모자보수 재료' 제품 감정회를 주재했다. 허, 종군붕, 정전현, 장복택 등 17 명의 전문가로 구성된 감정위원회는 이 프로젝트가 감정 통과에 만장일치로 동의했다.
"금속 마모 자체 수리 재료는 자율적인 지적 재산권을 지닌 하이테크 제품으로 세계 선진 수준을 갖추고 있다."
"성공적인 금속 마모 자체 수리 재료를 개발하는 것은 광범위한 응용 전망을 가지고 있으며, 우리나라 표면공학과 마찰 공학 분야의 응용기초 연구를 추진하면서 동시에 우리나라 전통산업의 업그레이드 개조를 촉진하여 우리나라 국민경제 발전에 큰 영향을 미칠 것이다." 감정회 이후 국가경제무역위는 이 프로젝트를 2002-20 16 년 국가과학기술혁신계획에 포함시켰다.
금속 마모 현장 자체 복구 기술은 세계 최고의 첨단 기술로 인류의 지속 가능한 발전을 실현하는 두 가지 전략적 목표인 에너지 절약과 환경 보호에 큰 의미가 있습니다. 이 기술의 보급과 응용에 따라 반드시 우리나라에서 엄청난 경제적, 사회적 효과를 창출할 것이다.
중국은 세계 선진 금속 마모 자체 수리 재료를 개발하는 데 성공했다.
중국 건축 자재 네트워크 [2002- 12-26]
하얼빈은 최근 아주 적은 양의 운반체 윤활유를 첨가하여 금속의 마찰면에 빠르게 도달하여 마모 부위를 자동으로 복구하여 차와 배의 내연기관을 평생 정비할 수 있는 새로운 재료를 내놓았다.
국가무역위, 교통부, 철도부 등 부처가 연합하여 조직한 전문가들은 금속 마모 자체 복구 재료가 금속의 마찰 표면에 광택이 높고 경도가 높은 서멧층을 형성할 수 있다고 판단했다. 마모된 금속 부품은 기계 설비의 정상 운행에서 자동으로 복구되어 시제품 크기로 회복되어 국제 선진 수준에 이르렀다.
국제적으로 유명한 마찰 전문가, 칭화대 마찰 국가 중점 연구실 교수인 김은 우리나라 마찰 분야가 마모 기계 연구와 제품 개발에 있어서 중대한 돌파구이며 기계 설비 수리 기술의 혁명이라고 말했다.
금속 마모 자체 수리 재료 특허 발명가, 중국 과학연합 경제발전연구센터 연구센터 연구센터 동동에 따르면 금속 마모 자체 수리 재료는 국내외 금속 마찰 선진 기술을 흡수하는 기초 위에 우리나라 광석의 종류와 품위를 결합하여 혁신 개발에 성공하여 기계 제조 야금 석유 화공 철도 항공 우주 정밀 부품 가공 등 분야에 광범위하게 응용할 수 있다고 한다.
베이징 철도분국의 모 열차 내연 기관 정비 후 운행10.2 만 킬로미터 마모. 이런 신소재를 적용한 뒤 칭화대 마찰 국가중점연구소에 따르면 내연기관은 30 만 킬로미터를 계속 가동하며 원래의 마모가 사라지고 프로토타입 크기로 회복됐다. 새로 정비한 기관차는 이 신소재로 직접 50 만 킬로미터를 운전해도 여전히 온전하다.
전문가 테스트에 따르면 이 재질은 최적의 치수 정확도를 유지하면서 베어링의 정격 수명을 265,438+0 배 이상 높일 수 있습니다. 커터의 수명이 5 배 이상 증가했습니다. 특수강의 수명이 1 배 이상 증가했습니다.
현재 하얼빈 성룡신소재기술유한공사는 하얼빈에 최초의 금속 마모 자체 수리 재료 생산 라인을 건설하였다.
전문가들에 따르면 마모, 부식, 피로는 기계 재료 실효의 주요 형태이며, 각종 기계 설비의 수명이 짧고 에너지 소비가 높은 경제적 손실만 우리나라에서는 수천억 위안에 달한다고 합니다. 금속 마모 자체 수리 재료의 출현은 각종 기계 설비를 분해하지 않고도 유지보수할 수 있게 하여, 그 수명을 크게 연장하여, 우리나라가 과학기술 함량이 높고, 자원 소비가 낮고, 경제적 이익이 좋은 신형 공업화의 길을 빠져나가는 데 중요한 의의가 있다.
세계 최고의 기술, 새로운 마찰 개념
작성자: 타이탄 날짜: 2007 년 2 월 27 일 13: 29: 00
자주지적 재산권을 지닌' 금속 마모 자가 복구 재료' 는 이미 우리나라 각종 건설 기계 설비에 2 년 넘게 광범위하게 적용되어 만족스러운 효과를 거두었다. 윤활유에 첨가된 이 미량 분말 재료는 철기금 마찰 표면에 내마모성이 뛰어난 금속 세라믹 층을 형성하여 마찰 표면의 미세한 경도와 부드러움을 크게 높였으며, 오일 없는 윤활 조건에서의 건조 마찰 계수는 유막 윤활 조건보다 한 단계 낮았다. 동시에, 사용 방법은 특히 간단하여 기계 작동 중 마모된 부품의 자가 수리를 완료하고 원형 치수로 되돌아가 건설 기계의 수명을 크게 늘리고 마찰 저항과 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.
1, 표면공학 분야의 혁신적인 기술
금속 마모 자동 수리 기술은 표면공학 분야의 혁명적인 신기술이다. 이 기술의 응용은 부품의 마모를 막을 수 있을 뿐만 아니라, 장기 운행 중에 마모된 기계의 표면을 보수하여 기계 설비의 수명을 크게 연장하고 에너지 소비를 줄일 수 있다. 이는 기존 표면 처리 및 표면 보호 방법 및 시장에서 판매되는 각종 유류 첨가제로는 달성할 수 없는 것이다.
이 기술은 기계적 마찰이 있는 모든 기계 설비에 적용될 수 있으며, 우리나라 금속 마모 자가 복구 기술의 선례를 개척하였다. 청화대 마찰학 국가중점연구소, 국가베어링 품질감독검사센터 등 여러 과학연구검사기관 테스트를 거쳐 2002 년 9 월 18 일 국가경제무역위원회가 국방과공위 철도부 교통부 교육부 국가환경보호총국 등 관련 부처와 함께 하얼빈에서' 금속마모자수리 재료 감정회' 를 주재했다. 중국공정원 허, 종군붕, 정전현, 장복택 등 17 명의 전문가로 구성된 감정위원회는 자율지적 재산권을 가진' 금속 마모 자가 복구 재료' 제품 평가를 만장일치로 통과했다. 2002 년 6 월 5438+2 월 65438+2 월 7 일 베이징시과위는' 금속 마모 자가 복구 재료 내연 기관차 디젤기관의 응용 연구' 기술 성과 평가를 통과했다. 2003 년 6 월 2 일 베이징 철도국과위는' 금속 마모 자가 복구 재료 응용 실험' 기술 성과의 심사를 통과해 더욱 전면적으로 응용을 추진할 것을 분명히 제시했다.
2. 건설 기계 마찰 감소 기술의 성과-"금속 마모 자체 수리 재료"
"금속 마모 자체 복구 재료" 는 수산화 마그네슘 규산염 및 기타 복잡한 성분으로 구성된 초극세 입자 소재입니다. 장비 작동 상태에서 윤활유 (또는 그리스) 는 극초미립자를 장비의 마찰 작업면에 운반할 수 있는 수단으로 사용됩니다. 마모 부위의 경우 마찰 절삭력과 입자 연삭 전단력으로 인한 미세한 국부 고온 (플래시 온도) 작용으로, 입자소재와 마찰 표면의 철기금이 열화학 및 기계화학 변위반응을 일으켜 높은 매끄러움을 형성하는 철계 실리콘 세라믹층을 형성한다. 마찰로 인한 열로 인해 최적의 맞춤 틈새로 돌아갈 때까지 서멧층이 계속 자란다. 이 시점에서 이 부위의 마찰 진동과 연삭으로 인한 열 에너지가 크게 줄어들고 화학반응이 중단되어 마모 부위에 대한 입자 재료의 복구 과정이 완료됩니다.
금속 마모 자체 수리 재질은 일반적인 윤활제 첨가제가 아닙니다. 그것은 현재 시장에서 판매되는 각종 금속 마모 방지제와는 다르다. 성막 기술이나 마이크로침투 기술을 통해 보호층을 형성하지 않으며 볼 감모 층을 생성하지 않습니다. 마찰이 열로 변할 수 있는 부위에서 직접 마찰 감소 성능이 우수하고 미세한 경도가 높은 서멧층을 생성하는 것이다. 각종 철기금 마찰 쌍에도 적용되고, 철기, 구리, 알루미늄 합금 마찰 쌍에도 적용된다. 그것은 금속 마모 분야의 혁명적인 표면공학 신기술이다. 이 기술은 세계에서 선두를 달리고 있다.
이런 국내 최초의 금속 마모 자체 수리 재료는 하얼빈 성룡신소재기술유한공사가 개발한 성공 .. 회사는 중국 최초의 예술제품 자동화 생산 라인을 보유하고 있으며, 이미 한 국가의 발명 특허를 취득하였으며, 국가지식재산권국은 이미 6 개의 관련 발명 특허 신청을 접수했다.
3. 예술의 광범위한 응용은 엄청난 경제적, 사회적 효과를 가져올 것이다.
세계 1/3 에서 1/2 까지의 에너지 출력은 마찰에 의해 소비되었다. 인류가 자원과 에너지 소비를 줄이는 생산 활동 중 약 70% 가 에너지 절약과 장비 운영의 신뢰성 향상에 집중되어 있다.
마모, 부식 및 피로는 재료 실패의 세 가지 주요 형태입니다. 마모로 인한 경제적 손실은 매우 크다. 미국에서는 매년 마찰 마모로 인한 경제적 손실이 2000 억 달러를 넘는다. 우리나라 야금광산, 농기계, 석탄, 전력, 건설재가 완전히 집계되지 않아 매년 마찰마모로 인한 물질적 손실과 에너지 낭비가 6543.8+0 억원에 달한다. 다른 부문 통계에 따르면 우리나라는 매년 마찰로 인한 손실이 수천억 위안에 달한다. 선진국에 비해 우리나라의 같은 공업 생산액은 에너지 소비량이 높고, 기계 설비의 수명이 짧아 우리나라의 자원 낭비가 매우 크다. 따라서 에너지 절약과 소비 감소는 줄곧 중국 공업 발전의 목표였다.
베어링 산업의 경우 우리나라 베어링의 수명 등 성능 지표가 사용 요구 사항을 충족하지 못하기 때문에 매년 해외에서 대량의 베어링을 수입해야 한다. 1999 수입 베어링 약 6 억 4 천만 세트, 3 억 4 천 6 백만 달러 가치 2000 년 수입 베어링은 약 9 억 2 천만 세트로 4 억 4500 만 달러의 가치가 있다. 200 1 연간 수입 베어링 약 7 억 2 천 5 백만 세트, 4 억 8 천 9 백만 달러 가치. 이러한 베어링은 주로 방직 기계, 기계, 채굴 및 석유 기계, 가전제품 및 자동차에 사용됩니다. 우리나라가 생산하는 베어링 정밀도는 국제 동류 제품의 수준에 이를 수 있지만 강재 품질과 열처리 기술의 영향으로 베어링 수명은 여전히 수입 베어링 수준에 미치지 못하고 있다.
국가 베어링 품질 감독 검사 센터에서 검사한 결과,' 금속 마모 자체 수리 재료' 로 처리된 6206-2RSIXI 베어링은 실험 수명이 2 1 에 이를 경우 초기 회전 정확도와 실험 전 틈새를 유지할 수 있으며, 롤러와 롤러 표면은 기본적으로 마모되지 않습니다. 실험 결과에 따르면 "금속 마모 자체 수리 재질" 을 사용하면 베어링 수명이 크게 향상될 뿐만 아니라 회전 정밀도를 그대로 유지하거나 복구할 수 있습니다. 따라서 기계 및 장비의 활용도를 크게 향상시킬 수 있습니다. 이 프로젝트의 응용은 우리나라의 베어링 수입을 크게 줄이고 외환지출을 절감할 뿐만 아니라 우리나라를 베어링 수출대국으로 만들 것이다. 우리나라 베어링 업계에 있어서 이것은 중대한 기술 진보로, 엄청난 경제적 이득을 가지고 있어 가전제품, 자동차, 방직기계, 석화기계, 광산기계, 공작기계 등의 제품의 품질을 전면적으로 개선할 수 있다.
운송 산업의 경우 DF- 1 1 내연 기관차의 윤활유가 베이징 철도 지점 디젤 기관차에서 사용된 후 약 20 만 부의 "금속 마모 자체 수리 재료" 를 추가했습니다. 27 대의 내연 기관차가 30 만 킬로미터를 운행한 후의 분해 실험을 거쳐 실린더, 피스톤, 피스톤 등 마모가 쉬운 부품의 크기는 여전히 신제품의 공차 요구 사항을 충족하며' 금속 마모 자체 수리 재료' 라고 불린다. 이를 위해 베이징 내연 기관차 세그먼트는 시험 기관차의 30 만 킬로미터 중수 과정을 취소하고 60 만 킬로미터까지 계속 운행할 때 실험을 하기로 했다. 세 대의 디젤 기관차가 처음 시험한 후 연료 소비율은 모두 4% 이상, 최고 9.6% 였다. 현재' 금속 마모 자가 복구 재료' 를 사용하는 철도 내연 기관차 103 대가 베이징 철도국 간선에서 정상적으로 작동하고 있다.
금속 마모 자체 수리 재료' 는 베이징시 대중교통사 제 7 지사에서 운영하는 17 버스에서 시험적으로 사용해 엔진 기술 상황이 눈에 띄게 개선되었다. 1 엔진12000km 추출 검사 후 실린더 중간 원형율 편차는 다양한 정도로 회복되어 50% 이상 낮아졌습니다. 각 항아리의 압력은 보편적으로 상승하여 평균 20% 증가했다. 실험디젤기관의 채널링과 연기 현상이 사라졌다. 디젤차는 평균 100km 연료 소비량이 7%, 휘발유차는 4%, 엔진 고장률은 떨어지고 완준률은 상승했다.
중국은 석유 수입대국이다. 자동차, 기선, 철도 내연 기관차는 모두 연료를 에너지로 한다. 중국의 디젤 기관차는 매년 500 만 톤이 넘는 연료를 소비한다. 만약' 금속 마모 자가 복구 재료' 를 사용한 후 기관차 연료 소비가 4% 감소하면 연간 연료 20 만 톤을 절약할 수 있다. 내연 기관의 주행 거리는 30 만 킬로미터에서 50 만 ~ 60 만 킬로미터로 연장되며, 매년 대량의 예비 부품, 작은 수리 및 중수를 절약하고 기관차의 온라인 이용률을 높일 수 있습니다 (수리율 감소 1%, 전국 일일 150 대의 내연 기관차 운송 능력에 해당). 적용 범위를 차축, 압축기, 트랙 등 마모가 쉬운 시스템으로 더 확대하면 그 결과 합성이 발생합니다.
중국에만 18 만대의 자동차와 수백만 척의 내연 기관 구동 선박이 있다. "금속 마모 자체 수리 재료" 를 사용하면 에너지 소비 감소, 마찰 마모 수명 연장, 가동률 향상 등 수백 억 위안의 종합적인 경제적 효과를 얻을 수 있습니다.
더하여, 중국은 섬유 기계, 석유 화학 기계, 광산 기계, 야 금 기계 및 다른 분야에 있는 병목이 있다. 중국 가전제품의 냉장고, 세탁기, 에어컨, 전자레인지, 선풍기, 자전거, 재봉틀의 수명은 베어링의 내마모성과 음소거 성능에 따라 달라집니다. "금속 마모 자체 수리 재료" 를 사용한 후 이러한 문제를 해결할 것으로 예상됩니다.
"금속 마모 자체 수리 재료" 의 광범위한 응용은 우리나라 공업 제품의 경쟁력을 높이고 관련 산업의 발전을 촉진하며 국민 경제의 발전에 큰 영향을 미칠 것이다. 동시에, 그것은 또한 중국의 마찰 공학 분야의 마찰 감소 메커니즘 연구 및 마찰 감소 제품 개발을 촉진 할 것이며, 중국의 과학 기술 함량이 높고, 자원 소비가 낮고, 경제적 이익이 좋은 새로운 산업화 길에서 벗어나 인류의 지속 가능한 발전을위한 두 가지 전략적 목표, 즉 에너지 절약과 환경 보호를 달성하는 데 큰 의미가 있습니다.