1, 머리말
교각이 정상까지 성형하는 기술은 철도교 시공 중의 새로운 기술이다. 시공 속도가 빠르고, 시공 틈새를 남기지 않고, 공사 품질이 높고, 공사 안전, 노동 강도가 낮고, 재료 소비가 적고, 전체 투자가 적다는 장점이 있다. 연습은 그것이 일반 시공보다 큰 장점이 있음을 증명했다. 이 방법은 보란 2 선 위하 5 호 대교 공사 중 교각이 정상시공에 이르는 설계와 시공 실천을 바탕으로 한 것이다.
2. 시공 방법의 특징
2. 1 교각 및 트레이 캡 콘크리트의 무결성이 좋아 시공 이음매가 없어 품질이 보장되기 쉽다.
2.2 구조는 간단하고, 분해가 편리하며, 시공기계화 정도가 높고, 시공 속도가 빠르다. 템플릿을 조립하는 고공 작업은 평면 작업으로 바뀌어 시공 안전성이 높다.
2.3 베이스 상단에 있는 임베디드 부품을 사용하여 템플릿 위치를 쉽게 제어할 수 있습니다.
2.4 템플릿은 정확하고 조작하기 쉽고 편차가 적습니다.
3. 적용 범위
이런 시공 방법은 철도, 도로의 원형, 둥근 머리, 직사각형 교각의 시공에 적용되며, 교각 높이는 20 미터 이내이다.
건설 기술; 즉, 과정의 원리입니다.
4. 1 프로세스 원칙:
교각이 성형시공 기술에 이르는 관건은 템플릿의 설계 방안과 콘크리트를 붓은 후 전체 템플릿의 철거 조치이다. 리프트를 용이하게 하기 위해 템플릿은 여전히 세그먼트화되어 있으며, 각 세그먼트의 높이는 약 4.0M 로 제어되고, 원형 교각은 두 개의 반원형으로 설계되어 있으며, 템플릿 종횡으로 바느질은 채널 또는 편강으로 보강됩니다. 트레이 상단 덮개의 템플릿은 설계 요구 사항에 따라 4 ~ 6 부분으로 나누어야 하며, 템플릿의 이음매는 강판 접착을 적용하고 평평하게 다듬어야 합니다. 전체 템플릿은 트레이를 제외한 지지가 없습니다. 템플릿 철거는 "철거 방법" 또는 "철거 방법" 을 사용할 수 있습니다. 어떤 방법을 사용하든 템플릿을 설계할 때 기둥 템플릿의 높이를 3-5CM 줄여야 합니다. 금형을 세울 때 대칭으로 나무토막을 깔고, 나무토막 사이의 틈새는 점토로 채워진다. (이 부분은 기초와 교각이 결합된 곳에 속하며 미관에 영향을 주지 않는다.) 템플릿을 제거할 때는 먼저 패드를 제거한 다음 템플릿 연결 볼트를 이동하여 템플릿의 무게가 떨어지고 나머지는 평소대로 제거할 수 있도록 해야 합니다.
4.2 프로세스 흐름도:
4.3 건설 기술:
4.3. 1 시공 준비
공사의 연속성을 충분히 보장하기 위해 시공 속도가 빠른 특징을 반영하려면 시공 전에 충분한 준비 작업을 해야 한다.
1. ILO
시공 전 시공 과정 중 노동력에 대한 기술 훈련과 안전 교육을 실시하고, 양자의 결합을 최적화하여 시공 진도를 확보하다. (예: 표 1)
표 1 부두 작업반 노동조직
2. 기계 및 재료
(1) 시트 조정 템플릿에 따라 제자리에 설치합니다.
(2) 템플릿 연결 구성 요소가 제자리에 조립되고 비계의 모든 강철이 제자리에 조립됩니다.
(3) 보강 밴딩 및 제작, 임베디드 구성 요소 검사 및 조립이 제자리에 있습니다.
(4) 운송 설비, 믹서기, 기중기 설비, 진동 설비가 완비되어 있습니다.
(4) 선 교각을 놓고 단면 구성요소의 위치와 패드의 높이를 그려서 기술 교착을 진행한다.
틀 호이 스팅
(1) 기둥 템플릿을 조립하기 전에 매끄럽게 연마하고 템플릿 내부 표면에 녹이 슬지 않도록 해야 합니다.
(2) 템플릿은 바닥에 층층이 연결되어 있고, 이음매는 강판으로 접착하여 연마한다.
(3) 템플릿 고공 연결 시, 템플릿 이음새는 잘 겹쳐야 하며, 연결 후 내부 표면은 전체적으로 다듬어야 합니다.
(4) 트레이, 상단 덮개, 스탠드는 바닥에 조립하여 전체적으로 장착해야 합니다.
(5) 받침대에 비계를 설치하여 지지대의 응력 집중과 변형을 방지해야 합니다.
(6) 하역 플랫폼을 구축하고 교각 높이에 따라 하역기 길이를 결정합니다.
콘크리트를 붓다
(1) 시공표에 따라 콘크리트의 혼합비, 슬럼프 (1cm) 및 각종 혼화제를 엄격하게 통제한다.
(2) 빻을 때는 층층이 고르게 빻아야 하고, 빻으면 촘해야 한다. 새거나, 다시 만지거나, 너무 깊게 부딪치지 말고, 탬핑할 때 템플릿에 가까이 가지 마라.
(3) 콘크리트가 교각에 주입될 때, 직원들이 밖에서 다치지 않도록 스트링과 정렬해야 한다.
(4) 콘크리트를 붓는 과정에서 자주 템플릿을 검사하여 보강 철근이 불안정하거나 슬러리로 인해 변형되는 것을 방지해야 합니다.
(5) 임베디드 부품 및 보강 철근 설치의 수와 위치를 확인하십시오.
(6) 시험 블록을 만들고 데이터 수집에주의를 기울이십시오.
4.3.4 템플릿 제거
(1) 금형을 분해할 때는 템플릿 전체를 느슨하게 하고, 교각 템플릿 패드를 제거한 다음 템플릿 상단 캡 트레이를 제거해야 합니다.
(2) 템플릿을 철거할 때, 템플릿이 교각에 부딪히는 것을 방지하고 교각의 품질에 영향을 주는 전문 지휘자가 있어야 한다.
(3) 소다리 템플릿은 뒤이어 철거하여 소다리의 콘크리트가 충분한 강도를 가지고 있고 교각의 품질에 영향을 주지 않도록 해야 한다.
기계 및 장비 (표 3 참조)
6. 품질 관리
6. 1 품질 기준 (표 4 참조)
6.2 품질 관리
1. 템플릿 이음새가 매끄럽습니다.
2. 템플릿 지지 치수 오차 3.0MM, 템플릿 중심 오차 10MM, 단면 치수가 정확합니다.
3. 템플릿은 층별로 탈모제를 닦아야 하며, 붓기 전에 진동을 제거할 때 점차 템플릿에 도달하는 콘크리트를 제거해야 한다.
4. 콘크리트의 혼합비를 엄격히 조절하여 콘크리트의 붕괴도를 통제한다.
5. 템플릿 변형 또는 그라우트를 방지하기 위해 템플릿 접합부에서 랩 용접을 수행하여 템플릿을 강화해야 합니다.
6. 콘크리트를 부을 때, 전임 기술자가 현장 지휘 작업을 수행하여 기둥 품질을 보장해야 한다.
7. 예약구멍과 임베디드 부품의 위치를 꼼꼼히 점검해 문제를 제때에 처리한다.
8. QC 팀을 구성하여 시공의 중점과 어려운 문제를 해결하고, 공사의 품질과 진도를 확보하며, 자료 수집에 주의를 기울입니다.
6.3 품질 검사 수단
1. 광전 거리 측정기로 교각의 중심 위치를 검사하다.
템플릿 표면 평탄도는 2.0M 자로 감지됩니다.
3. 5.0M 줄자와 양방향 직선자로 임베디드 부품과 철근의 위치를 감지합니다.
패드의 높이는 레벨 측정에 의해 감지됩니다.
5. 콘크리트 주입은 눈으로 검사해야 하고, 플러그인 진동기는 거품이 나지 않고, 매번 이동 거리는 40-50CM 입니다.
7, 건설 안전 고려 사항
1. 고공 작업자에 대한 사전 근무훈련을 통해 안전의식을 강화하다.
2. 고공 작업자는 안전벨트와 안전모를 착용하고 고공에서 물체를 던지는 것을 엄금해야 한다.
3. 전선 누전을 방지하기 위해 선로를 자주 점검한다.
4. 기중기 설비와 호퍼는 자주 검사해야 하고, 와이어 로프는 보증을 검사해야 하며, 각종 조임쇠는 보증을 강화해야 한다.
5. 위험 표시를 걸면 경고판이 규정에 따라 작동한다. 전문 안전원을 파견하여 수시로 검사하여 안전위험을 제거하다.
6. 무거운 장비의 지휘를 전담자가 책임지고 소통을 강화한다.
7. 직무 책임 강화, 상벌이 분명하다.
8. 이익 분석
이 방법의 장점은 주로 다음과 같은 측면에 나타난다.
1. 합리적이고 치밀한 공정은 공사 기간을 30% 단축했다.
2. 20% 의 노동력 1.5 만원을 절약하여 기업과 사회에 좋은 수익을 창출했다.
3. 템플릿 구매 비용이 낮고, 슬라이딩 모드, 등반 몰드보다 50% 낮고, 회전 횟수가 더 많습니다.
9, 엔지니어링 사례
볼란 제 2 선 웨이 헤강 5 호 대교 공사에서, 진진법 () 을 채택하여 좋은 효과를 거두었다. 총 2/KLOC-0 개 교각, 평균 높이는 약 10M 입니다. 두 세트의 템플릿 순환 시공을 채택하여 60 일 만에 완성되었다. 모든 교각은 품질이 우수하여 어떠한 안전 사고도 발생하지 않았다. 전교는 시공기관에 의해' 양질의 공사' 로 평가되어 대량의 강재와 인력을 절약하고 기업을 위해 창조되었다.
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