1. 생산도구의 철화와 철제련 산업의 발전

전국시대 이후 철제련 기술의 발달과 사회·사회적 변화로 인해 경제체제가 발전함에 따라 사회의 철공구에 대한 수요가 증가함에 따라 철광석의 채굴, 제련, 주조업이 국가경제와 민생에 관련된 중요한 수공업으로 발전하게 되었다. . 전국시대에는 철광석이 많이 개발되었다. 전국시대 『산해경·오장산경』에는 철을 생산하는 37개의 산이 기록되어 있는데, 그 중 난양산으로 기록된 것이 '제국산'이다. ". 음에는 많은 철이 있다"는 대략 현재의 비양현과 허난성 난양현 사이이고, 또 다른 곳은 대략 현재의 송현과 허난성 난양현 사이의 "토끼 산", "양에 많은 철이 있다"이다. 난양현. 전국시대에는 여러 나라에 철제련 수공업이 있었는데 그 중 한국과 추나라가 가장 발달한 철제련 수공업을 갖고 있었고 당시 남양은 유명한 철제련의 중심지였다. 전국 시대. 『순자·이병편』에는 “거대한 철 조각은 벌만큼 비참하다”고 기록되어 있다. 진·한 시대에는 철 도구와 철 제련 기술이 광활한 지역에 널리 보급되어 사용되었다. 고고학에 따르면 서한 초기에는 철제 농기구와 도구가 구리, 뼈, 돌, 나무 도구를 대체했습니다. 서한 중기에는 철 제련 기술이 발전하면서 연철 도구가 증가했으며, 그리고 철제 무기가 점차 지배적인 위치를 차지하게 되었고, 마침내 동한 시대에는 모든 주요 무기가 강철로 만들어지면서 철을 기반으로 한 무기와 도구 생산 과정이 완성되었습니다. ?서한 초기에는 철 제련 산업을 사업가들에게 맡길 수 있었습니다. 위(魏)나라 공씨(孔氏)는 원래 철제련업에 종사했는데, 진(秦)나라가 위(魏)나라를 멸망시킨 후 강제로 남양(南陽)으로 이주하여 철제련으로 부자가 되었다. 서한 무제(吳帝) 때, 우제는 난양 다예 출신의 철상 공(孝)을 '소금과 철을 담당하는 농업대신'으로 임명해 나라의 소금과 철 산업을 관리하게 했다. 철 관리들이 설립된 나라의 수공예 기지 중 하나입니다. 난양시 와팡좡에서 출토된 한나라 철제련소에서는 서한시대의 철제련 유물(로 기초, 내화벽돌, 송풍관, 주조용 주형, 철쟁기, 철기둥, 철삽 등의 철 도구)이 발견됐다. , adze, ax 등이 발견되었습니다. 동한 시대에는 난양의 철 제련 산업이 서한 시대를 기반으로 하여 철 제련소의 수가 증가하고 규모가 전례 없이 확대되었으며 기술이 크게 향상되었습니다. 중화인민공화국 건국 후 난양 인근에서 발견된 철 제련소로는 난양시 베이관의 와팡좡 철 주조 작업장, 통바이 장피촌의 다장피 철 제련소, 통바이현 톄루촌 유적지, Nanzhao County의 Taishan Temple, Caodian 철 제련소, Fangcheng County Zhaohe Village 철 제련소, Zhenping County Anguocheng 철 주형 및 철 주조 현장, Xixia County Baishijian 철 제련소 등 한나라의 철제련 유적은 1959년부터 1960년까지 난양시 북관시 와팡좡에서 발굴되었다. 주요 유적지 면적은 2,800m2이며, 용광로 9기, 강철 튀김기 8기 등 다수의 철 제련 유적과 유물이 발견되었다. 로 및 1개의 단조로 시트. 당시 생산조건에서는 철제련공정에 열간고로를 사용한 것으로 밝혀졌는데 이는 우리나라에서도 초기에 사용했던 열절약로였다. 주조에 사용되는 주형과 모델은 거의 40가지에 이릅니다. 문화유적과 고고학적으로 출토된 유물을 보면 당시 난양이 국가의 제련 중심지였음을 알 수 있다.

2. 철 제련 기술 및 공정 개발

철 제련 기술은 진나라와 한나라 시대에 더욱 발전했습니다. 고로 제철은 경제적이고 효과적인 제철 방법이 되었습니다. 용광로는 위에서 철을 장입하고 아래에서 공기를 불어넣어 장입물이 떨어지고 가스가 상승하는 상대적인 움직임을 일으킨다. 연료에 의해 생성된 고온 가스는 재료층을 통해 상승하여 화로 재료에 열을 전달하며, 여기에 포함된 일산화탄소도 산화철을 감소시킵니다. 이러한 방식으로 연료의 열에너지와 화학에너지가 동시에 완전히 활용됩니다. 더 높은 연소 온도. 이는 확실히 비교적 합리적인 제련법이기 때문에 생명력이 강하고 오랫동안 전파되어 왔습니다. 제련 수준의 발전은 다음과 같은 측면에서 반영됩니다. 첫째, 고로 제철의 용광로 건설 기술이 비교적 높은 수준에 도달했습니다. 일부는 실리카 함량이 높은 노란색 또는 빨간색 내화 점토로 구운 직사각형 또는 곡선형 내화 벽돌로 지어졌습니다. 난양 와팡좡(Wafangzhuang) 유적에서 출토된 내화벽돌은 부위별로 재질과 두께, 모양이 다르다. 직경 0.3~0.5cm의 백색 석영사를 소량의 고운 모래와 섞어 사용하는 경우도 있습니다. 일부는 진흙, 황토 및 다량의 석영 모래가 섞인 풀로 만들어졌습니다. 사용되는 석영 모래는 천연일 뿐만 아니라 가공 및 분쇄됩니다. 이러한 내화 벽돌의 내화 강도는 1463°C에서 1469°C 사이에 도달하는데, 이는 상당히 높은 실리카 함량을 함유한 모래와 자갈이 내화 점토에 혼합된 결과입니다. 이러한 실리카 함량이 높은 산성 내화물은 고대 우리나라의 용광로 대부분이 산성 슬래그인 점을 고려하면 적합하다.

둘째, 고로 제철에 사용되는 대부분의 원료는 가공된 것입니다. 제련 작업자들은 장기간의 실제 경험을 통해 균일한 입자 크기의 충전물이 가스에 대한 저항성을 감소시킬 수 있음을 발견했습니다. 따라서 제련하기 전에 원료를 가공해야 합니다. 통백현 장판촌 유적지에서는 수천 톤의 광석 가루가 출토되었는데, 이는 당시 광석 가공에 큰 관심을 기울였음을 나타냅니다. 고로 제철 외에도 서한 시대에는 도가니 제철 기술도 발견되었습니다. 난양시 베이관 와팡좡 유적지에서는 17개의 도가니 용광로가 발견되었는데, 그 중 3개는 상대적으로 완전하고 모두 직사각형에 가깝습니다. 그 중 하나는 길이 3.6m, 너비 1.82m, 깊이 0.82m입니다. 용광로의 건설 방법은 땅에 직사각형 구덩이를 파고 용광로 문을 남기고 주변 벽을 다진 다음 얇은 진흙 층으로 코팅하는 것입니다. 용광로의 상단은 벽돌의 크기가 다르며, 벽돌의 내부 표면은 약 1cm 두께의 내화성 진흙 층으로 코팅되어 있습니다. 진흙 표면의 하얀 마그마. 벽돌 뒷면은 진흙이 섞인 더 두꺼운(약 5cm) 풀로 덮여 있습니다. 일부는 어도비와 풀을 진흙과 섞어서 만들어졌습니다. 용광로는 문, 수영장, 가마실, 굴뚝의 네 부분으로 구성됩니다. 문은 화로 앞쪽에 있으며 적재 및 환기에 사용됩니다. 왼쪽과 오른쪽 벽이 불에 타서 벽돌색으로 변했습니다. 수영장은 문 안쪽에 있고 주변 벽도 벽돌 회색으로 태워졌습니다. 수영장 바닥에는 약 1cm 두께의 고운 모래가있어 태울 때 "바람 둥지"로 사용됩니다. 화로는 직사각형 모양이며 주변 벽에는 풀과 진흙이 깔려 있습니다. 화덕은 도가니와 장작, 숯 등의 연료를 담는 데 사용됩니다. 배출로 연기. 어떤 화로는 장작재로 채워져 있는 반면, 어떤 화로는 바닥에 탄 흙과 벽돌 파편이 잔뜩 쌓여 있습니다. 도가니는 3개가 발견됐는데, 모두 바닥이 둥근 타원형 토기였으며, 옹기의 외부는 약 3~4cm 두께의 풀이 섞인 진흙으로 덮여 있었고, 진흙 내부는 붉은 벽돌색으로 타버렸습니다. 표면은 회백색 마그마 층이 있는 밝고 어두운 검정색이었습니다. 도가니 내벽에 철 슬래그 조각이 붙어 있는 경우도 있습니다. 로의 구조와 후대에 전해지는 도가니 제철법으로 볼 때, 당시의 제철법은 먼저 파쇄된 광석에 숯, 공용제를 섞어서 가마에 넣는 방식이었음을 유추할 수 있다. 용광로를 적재하기 전에 용광로 바닥에 적절한 수의 벽돌 조각을 깔고 점화를 위한 가연성 물질을 넣을 수 있는 "화재 구멍"을 많이 남겨두십시오. 숯 층, 숯 위에 도가니 열을 설치한 다음, 숯의 첫 번째 층 위에 숯 층을 놓고, 숯 위에 도가니 열을 설치합니다. 가득 차면 "화구"에서 불이 점화되어 폭파되어 도가니의 광석을 줄이고 선철로 녹일 수 있습니다. ?셋째, 폭발기술의 발전이다. 고로 제철 및 제철 기술의 발전은 고로 기술의 향상과 불가분의 관계에 있습니다. 고대 우리나라에서는 제철 용광로에서 가죽 "가우징"을 송풍기로 사용했습니다. 시간이 흐르고 경험이 축적됨에 따라 사람들은 부는 방법을 점차 변화시켰습니다. 대형 제련로에는 송풍기가 1개 이상 있지만, 송풍기와 송풍관을 추가하여 용광로 안의 연료를 완전히 연소시켜 용광로의 온도를 높이고 제련 공정을 가속화합니다. 와팡좡(Wafangzhuang) 철제련소에서는 엘보우가 있는 일부 세라믹 폭파관을 포함하여 다수의 폭파관이 발굴되었으며, 두꺼운 끝부분의 내경은 약 100mm, 얇은 끝부분의 내경은 50mm, 길이는 약 400mm. 세라믹 분사관 아래의 진흙층이 연소되었기 때문에 연소온도는 1250℃에서 1280℃ 사이로 측정되었다. 온도와 출토된 유물로 보아 한대 남양의 철제련로에는 열풍장치가 설치되어 있었음을 알 수 있다("한대 남양 철제련", 중주고서출판사, 1995년 12월) , 23페이지.). 이 장치는 로 입구의 폐열을 이용하여 공기 덕트의 차가운 공기를 뜨거운 공기로 변환하여 로 내부로 불어넣어 로의 온도를 높일 뿐만 아니라 제련 시간을 단축하고 품질을 향상시킵니다. 녹은 철. 송풍력에는 "말 소대", "스테이크"등의 "인간 소대"의 송풍력과 동물의 송풍력이 있습니다. 동한 건무 7년(서기 31년), 두시는 남양부사를 맡아 수력풍의 '물줄'을 만들어 보급했다. 수로를 사용하여 공기를 불어 농업 도구를 주조하는 것은 수동으로 공기를 불어 넣는 것보다 "노력은 덜하고 결과는 더 많음"이 필요하며 좋은 결과를 얻습니다. 오늘 통백현 장판촌에서 발굴된 철 제련 유적은 광산에서 멀리 떨어져 있으며 강 옆에 건설된 것으로 추정되며, 바람을 불어넣기 위해 '물 배수'를 이용했을 가능성이 높습니다. 배수 장치의 발명과 적용으로 발파 능력이 향상되었을 뿐만 아니라 비용도 크게 절감되어 오랫동안 철 제련 업계에서 사용해 왔습니다. 이와 같은 수력으로 작동하는 부는 기계는 1,100여년 전까지 유럽에 나타나지 않았습니다.

폭파 기술의 향상은 철제련 기술의 발전을 촉진시켰다. 선철 제련 기술의 급속한 발전과 함께 주철 연화 공정도 생겨나 회주철과 연성철이 등장했다.

난양시 북관시 와팡좡에 있는 한나라 철제련소에서 출토된 철도구 중 분석과 조사를 통해 한나라 시대의 농기구는 주로 연성주철을 사용한 것을 알 수 있다. 검사된 농기구 12개 중 9개는 전성주철, 2개는 주철 탈탄강, 1개는 백철이었다. 이는 주철에 연화기술이 사용되었음을 보여준다. 품질면에서 당시의 주철 연화 기술은 상당히 안정적이었습니다. 와팡좡 철제련소 동한지층에서 출토된 135호 철덩어리의 흑연조직은 주조상태가 아닌 고온소둔 과정에서 형성된 것이지만 형태가 규칙적이고 구형에 가깝다. 가장자리도 매우 매끄러워 공작물의 기계적 특성이 향상됩니다.

3. 튀김강, 주철, 탈탄강 및 주조 기술

철강제품에 대한 사회적 요구를 충족시키기 위해 '튀김' 기술은 서한말에 탄생했다. 왕조. 이 기술은 선철을 용융 또는 기본적으로 용융 상태로 가열하고 이를 교반하여 철을 강철 또는 연철로 탈탄시키는 기술입니다.

난양시 팡청현 조허촌에 있는 한나라 철제련소에서도 공현 철성구에 있는 한나라 철제련소와 같은 종류의 용광로 6개가 발견됐다. 이런 형태의 철제 볶음로는 부피가 작고 냄비 모양이므로 온도를 집중시킬 수 있으며 땅을 파서 지하로로 만들어 열방출이 적고 온도 상승을 돕는다. 퍼니스의 하부는 냄비 바닥 모양으로 되어 있어 로딩과 교반이 용이합니다. 또한 난양시 베이관시 와팡좡(Wafangzhuang) 철 제련소에서도 여러 개의 강철 튀김 용광로가 발견되었으며, 용광로 바닥에는 철 블록이 있다. 이 유적지의 발굴 결과에 따르면 난양시 와팡좡(Wafangzhuang)의 철 제련 작업장은 주철 도구뿐만 아니라 선철을 사용하여 강철을 볶거나 연철을 사용하여 도구 및 기타 부품을 단조했습니다. 끌, 심벌즈 등도 이곳에서 출토됐는데, 이는 공방에서 만든 것으로 추정된다. 고고학 자료는 동한 왕조 시대에 강철 튀김 기술이 매우 대중화되었음을 증명합니다. 남양시 동부 교외에서 출토된 동한철칼은 칼날과 평행한 단조무늬가 있는 특이한 모양을 하고 있으며, 칼날의 폭은 11.2cm, 길이는 약 17cm이다. 뒷면은 두께가 약 0.5cm이고 비교적 잘 보존되어 있으며 튀긴 강철로 단조되었습니다. (허난 성 박물관 등 : "허난 한 왕조의 철 제련 기술에 관한 예비 연구", "Acta Archaeologicala"호) 1978년 1월 1일.).

서한 시대에는 선철을 튀겨서 성숙한 철이나 강철로 만들기 위해 간단한 강철 프라이팬이 만들어졌습니다.

이는 철강 생산량을 크게 증가시켰으며 이는 당시 생산 도구의 개선과 철강 제품의 홍보에 큰 의미가 있었습니다.

고대 제강에서는 탄소 함량이 낮은 괴철이나 연철을 원료로 하여 침탄법으로 강철을 만들었습니다(이 방법은 오늘날에도 사용됩니다)

, 이 방법은 탄소 함량이 높은 선철을 원료로 하고 이를 고체 상태에서 탈탄하여 강철을 만듭니다. 전국시대에는 연화공정을 이용하여 선철을 탈탄하고 어닐링하여 탈탄이 불완전한 탈탄 주철강 부품을 얻었다. China", "Acta Archeology", Issue 2, 1975), 이 프로세스는 한 왕조에서도 여전히 사용되었습니다. 예를 들어 난양(南陽) 와팡좡 철제련소(Wafangzhuang Iron Smelting Site)에서 출토된 철도끼는 중앙이 흰색 조직으로 되어 있고 표면은 강철로 되어 있다. 이와 같은 철 도구는 다른 사이트에서도 발견되었습니다. 이들은 모두 백철 블랭크로 만들어지며 산화 분위기에서 어닐링되어 외부 층을 탈탄하여 표면부터 내부까지 불완전한 탈탄으로 인해 순수한 페라이트, 아철 분석 물질 및 크롬 분석 물질이 됩니다. 철은 실제로는 강철과 철로 구성된 복합 재료입니다. 또 다른 상황은 탈탄이 상대적으로 완료되어 흰색 조직이 완전히 제거되었지만 일부 흑연이 내부 층에 석출되었다는 것입니다. 예를 들어 난양(南陽) 와팡좡(Wafangzhuang)에서 출토된 끌은 겉보기에는 주물처럼 보이지만, 표면 금속조직 분석을 통해 강철의 구조를 보여 주물인 것으로 착각하기 쉽다. 한 왕조의 기술 조건 하에서 액체 주강은 1500°C 이상의 고온과 이에 상응하는 내화물 없이는 불가능했을 것입니다. 난양시 와팡좡(Wafangzhuang)에서 출토된 또 다른 쇠정을 검사한 결과 밑부분이 크롬이온강으로 만들어졌고 내부층에 흑연이 남아있어 탈탄강 도구였음을 증명했다. 또한, 성형된 얇은 철판은 난양의 와팡좡(Wafangzhuang) 철 제련소에서 출토되었으며, 이 철판은 실제로 탈탄 및 열처리를 거쳐 탄소 함량이 낮은 강철판이 되었고 실제로 강철의 발명품이 되었습니다. 새로운 제강 공정. 이는 선철의 사용 범위를 확대하고 철강 생산에 중요한 역할을 하는 고품질 철강의 공급원을 증가시킵니다.

주철의 열처리 기술은 한대에 크게 발전하여 성숙해졌다.

난양의 와팡좡 철 제련소에서 발굴된 농기구 9개 중

8개는 품질이 좋은 흑색 코어 연성주철로 테스트되었으며 일부는 더 이상 현대 흑색 코어 연성 주철과 크게 다르지 않았습니다. 주철. 백심 질긴 주철도 있습니다. 백심 질긴 주철을 사용하면 충격에 강하고 성능이 좋은 수공구를 만들 수 있습니다. . 주철 제품 중 일부 철괴, 철 콜럼빈, 철 콜럼빈은 화이트 코어 연성 주철입니다.

발견된 한나라의 철 제련소로 미루어 보면 당시의 작업장 중 일부는 주로 철 제련 및 주조 철기를 전문적으로 다루는 곳이었습니다

< 피> 원래의 철 주물은 제철로의 용융된 철에서 직접 주조되었습니다. 한대에는 특수 철로가 등장했는데, 이는 용철의 품질을 높이고 고품질의 주물을 얻는 데 큰 도움이 되었습니다. 난양의 와팡좡(Wafangzhuang) 유적지를 보면 제철로의 구조와 건축 자재가 제철로와 확연히 다르며, 이는 당시 제철과 제철의 분업이 매우 명확했음을 나타냅니다.

난양시 와팡좡(Wafangzhuang) 철 제련소에서 7개의 철로가 발굴되었는데, 건설 방법은 다음과 같습니다. 평탄한 땅에 직경 약 2.6m, 두께 2.6m의 풀이 섞인 진흙을 깔았습니다. 50mm로 굽은 다음 주황빛으로 굽습니다. 로 바닥은 속이 비어 있고 일체형 베이스, 허리 모양의 기둥, 주변 벽 및 난로 바닥으로 구성됩니다. 기초의 두께는 약 45mm이고, 모래의 입자 크기는 약 10mm 정도입니다. 주변의 벽과 기둥은 기초와 약간 다른 재질로 만들어졌습니다. 작은 모래 알갱이가 많이 있습니다. 둘레벽 두께는 40~50mm, 기둥의 지름은 70~120mm, 높이는 70cm로 현장에서 출토된 직사각형 내화벽돌의 크기로 볼 때 기둥은 15개 정도 있을 것으로 추정되며, 난로의 바닥은 기초 위에 세워졌습니다. ?

로 본체는 전체적으로 곡선형 내화 벽돌로 만들어졌으며, 벽돌 내부 표면의 용융 정도가 다른 것으로 판단하면 용광로 본체는 로 입구와 하부 3개 영역으로 나눌 수 있습니다. 그리고 4겹의 벽돌(벽돌)(길이 36cm, 너비 17cm, 두께 6-9cm)로, 용광로 라이닝은 약간 녹고 균열이 많으며 예열 영역인 온도가 가장 낮습니다. 노 본체 중앙 부분의 세 번째와 네 번째 벽돌 층은 모두 노 안감에 유약이 타서 온도가 상대적으로 높고 환원 구역이어야 함을 나타냅니다. 다음 3~4개 층의 벽돌에서는 일반적으로 용광로 라이닝이 타거나 심지어 완전히 벗겨져 벽돌 본체가 노출됩니다. 여기서 온도가 가장 높으며 송풍구에 가까운 산화 구역입니다. 내화 벽돌의 높이와 위에서 언급한 노벽 연소 조건에 따라 철로의 노체 높이는 약 3~4m 정도이다. 철로의 노벽은 3층으로 나누어져 있으며, 호형 내화벽돌은 외부에 진흙을 섞은 풀을 입힌 특수형 벽돌로, 내부 안감의 두께는 약 40mm이다. . 발굴 당시 상대적으로 완전한 14개의 내화벽돌의 곡률에 따르면 철로의 최소 외경은 1.16m, 내경은 0.92m, 최대 외경은 2.3m, 내경은 2.14m이며, 평균 내경은 약 1.5m입니다. 식별 결과 내화벽돌은 모두 모래와 점토로 구성되어 있으며 석영사의 입자구성으로 볼 때 둥글고 각진 백색 석영과 소량의 장석이 있어 천연모래 외에 인위적으로 파쇄된 모래도 포함되어 있음을 알 수 있다. 사용된. 석영 입자의 균열, 유리상에 침전된 침상 멀라이트 결정, 흐름 구조 등이 모두 당시 철로가 상당히 높은 온도에 도달할 수 있었음을 나타냅니다. ?현장에서 출토된 다수의 송풍관으로 볼 때, 철을 녹이는 과정에서 열교환 열풍장치가 사용되었을 가능성이 있는 것으로 추측됩니다. 두께 약 45mm의 잔디가 섞인 진흙으로 덮인 세라믹 송풍관이 있으며, 그리고 하부 진흙 재료의 표면이 녹습니다. 물방울이 떨어지면 모서리 근처의 진흙이 녹아서 모서리 아래로 흐릅니다. 측정된 온도에 따라 연소 온도는 1250℃~1280℃ 사이여야 합니다. 공기 덕트의 탄 상태에 대한 한 가지 설명은 그것이 용광로 상단에 설치되어 예열 덕트로 사용되었을 수 있다는 것입니다.

그 밖에도 다량으로 출토된 부서진 철판과 슬래그 중에는 사다리꼴 철판과 쟁기, 자귀, 괭이, 도끼 등의 철제 도구 파편(두께가 40~40~40mm 정도)이 많이 남아 있다. 70mm) . 이 유물들은 철로에서 사용되는 원료일 수도 있다. 사각 모루와 망치는 단조 도구이자 원료를 분쇄하는 도구이다. 숯 슬래그가 많이 발견된 것은 사용된 연료가 숯이었음을 의미하며, 화로 안에는 숯 덩어리가 남아 있었는데, 그 중 일부는 표면에 약간 녹은 철과 함께 응결되어 있었던 것이기도 하다. 이러한 현상은 계층화된 충전의 결과일 수 있다고 추측됩니다. 발굴된 용광로 안벽으로 보아 단면은 확실히 3층으로 구분되어 있으며, 용광로를 수리하는 데 사용된 재료는 내화 벽돌에 사용된 재료와 동일합니다. 출토된 유물에 따르면 이러한 대형 용광로는 일정 시간마다 쇳물이 배출되고 주형이 한 묶음 쏟아져 나오는 것으로 추정된다. 용해 시간이 너무 길거나 주조 금형이 완성되면 적시에 용광로를 종료해야 합니다. 이는 한나라의 장인들이 용광로의 작동 절차를 잘 이해하고 있었음을 보여줍니다.

한나라의 주조기술은 전국시대의 철, 청동기 주조기술에서도 발전하였다. 이때 주조에 사용되는 주형에는 점토주형, 도자기 주형, 철주형 등이 있었는데, 특히 철주형을 사용함으로써 주철주물의 품질과 효율이 다양하게 향상되었다. 난양 와팡좡에서 출토된 각종 주형과 모형을 보면 그 과정은 대략 다음과 같다. 주형 제작자들이 그 자리에서 황토를 골라 고운 모래를 35% 정도 섞고 물을 넣어 진흙을 섞은 뒤, 템플릿을 만든 다음 작업을 완료합니다. 금형 표면을 조심스럽게 굴착하고 다양한 금형 표면의 다양한 부품 모양을 엄격한 치수 요구 사항에 따라 형성합니다. 금형 표면을 준비한 후 페인트를 도포하고 건조시키는 것이 첫 번째로 필요한 금형 제작 공정입니다. 주조하기 전에 먼저 틀을 닫고 진흙을 붙여 강화한 다음 틀을 가마에 보내 굽습니다. 특정 온도에 도달하면 굽는 것을 멈추고 열을 사용하여 주철 주스를 붓습니다. 붓고, 게이트와 라이저를 철 주스로 채우고 금형 캐비티 수축 요구에 맞게 조정합니다. 철즙이 금형 캐비티에서 어느 정도 응고된 후 강화 진흙을 열고 진흙 금형을 벗은 다음 스프루 철을 두드려 철 주조 금형을 얻습니다. 그런 다음 주철 상부 및 하부 철 금형을 금형에 결합한 다음 철 금형 코어를 금형 캐비티에 삽입하고 일종의 철 도구를 사용하여 철 금형이 균열로 인해 깨지는 것을 방지합니다. 붓는 동안 철 액체의 열팽창. 틀을 합친 후 가마에서 구울 수도 있으며, 철이 뜨거울 때 철즙을 붓고 철즙이 어느 정도 굳은 후 철틀을 열고 대문과 라이저 철을 만듭니다. 제품을 얻기 위해 기절됩니다. ?주조 기술 방법의 발전은 스택 주조 기술에도 반영됩니다. 스택 캐스팅 기술은 여러 개의 몰드 조각이나 몰드 블록을 층별로 쌓고 통합된 스프루를 사용하여 한 번에 여러 개의 캐스팅을 주조하는 것입니다. 이 방법은 전국시대(자희: "여러 고대 유물의 모형에 대해 이야기", "문물 참고 자료", 1957년 8호)에 발명되었으며 주로 소형 제품의 대량 생산에 적합합니다. 주물. 한 왕조에서는 스택 주조 기술이 더욱 발전했습니다. 예를 들어 허난성 문현에서 한 왕조 주형 가마가 발굴되었으며 16가지 유형의 주물과 1개 사양이 있습니다. 금형 세트에는 4~14개의 레이어가 있습니다. 각 레이어에는 1~6개의 주물이 있으며, 한 번에 최대 84개를 주조할 수 있어 생산 효율성이 크게 향상됩니다. 난양의 와팡좡(Wafangzhuang) 철 제련소에서 여러 개의 적층된 미세 용해 유물과 3~5개의 "V"자형 철 쟁기 적층 유물이 발굴되었습니다. 이는 난양이 이중 적층 주조 기술을 채택한 최초의 주요 철 제련 현이라는 것을 충분히 증명합니다. ?주조 금형의 설계도 매우 과학적입니다. 금형 구멍 사이의 진흙 층은 매우 얇습니다. 금형 표면을 콤팩트하게 만들고 진흙의 양을 최대한 줄이기 위해 일부 금형의 스프루가 만들어집니다. 금형의 장붓구멍과 장부 위치에 맞는 편원형 구조도 이 원리에 따라 배열됩니다. 팬의 모양은 금형 캐비티와 일치합니다. 많은 주조 금형에서는 가장자리 두께를 최대한 일정하게 만들기 위해 모서리를 잘라냅니다. 이는 팬의 부피와 사용되는 진흙의 양을 줄일 뿐만 아니라 열 방출도 더 많이 만듭니다. 균일하고 주조 품질을 향상시킵니다. ?모형 코어 제작을 위해 점토 코어 자체 외에 간단한 형상을 머드 스트립으로 코어 베이스에 압착합니다. 자동차(차량) 머드 코어와 같은 복잡한 것들은 머드 분할 코어 박스로 만들어집니다. 동한 시대 난양 와팡좡에서 발견된 다단 적층 주조(자동차 입) 주형은 주형 블록에 분할된 수직 분할면을 사용했으며, 두 개의 주형 주형은 하나의 스프루를 사용하여 금속 수율이 더 높았습니다. , 타설 시간이 단축되어 스택 주조 기술이 더욱 발전했음을 나타냅니다.