박세는 독일 공업기업으로 자동차와 지능형 교통기술, 공업기술, 소비재 등에 종사한다. 박세홈페이지에는 "과학기술로 생활의 모든 측면을 부여하고, 여러 캐릭터로 시야를 돌파하며, 생활에 무한한 가능성을 만들어라" 는 말이 있다. 지금부터 미래까지, 박세는 어디에나 있다. "

사실, 보세는 확실히 과학기술의 힘으로 생활에서 사용할 수 있는 것을 더욱 고급스럽게 만들려고 노력하고 있다. 예를 들어, 보세는 최근 전기 자동차에 사용할 수 있는 CVT 기어박스를 출시했다. 이 기어박스는 차량에 더 강한 출력 토크, 낮은 운전 에너지 소비, 심지어 크로스컨트리 능력을 제공할 수 있다.

전기 자동차의 구동 모터는 시작할 때 최고 토크를 방출할 수 있다는 것은 잘 알려져 있지만, 속도가 어느 정도 올라가면 동력이 부족하다는 것을 느낄 수 있으며, 전기 자동차 변속기는 이 문제를 크게 완화하고 시작과 후기의 동력 출력을 최적화할 수 있다.

또한 차숙은 보세 공식 소개를 통해 인버터와 모터 통합의 설계 덕분에 이 전동차의 CVT 변속기가 모터 속도와 토크를 제어하는 기능을 갖추고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 이 시스템은 동력 출력을 제어하고, 가속 능력과 속도 수준을 높일 수 있으며, 에너지 소비량은 크게 감소할 수 있다.

시내에서 저속으로 주행하면 변속기는 토크 출력도 낮춰 차량의 출발을 원활하고 편안하게 하며, 구동 모터가 오랫동안 비효율적이고 에너지 소모가 많은 작업 상태에 있지 않도록 하여 항속 마일리지를 높인다.

그러나 결국 신기술이다. 이 기어박스는 기존 CVT 기어박스와 같은 가속 지연을 가질 수 있습니까, 아니면 이 CVT 기어박스가 모터의 토크를 얼마나 견딜 수 있습니까? 현재 차숙은 알 수 없다. 답은 적재가 사용될 때까지 알 수 없다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.