애플 타이탄 프로젝트는 20 14 하반기부터 시작한다. 지금까지 스마트 전기화 핵심 공급망에 강력한 기술 축적이 형성되었다. 보도는 익명의 관계자의 말을 인용해 "지금은 타이탄 계획으로 불리고 있지만?" 라고 말했다. Titan) 은 이미 현저히 둔화되었지만, 아이폰 제조사들은 여전히 소비자에게 차량 판매 계획을 추진하고 있다.

보도에 따르면 부활된' 애플 자동차' 의 핵심 특징은 유례없는' 단일 배터리' 디자인의 배터리가 될 것이라고 보도했다. 보도에 따르면 여기에는 배터리 팩의 큰 단량체 배터리가 포함되며 현재 EV 배터리 팩에 작은 단량체 배터리가 많이 들어 있는 모듈을 취소하여 공간을 확보할 수 있다고 합니다.

이 보고서에 따르면 이 새로운 설계는 테슬라가 중국 시장에서 자동차에 사용하는 인산 철리튬 (LFP) 화학 물질에 의존하여 더 큰 항속 마일리지와' 더 낮은' 비용을 제공할 것으로 보인다.

애플은 현재 많은 제품과 마찬가지로 전기 자동차를 조립하기 위해 계약 제조업체에 의존할 가능성이 높다. 보도에 따르면 생산 시작 목표는 2024 년이지만 전염병 관련 지연으로 인해 생산이 2025 년까지 연기될 것으로 보인다.

보고서는 애플이 차량 대신 자동운전 시스템으로 방향을 돌릴 기회가 있다고 지적했다. 그렇지 않으면 전혀 일어나지 않을 수도 있다는 점에 유의해야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

물론 애플 전기 자동차가 대중을 우롱한 것은 이번이 처음이 아니다. Apple 20 15 의 한 보고서에 따르면 전동차가 이미 회사에서' 약속 프로젝트' 로 선정됐고 목표' 납품일' 은 20 19 라고 발표했다. 하지만 이상은 풍만하고 현실은 뼈다귀다. 2020 년 오늘, 분명히 이 프로젝트는 이미' 죽음' 을 선포했다.

그리고 20 17 년, 애플은 캘리포니아 자동차부의 허가를 받아 공공도로에서 자동운전차를 테스트할 수 있게 되었다. 이 면허를 신청한 모든 회사가 자동차 제조업체가 되는 것은 아니지만, 애플의 이 조작은 이른바 애플 자동차에 대한 새로운 추측과 기대를 불러일으켰다.

20 18 년, 애플이 더그 필드 (더그? Field) 는 타이탄 프로젝트를 감독했지만, 결국 20 19 년에 팀의 190 명을 해고했다.

하지만 최근 애플은 여러 자동차 특허를 획득했다. 지난 몇 개월 동안 애플은 바람막이 유리 균열, 센서 하우징 및 홀로그램 헤드업 디스플레이를 감지하는 시스템 특허를 발표했습니다. 이들은 20 19 특허를 획득한 회선 스티어링 및 매달림 시스템의 결과입니다.

오래 전,' 밀고자' 가 애플이 자동차 산업에 진출할 것이라고 제안했다. 차가 조만간 올 것이다. 지금 밝혀진 정보를 보면 애플이 차량 전체를 가지고 있지 않아도 여전히 자동차 기술에 힘쓰고 있다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

그러면 애플이 자동차를' 작은 소동' 시대에서 진정한' 완전 디지털 자동차' 로 디지털화시킬 수 있을까? 100 년 된 차, 시대의 급격한 변화, 우리 지켜봅시다!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.