테슬라의 가장 좋은 점은 기존 기술의 통합이다. 핵심 기술은 배터리 박스 통합입니다. 기계적 구조상: 배터리 박스의 전체 배치, 냉각 시스템 등. 가장 중요한 것은 배터리 관리 시스템입니다. 각 코어 사이의 전압 전류를 효과적으로 균형있게 조정하고 충전 및 방전 중 전체 전압 전류를 안정적으로 유지하는 방법입니다. 이 시스템의 하드웨어와 알고리즘은 매우 중요하다. 테슬라의 높은 마일리지는 주로 배터리가 많기 때문에 비용이 많이 든다. 리프, 볼트 버스는 주로 비용으로 제한됩니다. 또한 rimac concept 1 이라는 차에 대해 들어보셨다면, 이 차의 마일리지는 사실 매우 높지만, 가격은 기본적으로 람보르기니가 올라가는 수준이라는 것을 알 수 있습니다. 그 결과 테슬라는 10W 칼의 고성능 전동차 시장에서 잠시 적수가 없었다. 또한, 슈퍼 충전기의 말하기. 슈퍼 충전기도 테슬라 기술 통합의 매우 중요한 측면이다. 앞서 언급한 리맥 (Rimac) 은 배터리 마일리지가 높고 빠르며 가격이 높지만 테슬라가 전체 서비스를 제공할 수 있는 능력은 없다. 고성능 AC 모터와 인버터는 실제로 독일의 AMK, YASA, 영국의 SEVCON 과 같은 많은 제조업체에서 제조합니다. 。 。 잠깐만요. 하지만 모터 제조업체일 뿐 자동차 제조업체는 아니기 때문에 테슬라처럼 구동 장치를 만들 필요가 없습니다. 기술적으로, 전체 구동 장치는 주로 가공이다. 왜냐하면 그것은 단지 껍데기를 만든 다음 모터와 모터 컨트롤러를 넣는 것과 같기 때문이다. 많은 사람들이 안에 있는 터치스크린이 대단하다고 합니다. 하지만 사실, 저는 어떤 큰 공장업자라도 이런 시스템을 만들 수 있다고 생각합니다. UI 는 터치스크린을 사용하고, 운영 체제는 Linux 를 사용하며, I/O 는 자동차의 다양한 제어 모듈과 통신하여 다양한 서보 모터, 스피커, 카메라 등을 제어합니다. 이것들은 모두 새로운 일이 아니다. 테슬라의 위대함은 이 모든 것을 한데 모아 모든 사람에게 완전히 다른 제품 경험을 제공한다는 것이다. 큰 방면에서 볼 때, 현재의 기술 제품은 대부분 기존 기술의 통합이다. 인텔과 같은 소수회사의 연구 수준이 각 대학 못지않다고 해야 기초학과에 혁명적인 돌파구가 있을 수 있다고 말할 수 있다. 이른바 기초학과, 혁명적인 돌파구, 예를 들면 트라이오드, led, C 언어의 발명 등이다.