물론, 선택하지 않는 이유는 항상 많다. 다만 가격이 너무 비싸고, 사랑할 수 없거나, 가격이 적당하고 외형이 좋지 않다고 생각하는 것이다. 그동안 호명됐던 차종은 결국 아쉬움이 남는다. 많은 사람들에게 사랑받고 여행차 외형을 가진 제드가 무대에서 물러났다. 하지만 최근 포드는 일주일 후 광저우 모터쇼에서 폭스 여행판이 나왔어요. 그럼 이 차는 어떻게 될까요?
이 모델이 우리에게 가져올 수있는 것을 살펴 보겠습니다. 사실 이 기종의 사용자들은 이미 매우 기대하고 있다. 결국 많은 경쟁사들이 비슷한 기종을 내놓았고 해외 기종 출시 이후 목소리가 더 컸다.
해외판 차종
하지만 공식 공개된 사진에서 이 차는 외관상으로는 해외판 디자인을 따르지 않고 해외판에 비해 많은 변화가 있었으며, 이러한 변화는 주로 전면 그릴에 집중되고 있다.
이 차의 국산판은 도트 매트릭스 디자인으로 중망 상단, 범퍼 앞 입술, 안개등 영역에 크롬 트림이 추가되었습니다. 앞얼굴의 전체적인 디자인은 비교적 흥미롭다고 할 수 있다.
차체 측면에서 볼 때 신차는 다층적인 허리 라인 디자인을 채택하여 전체적으로 더욱 층층이 있는 것처럼 보이게 한다. 차체 크기의 경우 새 차의 가로세로는 각각 4678/1841/1555mm, 베이는 2705 mm 로, 베이를 제외한 모든 데이터가 많이 올랐다.
꼬리 방면에서 이 차는 양칸판과 일치하는 미등 모양을 채택했지만 배기는 쌍방향 * * * 으로 바뀌었다.
또한 배기관과 차측에 크롬 트림을 넣어 장식하고, 주변과 눈썹에 검은색 플라스틱을 넣어 차량 전체가 국경을 넘어 야만해 보이게 했다.
동력 측면에서 앞서 신고한 정보에 따르면 신차는 1.5T 3 기통 엔진, 최대 전력 174 마력을 장착한 8 단 자동 변속기, 즉 현금 폭스 시리즈와 같은 동력 시스템을 갖추고 있다.
많은 사람들이 이 차에 대해 아직도 약간의 기억을 가지고 있다고 믿는다. 이 차가 출시되었을 때 많은 사람들이 폭스의 국산 여행판이라고 생각했다. 이제 진정한 여행판이 도착했으니, 그들은 이 차종과 어느 정도 일치하는 것이 있는지 궁금하지 않을 수 없다.
이 두 차의 차이점은 무엇입니까? 우선, 두 차종은 외관상 미묘한 차이가 있다. Active 와 여행판 모두 눈썹에 검은색 스크래치 방지 플라스틱을 사용했지만, Active 는 앞뒤 바에는 스크래치 방지 플라스틱을 사용하고 여행판에는 크롬 트림을 사용했습니다.
즉, Active 차종은 시각적으로 더 거칠어 크로스컨트리 요동치는 유지 보수 비용을 줄일 수 있지만 여행판은 더욱 정교해 보이며 가끔씩 크로스컨트리 캐릭터에게만 적합하다.
동시에 차체 길이에 있어서 현역 데이터는 폭스 양각판과 거의 동일하며, 여행판은 3 칸판과 거의 같다.
여행판 차종은 승선 공간과 저장 공간에서 활동판 차종보다 낫다는 얘기다. 사실, 이것이 많은 사람들이 여행 패턴을 좋아하는 이유 중 하나이다.
많은 사람들이 왜 외국인들이 여행 모델을 그렇게 좋아하는지 이해하지 못할 수도 있습니다. 여행판은 사실 트렁크 3 인판을 기반으로 한 트렁크가 지붕과 같은 높이로 올라섰지만 여전히 3 인판의 섀시를 사용하지만 트렁크 부분이 더 잘 확장되었다.
이런 차는 실제로 승용차의 조작 성능을 갖추고 있지만 SUV 와 MPV 차종의 적재 능력도 갖추고 있으며 뒷줄의 탑승공간도 잃지 않아 사람들이 여행 쇼핑 자전거 타기 등 다양한 변변 군중의 요구를 충족시킬 수 있다. 자유를 숭상하는 유럽인들의 마음속에서, 이 만상을 포괄하는 이 차종은 의심할 여지 없이 가장 완벽한 이상적인 운전이다.
전반적으로, 새로운 폭스 여행판은 줄곧 주목을 받아 큰 기대를 받고 있다. 폭스와 포드 브랜드로서 중국 최초의 여행판 차종으로서 이정표의 의의가 있을 것이다. 하지만 폭스의 논란은 이 차에 남아 있다. 이용자에게 받아들여질까요? 아마 정말 최종 가격을 봐야 할 것 같아요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.