제 2 차 세계 대전 중 르노는 독일 파시스트를 위해 독일 군대에 탱크, 항공기 엔진 및 기타 무기를 많이 제공했기 때문에 전쟁이 끝난 후 르노는 프랑스 정부에 인수되었습니다, 루이? 6? 1 르노도 체포됐다. 정부의 지원을 받아 르노는 많은 자동차 회사를 합병했다. 1975 년 연간 자동차 생산량이 15 만 대를 넘어 프랑스 제 1 대 자동차 업체가 되었고, 푸조 자동차 회사의 생산량도 전후 2 년 만에 1 여 배 급증해 프랑스에서 두 번째로 큰 자동차 회사로 도약했고, 8 년대는 르노를 제치고 1 위에 올랐다. 시트로엥 자동차는 경영 부실로 푸조 자동차 회사에 인수돼 1976 년 인수됐다. 198 년대 들어 세계적인 경제 위기로 프랑스 자동차 공업이 어느 정도 좌절을 겪었고, 르노는 연년 적자로 1984 년 연간 생산량이 3 만 대로 급격히 하락했지만, 몇 년 후 르노는 원기를 회복했고, 1999 년 3 월에는 닛산 자동차 회사의 지분 36.8% 를 인수하여 지난해 생산량은 229 만 대에 달했다. 프랑스 자동차의 전반적인 특징은 차체가 작고 디자인이 참신하며 대중화 방향에 부합한다는 점이다. 이에 따라 서유럽에서 가족승용차가 인기를 얻고, 르노의' 리인' 소형차는 유럽에서 여러 차례 판매량 1 위를 차지했다. 하지만 호화차, 스포츠카 분야에서는 프랑스 자동차 회사가 미국, 독일, 일 등 국가자동차 회사만큼 뛰어나지 않아 프랑스 자동차 업계의 아쉬움이 되고 있다. 독일 자동차 발전사 1885 년 1 월 칼? 6? 1 메르세데스-벤츠 디자인은 세계 최초의 3 륜 휘발유 자동차를 만들었고, 그녀의 아내 벨타는 그것을 운전할 때 1 여 킬로미터를 정차하여 세계 최초의 여성 운전자가 되었다. 1886 년 1 월 26 일 벤츠가 특허권을 획득하자 독일인들은 1886 년을 자동차 탄생년이라고 불렀다. 같은 해 고틀리부? 6? 1 다임러도 4 륜 휘발유 자동차를 발명했다. 두 사람은 각각 자신의 자동차 회사를 설립했고, 1926 년 두 집은 다임러 벤츠 자동차 회사로 합병되었다. 자동차의 매혹적인 전망이 독일의 자동차 공장을 잇달아 출현시켰고, 일부 다른 업종의 공장들도 자동차 생산으로 방향을 바꾸었다. 191 년 독일 * * * 에는 12 개의 자동차 공장, 직원 1773 명, 연간 884 대, 198 년에는 자동차 공장이 53 개, 직원 124 여 명, 연간 5547 대에 달했다. 1914 년' 1 차 세계대전' 이전에 독일 자동차 공업은 이미 기본적으로 독립된 공업 부문을 형성하여 연간 생산량이 2 만 대에 달했다. 자동차 공업의 발달은 어느 정도' 제 1 차 세계대전' 의 발발을 불러일으켰다. 1934 년 1 월, 유명한 자동차 디자인 거장인 폴셰가 공동 34 만명 공동주식으로 폭스바겐 회사를 설립하여 정부의 지지를 받았고, 뒤이어 개발된 딱정벌레 자동차는 대중을 신속하게 국제적인 자동차 제조업체로 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 제 2 차 세계대전 독일의 패전은 독일의 자동차 공업에 어느 정도 손실을 입혔지만, 195 년부터 독일 자동차 공업은 영국을 제치고 세계 2 위의 자동차 생산국이 되었다. 그러나 1967 년 일본의 생산량은 독일을 추월했고, 이후 독일은 시종 3 위에 올랐지만 성장률은 매우 느리다. 전반적으로 볼 때, 독일 자동차는 품질이 좋고 안전하며 믿을 만하기로 유명하다. 벤츠, BMW 등 호화차와 포르쉐 스포츠카는 세계 차단에서 명성을 얻고 있으며, 오래도록 시들지 않고, 그 브랜드는 금량이 매우 높다. 이에 따라 1998 년 봄 다임러 벤츠가 크라이슬러와 합병했을 때 다임러 벤츠의 연간 생산량은 백만 대에 불과했고 크라이슬러는 연간 생산량이 4 여만 대에 육박했지만 다임러 벤츠는 새 회사의 지배권을 얻었다. 물론, 독일 자동차가 고급스럽고 호화로운 것을 추구하는 것도 시장 개척에 어느 정도 어려움을 가져왔다. 대중이 진정한 대중의 특색을 지닌 제품으로 세계 1 대 자동차 제조업체 4 위를 차지할 수 있는 것 외에 다른 회사의 생산량은 높지 않다. 이것이 일본이 나중에 독일을 능가하는 이유이기도 하다.