마즈다 RX8 이 좋다. 회전자 엔진 소개 < P > 는 현재 상품자동차에서 왕복식 피스톤 엔진을 보편적으로 사용하고 있다. 또 하나의 지명도가 높지만 응용이 적은 엔진이 있는데, 이것이 바로 삼각 피스톤 회전식 엔진이다. 회전자 엔진은 밀러 사이클 엔진이라고도 합니다. 삼각 회전자 회전 모션을 사용하여 압축 및 배출을 제어합니다. 기존의 피스톤 왕복동 엔진의 직선 운동과는 매우 다릅니다. 이 엔진은 독일인 피가스 왕켈이 발명한 것으로, 전임자의 연구 성과를 총결하는 기초 위에서 몇 가지 주요 기술 문제를 해결하여 성공적인 첫 번째 회전자 엔진을 개발하였다. 일반 엔진은 왕복 운동식 엔진으로, 일할 때 피스톤이 실린더에서 왕복 직선 운동을 하며, 피스톤의 직선 운동을 회전 운동으로 변환하려면 크랭크 링크기구를 사용해야 한다. 회전자 엔진은 가스 연소팽창력을 구동 토크로 직접 변환하는 것과는 다릅니다. 왕복동 엔진에 비해 회전자 엔진은 쓸모없는 직선 운동을 취소하므로 같은 전력의 회전자 엔진은 크기가 작고 무게가 가벼우며 진동과 소음이 낮아 큰 장점이 있다. 회전자 엔진의 운동 특징은 삼각 회전자의 중심이 출력축 중심을 중심으로 공전하는 동시에 삼각 회전자 자체가 중심을 중심으로 자전하는 것이다. 삼각형 회전자가 회전할 때 삼각형 회전자 중심을 중심으로 하는 내부 링은 출력 축 중심을 중심으로 하는 기어와 맞물려 있고 기어는 실린더에 고정되어 있으며 내부 톱니바퀴와 기어의 톱니 수 비율은 3 대 2 입니다. 위의 모션 관계는 삼각형 로터 정점의 모션 궤적 (실린더 벽의 모양) 을 "8" 자 모양으로 만듭니다. 삼각 회전자는 실린더를 세 개의 독립 공간으로 나누고, 세 개의 공간은 각각 흡기, 압축, 작업, 배기, 삼각 회전자가 한 주 동안 자전하며, 엔진 점화는 세 번 한다. 위의 운동 관계로 인해 출력축의 회전 속도는 회전자 자전 속도의 3 배이며, 이는 왕복 운동 엔진의 피스톤과 크랭크 축 1 과 같다.