작업 장치는 마이닝 작업을 직접 완료하는 장치입니다. 그것은 팔, 버킷 바, 버킷 등 세 부분이 힌지로 되어 있다. 스윙 암 기락, 버킷 바 신축 및 버킷 회전은 왕복 이중 작용 유압 실린더로 제어됩니다. 다양한 시공 작업의 요구에 부응하기 위해 유압 굴착기는 발굴, 리프팅, 적재, 평탄화, 클램프, 밀기, 충격 망치 등 다양한 작업 기구를 장착할 수 있습니다. < P > 회전과 보행장치는 유압 굴착기의 기체로, 회전대 윗부분에는 동력장치와 전동시스템이 설치되어 있다. 엔진은 유압 굴착기의 동력원으로, 대부분 디젤을 사용하기 편리한 장소에 있거나 모터로 바꿀 수 있다. < P > 유압 전동 시스템은 유압 펌프를 통해 엔진의 동력을 유압 모터, 유압 실린더 등의 실행 요소에 전달하여 작업 장치 동작을 촉진하여 다양한 작업을 완료합니다. 굴삭기 유압 시스템은 어떻게 작동합니까? < P > 굴착기의 세 부분이 있는 유압 실린더는 각각 스윙 암, 버킷 바, 삽두입니다. 세 개의 유압 모터가 있는데, 좌우로 걷고 한 개의 회전이 있다. 이것들은 모두 방향 전환 밸브에 의해 연료 공급을 통제한다. 유액은 유압 펌프에서 나와 방향 밸브를 통해 위의 각 실행 요소에 분배된다. 굴삭기의 방향 밸브는 대부분 액체로 제어되는데, 압력이 적은 기름으로 방향 밸브의 밸브를 추진하는 밸브이다. 보통 중형 굴착기는 삼련펌프를 사용하는데, 두 개의 대형 펌프는 업무에 필요한 압력을 제공한다. 작은 기어 펌프가 제어유로에 기름을 공급한다. 제어 오일은 손잡이 아래의 제어 밸브를 통해 주 오일 방향 밸브 스템의 위치를 조절하여 팔 버킷과 버킷 실린더의 신축을 실현합니다. 유압 모터의 회전 및 정지, 회전 방향도 있습니다. 주유로에 릴리프 밸브를 설치하면 압력이 한도를 초과하면 열리고 유액은 직접 연료 탱크로 돌아간다. 따라서 시스템 압력은 항상 일정 범위 내에 있습니다. 마찬가지로 각 기름통의 가지에도 릴리프 밸브를 설치하여 2 차 조정 압력을 실현한다. 굴착기뿐만 아니라 모든 유압 시스템은 연료 탱크의 오일-펌프-제어 요소-실행 요소-연료 탱크로 작동합니다. 액제어 비례 밸브 교체 밸브의 역할과 액제어 비례 밸브 교체 밸브가 연결된 파일럿 밸브의 역할은 무엇입니까? < P > 기존 방향 밸브의 입구 및 출구 제어는 밸브 코어를 통해 이루어지며, 두 오일 포트 청취 개구부 대응 관계는 밸브 코어 설계 처리 시 이미 결정되었습니다. 사용 중 수정할 수 없으므로 두 오일 포트를 통과하는 유류나 압력이 독립적으로 제어되지 않고 서로 영향을 주지 않습니다. < P > 마이크로 프로세싱 컨트롤러, 센서 요소 비용이 감소함에 따라 제어 기술이 지속적으로 개선되면서 이중 밸브 코어 제어 기술이 건설 기계 분야에 적용되었습니다. 영국 Utronics 는 자체 기술 및 특허 장점을 활용하여 JCB, Deere, DAWOO, CASE 등의 굴삭기, * 차, 로더 및 백로더와 같은 제품에 널리 사용되고 있는 이중 밸브 코어 멀티플렉싱 밸브를 개발했습니다. 중국 건설 기계 제품에 적응하기 위해 유압 시스템 기능 요구 사항. 안정성과 자동화 제어 수준이 높아지면서 Utronics 제품은 적시에 중국 시장에 진출했고, 현재 초보적으로 하문공 (5t) 적재기, 젠양 (8t) 굴착기 시제품 시운전을 마치고 실험 단계에 들어갔다.
1, 기존 단일 밸브 코어 밸브의 결함 < P > 기존 단일 밸브 코어 방향 밸브로 구성된 유압 시스템은 다음과 같은 기능과 제어 사이의 모순을 합리적으로 해결하기 어렵습니다.
(1) 유압 시스템은 시스템 안정성을 높이기 위해 설계되었으며 부하 변화가 속도에 미치는 영향을 줄이거나 원하는 기능 중 일부를 희생하거나 추가 기능을 추가합니다 그러나 이렇게 구성 요소의 증가는 효율을 낮추고 에너지를 낭비할 수 있다. 또한 전체 시스템의 * 성을 낮추고 비용을 증가시킬 수 있습니다.