하지만 차 M5 는 화웨이성동에서 발표회를 열고 화웨이 휴대전화점에서 차를 사서 화웨이홍몽 시스템 조종석을 사용한다는 점이 특히 모순된다. 화웨이는 매우 높은 부품을 가지고 있지만 L3 하드웨어 수준에 도달할 수 있는 스마트 운전 시스템은 없다.
화웨이의 스마트 운전은 화웨이 Hi 가 다른 차종의 가장 중요한 하드웨어 및 소프트웨어라고 할 수 있다. 화웨이의' 가장 가까운' M5 와 함께 가장 기본적인 L2 급 보조운전도 할 수 있지만, 최근 공신부 신청에서 우리는 라이더가 장착된 M5 를 보았다.
M5 플러스 라이더, 하지만 화웨이가 자동으로 운전하는' 거지판'?
M5 의 새로운 라이더는 의심할 여지 없이 지능 운전 능력의 향상을 외부에 전달했다. 현재 M5 차종의 보조운전은 박세의 L2 방안을 채택하여 단안 카메라 1 개, 밀리미터 웨이브 레이더 3 개, 파노라마 카메라 4 개, 12 초음파 레이더를 채택하고 있다. 이 하드웨어는 M5 가 몇 가지 기본적인 ACC 기능만 구현할 수 있으며 탐색과 같은 고급 보조 운전 기능은 구현할 수 없습니다.
신판 M5 는 화웨이가 자체 개발한 보조 운전 방안을 채택할 가능성이 있다. 선언문에서 볼 수 있듯이, 새로운 M5 는 라이더 외에도 후방 및 측면 감지 카메라가 있으며, 전면 카메라도 쌍안 시각으로 변합니다. 이런 하드웨어는 현재의 고급 보조 운전에서 사실 매우 표준적인 수준이다.
이 라이더의 경우 M5 는 화웨이와 동등한 조립 능력이 가장 큰 96 선 반고체 라이더를 사용할 가능성이 높다. 스피드스타와 지난해 Celesta 가 협력했기 때문에 스피드스타와 함께 만든 라이더가 신천계 SF5 에 탑재될 가능성이 더 높다는 얘기도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스피드, 스피드, 스피드, 스피드, KLOC, KLOC-0/,스피드, 스피드, 스피드, 스피드) 화웨이와 동등한 96 선 라이더도 Aouita 1 1 및 초고속 폭스 알파 S 화웨이 HI 에 장착됐다. 물론 그들은 세 개를 사용했지만 M5 에는 1 밖에 없었다.
핵심 컴퓨팅 장치의 경우 단일 보드 MDC6 10, 컴퓨팅 용량 200Tops 가 장착될 수 있으며, 이 하드웨어가 사용하는 하드웨어에 대해서는 상당히 적합합니다. 현재 나타 S 도 단일 보드 MDC6 10 을 사용하고 있으며, 4 라이더의 살롱 철갑룡은 듀얼 보드 MDC6 10 을 사용하고 있습니다. MDC6 10 은 현재 화웨이 자동운전 컴퓨팅 단위에서 중급 제품으로 꼽히고 있으며, 그 다음은 MDC8 10 과 MDC2 10 입니다. 그러나 MDC6 10 부터 L4 자동 운전을 지원하는 하드웨어 기능을 갖추고 있습니다.
MDC6 10+ 1 라이더를 사용하는 방식은 이전에 보세L2 를 사용한 M5 에 비해 새로운 M5 가 고속운전 보조 운전 기능을 구현할 수 있도록 해야 합니다. 인식이 완전히 다르기 때문입니다. 하지만 화웨이는 M5 가 가장 트럼프 카드와 일치하는 도시 NCA 기능이 있는 자동운전 하드웨어를 주지 않았다는 것을 알 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언) 이 시스템은 3 개의 라이더, 전면 4 안 카메라, 사방팔방의 인식이 치아에 거의 무장되어 있으며, 단일 보드 MDC8 10 칩이 장착되어 있어 연산 능력이 400Tops 에 이른다.
현재 이 3 라이더 +MDC8 10 프로그램은 Aouita 1 1 완전 인식 이중화, 충분한 컴퓨팅 능력 향상, 자동 운전 분야에서 화웨이의 선제공리로 인해. 비록 이 시스템의 현재 적재량은 그리 크지 않지만, 이미 점점 더 많은 제조업자들이 중시하기 시작했다.
하지만 이 시스템에는 비싸다는 큰 단점이 있다. Aouita 1 1 이 시스템을 탑재하여 우리는 이 시스템의 대략적인 가격을 볼 수 없지만, 극호 알파스에서 볼 수 있듯이, 이 보조 하드웨어를 장착한 차는 일반 차보다 8 만 원 가까이 비싸고 가격은 이미 40 만원을 넘어섰다. 이 탑 시스템을 M5 의 기존 차종에 추가하면 M5 의 전체 가격이 30 만원 이하가 아니어야 하며, 탑 장비가 40 만원을 넘을 가능성이 높다. 이런 증형 중형 SUV 는 이 가격대를 팔면 이득이 될 수 있어 많은 사람들이 이 가격의 가치가 없다고 느끼게 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
플러스 1 라이더는 이미 M5 의 한계입니까?
따라서 M5 에 설치된 레이저 레이더는 1 에 불과하며, 더 높은 수준의 보조 운전 하드웨어 및 소프트웨어를 사용하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 이는 M5 의 보조 운전 능력 상한선이 특히 높지 않다는 것을 의미합니다. 고속 보조 운전만 가능해야 하며, 시내 보조 운전 기능은 탑재되지 않아야 합니다.
물론 1 라이더 설치만 오결M5 의 건물과 관련이 있습니다. 오결M5 와 대중의 MLB-EVO 플랫폼은 관계가 분명하지 않을 수 있습니다. 이것은 연료차 플랫폼이며, 지능의 밑바닥 중복도가 높지 않습니다. 하지만 주유차 플랫폼에 이러한 높은 수준의 스마트 소프트웨어와 하드웨어를 설치하는 것은 매우 어렵습니다. 특히 고에너지 라이더와 멀티플렉서 카메라를 장착하는 것은 매우 어렵습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이를 바탕으로, 레이저 레이더와 함께, M5 는 이미 이 플랫폼의 온라인 능력일 수 있지만, 화웨이는 이 차종의 보조 운전 성능을 이용하여 자신의 저비용 보조 운전 방안을 더 많은 차업체에 보급할 수 있다. 왜냐하면 지금 우리가 보고 있는 MDC8 10 을 사용하는 가장 진보된 방안이 모든 사람이 감당할 수 있는 것은 아니기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 이중 MDC6 10 은 가격 대비 성능이 높지 않습니다. 단일 MDC6 10+2 라이더의 나타 S 모델은 인기가 없어 출세하기 어려울 수 있습니다. 그래서 문걸 M5 와 같은 대중적인 차종에서 이런 보급형 화웨이가 자동으로 하드웨어와 소프트웨어를 운전하는 것은 좋은 홍보 기회일 수 있다.
이런 하드웨어 보급형 제품은 저가의 신에너지차와 연료차에 쉽게 설치할 수 있어야 한다. 모빌리와 박세의 L2 대신 이 하드웨어를 사용하면 차량의 전반적인 지능 수준을 높이고 일부 차량의 프리미엄 공간도 높일 수 있다.
요약
이 화웨이의 초급 운전 보조 하드웨어와 소프트웨어에 가입하면 약 2 만 원 정도 인상될 수 있지만 고객 서비스 M5 를 더 잘 팔 수도 있습니다. 일부 인터넷 동문회는 이 차를' 아득히 앞서고 있다' 고 부른다. 여승동이 발표회에서 이 차를 소개할 때 거의 다 이 차의 소프트 실력이 월등히 앞서고 있다고 말했지만, 스마트 운전에 대해 말하자면 그는 단지 한 획일 뿐, 거의 회피할 뿐이었기 때문이다.
현재 판매되고 있는 M5 는 화웨이 차종이든 주류 신동력 차종이든 스마트운전은 거의 밑바닥 수준이다. 홍몽 시스템차가 아무리 매끄럽고 매끄럽더라도 그것이 지적으로 경상을 입었다는 사실을 감출 수 없다. 점점 까다로워지는 소비자들에게 이런 딱딱한 상처는 한동안 가릴 수 있지만, 다른 신동력 차종이 날로 강해지면서, 특히 자신의' 집' 제품이 유난히 빛날 때 더욱 그렇다.
이 글은 이차호 작가 루카 자동차에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 전재한다면 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.