4. 1 계획 단계 통제 조치
초기 계획 단계에서 문헌.
(1) 경차.
(2) 바퀴가 매끄럽다. 탄성 바퀴, 충격 흡수 바퀴, 바퀴 디딤면 연마 등 바퀴 평활 조치를 채택하여 차량의 진동 강도를 효과적으로 낮출 수 있다.
(3) 무거운 레일과 이음매없는 라인을 사용하십시오.
(4) 디스크 브레이크를 사용합니다.
(5) 선형 모터를 사용합니다. 직선모터는 저비용, 저진동, 저소음, 저에너지 소비, 저오염, 안전성능 등 많은 장점을 가지고 있으며 2 1 세기 도시 궤도교통의 발전 방향이다.
(6) 지하철 열차 운행 속도를 적절히 조절하다.
(7) 적절한 탄성 패스너 또는 레일 댐퍼를 사용하십시오. 현재 국내 지하철에서 많이 사용하는 패스너는 주로 DTI ~ DT ⅶ, WJ2, 단발가락 스프링 패스너 등이다. 이러한 조임쇠는 주로 일반적인 감진 요구 사항이 있는 세그먼트에 사용되며, 대부분의 조임쇠는 2 ~ 9 dB 감진할 수 있습니다. 레일 댐퍼는 일반적으로 진동 감소 요구 사항이 높은 영역에 사용됩니다. 현재 궤도 충격 흡수 장치에 일반적으로 사용되는 새로운 충격 흡수 장치로는 코론 계란 충격 흡수 장치, 개선 된 코론 계란 충격 흡수 장치, 슬리퍼 부츠 등이 있습니다. 그중 침목화는 감진 효과가 가장 좋아19DB 에 달할 수 있다. 둘째, 개선 된 코롱 계란, 진동 감소 7 ~ 8db；; 코롱 알의 진동 감소 값은 3 ~ 5dB 입니다.
(8) 합리적인 레일 구조 스타일을 선택하여 진동원의 여기 강도를 낮춥니다. 현재 전통적인 밸러스트 트랙 구조 외에도 플로트 트랙 구조와 탄성 짧은 레일 베개 트랙 구조 (LVT, 소니웰 저진궤도) 두 가지 감진 트랙 구조가 있다. 독일의 실측 자료에 따르면 부동판 궤도 구조의 감진 효과는 최대 30dB 에 달할 수 있지만, 단점은 비용이 높다는 것이다. 홍콩 서철의 각기 다른 구간은 각각 부동판 궤도 구조와 탄력 짧은 슬리퍼 궤도 구조를 채택하여 좋은 감진 효과를 얻어 홍콩 서철을 세계에서 가장 조용한 철도 교통로 중 하나로 만들었다. 국내 광저우 지하철 1 선과 2 호선도 이 두 가지 궤도 구조를 합리적으로 채택해 기대효과를 얻었다. 그러나 두 트랙 구조 모두 비용이 많이 듭니다.
4.2.2 진동 전파 경로 제어
진동 전파 경로 및 그 영향 요인을 분석하여 진동 차단 또는 기타 조치를 취하여 진동의 영향을 줄일 수 있습니다.
(1) 기초의 탄성은 건물의 진동에 대한 민감성에 큰 영향을 미쳤다. 기초 강성이 클수록 건물의 진동 응답이 낮아집니다. 따라서 지하철 진동 영향 범위 내 건물의 기초를 강화해야 한다.
(2) 건물 진동은 건물 구조와 관련이 있으며 경량 구조 프레임 또는 기초의 경우 진동 감쇠는 0 입니다. 중장비 구조 프레임 또는 기초의 경우 진동 감쇠는 (15 5) DB 입니다. 중구조건물의 경우 층수가 증가하고 진동이 감소하며 층당 1 ~ 4 dB 가 감소하지만 경구조의 진동은 건물 높이의 증가에 따라 감소하지 않습니다.
(3) 건물 구조 체계의 강성을 조정하여 구조의 자진주파수를 변경함으로써 주진원과 건물 구조의 저주파 결합으로 인한 * * * 진동 현상을 방지한다.
(4) 제어 장치는 지하철 진동으로 인한 건물 구조의 진동 응답을 줄이기 위해 건물 구조에 설치할 수 있습니다.
5 연구해야 할 문제
국내외 학자들이 지하철 운영으로 인한 진동이라는 과제에 대해 많은 연구작업을 했지만 여전히 해결해야 할 문제가 많다. 예를 들면 다음과 같습니다.
(1) 지하철 진동 메커니즘에서 지하철 진동원의 주요 영향 요인은 모두 실측을 통해 얻은 결론이며, 매개변수 간의 관계는 성숙하고 정확한 표현이 없다.
(2) 현재 시간과 공간의 제약으로 인해 지하철 열차 진동의 영향을 연구할 때 일반적으로 이런 3 차원 공간 문제를 2 차원 평면 문제로 단순화하여 결론의 정확성을 결정할 수 없다.
(3) 진동 제어 조치의 경우 주파수가 20Hz 이상인 진동 제어 조치는 이미 성숙했지만 저주파 진동은 여전히 해결되지 않은 문제입니다. 최근 토론토, 샌프란시스코, 필라델피아 등 도시 철도 교통에 대한 연구에 따르면 차량 대차 (주로 저강성 매달림 시스템과 탄력 바퀴) 의 설계는 저주파 진동에 큰 영향을 미치며 더 연구할 가치가 있다.
(4) 지하철 진동이 지상 건물에 미치는 영향과 건물 응답 제어에 대한 연구는 중요한 공사와 사회적 의의를 가질 것이다.