"람보르기니시엔 오픈카는 브랜드 정신의 집중적인 표현이다." 람보르기니 자동차 회장 겸 CEO 스테판노? 도메니 칼리 씨가 말했다. "놀라운 디자인과 뛰어난 성능을 나타냅니다. 가장 중요한 것은 람보르기니 시한 오픈카에는 결정적인 미래 기술이 갖추어져 있다는 것이다. 신차가 채택한 혁신적인 하이브리드 시스템은 람보르기니 슈퍼카의 발전 방향을 예고하고 있다. 우리는 새로운 해결책을 찾는 미래로 나아가고 있다. Sián 오픈판은 또한 람보르기니의 극단적인 생활방식에 대한 추구를 대표한다. "
람보르기니 센트로가 있는 Siâ n 오픈판? Stile designcenter 에서 선택한 Blu? 천왕성 (파란색) 외관 색상 발표, 디자인 센터도 Ad 와 협력합니까? Personam 의 고급 맞춤형 부서와 모든 SIâ N 오픈카 소유자 * * * 는 자신의 애차에 대한 색상과 세부 사항을 종합적으로 맞춤형으로 구성할 수 있습니다. 신차는 하늘의 파란색과 들판의 녹색을 완벽하게 융합해 Sián 오픈판의 뛰어난 성능이 주는 자유감과 운전의 즐거움을 보여준다. 새로운 컨버터블 차종의 바퀴는 오로를 채택합니까? 은금광 (금색)-람보르기니는 특히 이 색깔을 선택하여 전기화를 상징한다. 이에 호응하는 인테리어 디자인은 흰색과 파란색의 조합을 채택했습니까? 글라우코 (블루) 디테일과 오로? 우아한 스타일과 Electrum (금) 알루미늄 요소를 결합한 새롭게 설계된 에어컨 배출구는 3D 인쇄 기술로 제작되어 고객 이름의 이니셜에 따라 맞춤형으로 구성할 수 있습니다.
미래를 위한 설계
람보르기니 Siâ n 오픈카는 하드탑 차종의 미래주의 설계를 답습했고, 오픈조종석은 이 진정한 오픈카 차종에 새로운 순수성을 더했다. Sián 오픈카의 굽어보는 각도는 랜드마크' Periscopio' 라인을 뚜렷하게 드러내며 첫 번째 람보르기니 Countach 차종에서 영감을 얻었습니다. 이 선은 조종석에서 대각선으로 차량 뒤쪽으로 뻗어 좌석 뒤의 공기 역학 공기 흐름 통로에 도달합니다. 람보르기니 숀의 가느다란 차체 윤곽과 독특한 공기역학 꼬리날개는 이 오픈카 모델에 매우 분별력과 강력한 외관을 부여했다. 신차가 매우 낮은 앞부분에는 탄소섬유 분할기가 통합되어 있고 람보르기니의 트레이드마크인 Y 자형 전조등이 사용되었습니다.
람보르기니시안의 순수한 디자인은 최적화된 공기역학 효율과 강력한 과학기술력을 분명하게 보여준다. 공기 흐름은 전면 분할기와 전면 캡을 통해 차체 측면의 흡입구와 배출구로 전환되어 후면 스포일러를 통과할 수 있으며, 오픈카의 설계는 공압효율의 손실을 초래하지 않습니다. 후방의 능동 열 블레이드는 람보르기니만의 특허 재료 기술을 채택하고 있으며, 배기 시스템의 온도는 스마트 재료 부품에 반응하여 블레이드 작동을 트리거하고 블레이드를 회전시켜 우아하고 가벼운 열 솔루션을 제공합니다.
꼬리는 람보르기니의 고전적인 육각형 디자인으로 매우 수량감이 풍부한 꼬리 모양을 연출했다. 6 개의 육각형 미등은 람보르기니 Countach 에서 영감을 얻었습니다. 꼬리날개는 차체와 하나가 되어 차량이 주행할 때만 바깥쪽으로 펼쳐져 성능이 향상됩니다.
새로운 미래를위한 전기 및 하이브리드 기술
차세대 V 12 엔진을 탑재한 저가의 디자인의 강력한 섀시. 볼로냐 사투리에서' 섬광' 또는' 번개' 를 의미하는' SI N' 은 SI N 오픈카의 전기화가 람보르기니의 미래 혼합동력 전략의 일부라는 의미다. 동시에 람보르기니의 자연 흡입 슈퍼카의 비범한 열정과 동적 성능을 물려받았다.
람보르기니시엔 오픈카의 하이브리드 시스템은 V 12 엔진과 새로운 동력 시스템을 결합하여 가장 가벼운 솔루션을 통해 최고 전력을 제공합니다. 변속기에는 빠른 응답 속도와 향상된 성능을 제공하는 출력 34HP 48V 모터가 있습니다. 이 모터는 후진과 주차 등 저속 작업에 대한 전력 지원도 제공할 수 있다.
신차에는 람보르기니의 혁신적인 수퍼 콘덴서 앱이 장착되어 있다. 이 세계 최초의 기술은 전통적인 리튬 배터리의 10 배에 달하는 에너지를 저장할 수 있다. 수퍼 콘덴서는 조종석과 엔진 사이의 칸막이에 위치하여 완벽한 무게 분포를 보장합니다. 같은 무게로 수퍼 커패시터의 출력 에너지는 일반 배터리보다 3 배 높습니다. 출력 전력이 같은 경우 수퍼 콘덴서의 무게는 일반 배터리보다 3 배 줄일 수 있습니다. 수퍼 커패시터와 모터가 장착된 전기 시스템은 무게가 34kg 에 불과하고 중량 전력비는 1.0kg/hp 에 불과합니다. 대칭 전력 흐름은 수퍼 콘덴서가 충전 및 방전 주기 동안 동일한 효율성을 유지하도록 하여 가장 가볍고 효율적인 혼합 솔루션으로 만들 수 있습니다.
이 첨단 기술은 티타늄 합금 밸브를 사용하는 V 12 엔진과 결합되어 8500 회전/시분할 출력 전력이 최대 785 마력 (577 킬로와트) 에 달한다. 또한 하이브리드 시스템은 추가 34 마력을 제공할 수 있어 람보르기니 시한 오픈카의 총 전력은 865,438+09 마력 (602kw) 으로 시간당 최대 350km 를 넘는다
람보르기니 시안 오픈카는 자체 개발한 선진 제동 에너지 회수 시스템을 갖추고 있다. 기존의 리튬 배터리와 달리 수퍼 콘덴서의 전력 흐름은 대칭적인 특성을 가지고 있어 같은 전력으로 충전할 수 있다. 람보르기니 시한 오픈카의 에너지 저장 시스템은 제동할 때마다 전기를 가득 채울 수 있다. 저장된 전기는 즉시 동력을 증강시켜 운전자가 가속하는 동안 순간적으로 토크를 높일 수 있도록 하는 데 사용될 수 있습니다. 속도가 130 km/h 에 도달하면 모터가 자동으로 끊어집니다. 조작 유연성과 속도를 동시에 높입니다. 시스템 없는 차종에 비해 속도가 10% 이상 빨라질 수 있습니다.
이 혁신적인 시스템은 또한 차량이 저속 기어에서 순간적으로 가속할 수 있도록 허용한다. V 12 엔진과 하이브리드 시스템의 조합은 더 높은 견인력을 제공합니다. Sián convertible 은 2.9 초 이내에 정지에서 100 km/h 로 가속할 수 있습니다. 조작 유연성의 향상도 더욱 두드러진다. 예를 들면 3 단 차량의 견인력이 10% 높아진다.
람보르기니시엔 오픈카는 뛰어난 동적 조작과 성능을 갖추고 있으며, 하이브리드 동력 시스템은 운전의 편안함을 새로운 높이로 끌어올렸다. 전통적인 내연 기관 동력 시스템을 탑재한 차량이 기어를 바꿀 때 운전자는 회전 속도가 떨어지고 토크가 부족하다고 느낄 수 있다. 혼동 시스템의 모터는 기어 토크에 의해 상쇄되어 좌절의 불편함을 피할 수 있으며, 운전자는 차량이 가속될 때만 등을 미는 느낌을 느낄 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.