이르면 1836년 벨기에 디에즈(Diez)가 공압 타이어에 대한 아이디어를 제안했습니다. 1845년 영국 미들섹스의 토목공학자 로버트 W. 톰슨(Robert W. Thomson)은 가죽으로 감싸고 공기나 말총을 채운 타이어를 발명했지만 실제로는 사용되지 않았습니다. 1888년 아일랜드 벨파스트에 거주하던 스코틀랜드 수의사 존 버드 던롭(John Bird Dunlop)은 아들이 탄 자전거의 단단한 고무 바퀴가 돌길에 심하게 부딪히는 것을 보고 밸브를 통해 부풀려 고무로 코팅된 튜브를 사용했습니다. 보호층으로 공기압 타이어를 만들었습니다. 이런 종류의 공압 타이어는 휠을 감싸는 형태로 내부 튜브의 펑크를 수리하려면 먼저 고무에 벤젠을 담근 후 수리한 후 고무를 도포해야 합니다. 이 새 타이어는 처음에는 조롱을 받았지만 그의 아들이 자전거를 타고 대회에서 1위를 차지하면서 발명품이 사람들의 관심을 끌었습니다. Dunlop은 자신의 발명품에 대해 특허를 얻었고 수의사로서의 경력을 포기하고 세계 최초의 타이어 제조 공장을 건설하고 고무 타이어 생산을 시작했습니다. 1894년부터 Dunlop 타이어는 초기 대량 생산된 "Hildebrand" 및 "Volmuller" 브랜드 오토바이에 공식적으로 사용되었습니다. 프랑스 형제 앙드레 미쉐린(Andre Michelin)과 에두아르 미쉐린(Edouard Michelin)의 미쉐린 회사는 1892년 탈착식 공압 고무 타이어를 발명했습니다. 과거에는 전문 수리공만이 타이어 펑크를 처리할 수 있었지만 지금은 일반 사람들도 15분 안에 처리할 수 있습니다. 수리. 이 발명은 전 세계에 영향을 미쳤습니다. 1895년 미쉐린 형제는 파리-볼-파리 자동차 잼(Paris-Boll-Paris Automobile Jam)에 처음으로 탈착식 타이어가 장착된 "라이트닝(Lightning)" 자동차를 보냈습니다. 타이어 자동차는 공식적으로 역사의 무대에 진입했고 빠르게 전 세계적으로 인기를 얻었습니다. 1908년 미쉐린 컴퍼니는 대형 차량의 타이어 하중 문제를 효과적으로 해결한 이중 바퀴 바퀴를 개발했습니다. 1937년에 미쉐린 회사는 "플라이 케이지"라고 불리는 이 타이어 트레드를 여러 겹의 플라이로 강화하고 여러 겹의 강철 코드 층으로 조여주는 레이디얼 타이어를 개발했습니다. 이러한 코드층은 타이어 강선과 수직으로 배열되어 타이어의 주행방향 안정성을 크게 향상시킵니다. 1981년 영국 회사 던롭(Dunlop)은 펑크가 나더라도 타이어가 림에서 빠지지 않고 자동차가 계속 주행할 수 있는 새로운 유형의 타이어를 발명했습니다. 타이어 크라운의 내부 표면은 실런트와 윤활제 역할을 하는 폴리젤로 코팅되어 있습니다. 이 타이어의 안전 수명은 25,000km에 불과합니다.