횡방향 엔진을 갖춘 2축 변속기

1) 구조

그림 3-25와 같이 횡방향 엔진을 갖춘 2축 변속기의 구조는 배열된 엔진, 모든 전진 기어 및 후진 기어는 일정한 메쉬 헬리컬 기어이며 잠금 링 싱크로나이저가 변속에 사용됩니다.

그림 3-25 엔진이 가로로 배열된 2축 변속기의 구조도

1-출력축 2-입력축 3-4단 기어 4-2단 기어 5-초 기어 6 - 후진 기어 7 - 후진 아이들러 기어 8 - 1단 기어 9 - 메인 감속기 10 - 차동 오일 씰 11 - 등속 유니버셜 조인트 샤프트 12 - 차동 유성 기어 13 - 차동 하프 샤프트 기어 14 - 메인 감속 기어 피동 기어 15 -1단과 2단 싱크로나이저 16-3단과 4단 싱크로나이저

2) 동력 전달 경로

(1) 1단

그림 3과 같이- 도 26에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 싱크로나이저는 1단 기어를 주감속기의 구동기어축에 맞물리고, 변속기어를 주감속기의 구동기어축에 체결시킨다. 입력축기어의 제1구동기어는 시계방향으로 회전하고, 주감속기의 제1피동기어와 구동기어축을 반시계방향으로 구동시키며, 주감속기의 피동기어를 시계방향으로 구동시킨다.

그림 3-26 1단 동력 전달 경로

(2) 2단

1단에서 2단으로 변속할 때, 1단과 2단은 싱크로나이저는 1단 기어 구동 기어를 해제하고 2단 기어 구동 기어를 결합시킵니다. 동력 전달 경로는 그림 3-27에 나와 있습니다.

그림 3-27 2단 동력 전달 경로

(3) 3단

2단 싱크로나이저 결합 슬리브가 중립 위치로 복귀하면 3단 기어는 네 번째 기어 싱크로나이저는 최종 구동 기어 샤프트의 세 번째 기어에 고정됩니다. 동력 전달 경로는 그림 3-28에 나와 있습니다.

그림 3-28 3단 동력 전달 경로

(4) 4단

3단과 4단 싱크로나이저 슬리브를 3단에서 분리하여 이동합니다. 네 번째 기어를 잠그고 최종 구동 기어 샤프트를 잠급니다. 동력 전달 경로는 그림 3-29에 나와 있습니다.

그림 3-29 4단 기어 동력 전달 경로

(5) 후진 기어

변속 레버가 후진 기어일 때 후진 아이들러 기어와 후진 기어가 후진 기어와 맞물립니다. 후진 기어는 1단과 2단의 싱크로나이저 슬리브이기도 하며, 싱크로나이저 슬리브의 바깥쪽 가장자리를 따라 직선 톱니가 가공되어 있습니다. 후진 아이들러가 변속기 기어의 회전 방향을 바꾸면 차량이 후진할 수 있습니다. 동력 전달 경로는 그림 3-30에 나와 있습니다.

그림 3-30 역방향 동력 전달 경로