1, 네비게이션 시스템
핸들, 포크, 앞다리, 앞바퀴로 구성되어 있습니다. 기수는 핸들을 조작하여 주행 방향을 바꾸고 몸의 균형을 유지할 수 있다.
드라이브 (드라이브 또는 걷기) 시스템
디딤판, 중심 축, 스프로킷, 크랭크, 체인, 플라이휠, 뒷바퀴, 뒷바퀴 등의 조립품으로 구성됩니다. 사람의 발차기력은 크랭크, 스프로킷, 체인, 플라이휠, 뒷바퀴 등을 통해 페달을 밟아 자전거를 계속 앞으로 움직이게 한다.
3. 제동 시스템
그것은 자전거 타는 사람이 수시로 브레이크를 제어하여 주행 중인 자전거를 감속시키고 멈추게 하여 주행의 안전을 보장하는 브레이크 부품으로 구성되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거, 자전거, 자전거, 자전거명언) 또한 안전과 아름다움을 위해 실용적인 각도에서 램프, 스탠드 등의 부품도 갖추고 있습니다.
특정 재료
1, 프레임
선반 어셈블리는 자전거의 기본 구조이자 자전거의 골격과 주체이다. 다른 부품도 프레임에 직접 또는 간접적으로 설치됩니다. 안경테의 구조는 여러 가지가 있지만, 대략 남성용 안경테와 여성용 안경테의 두 가지 범주로 나눌 수 있다.
프레임은 일반적으로 일반 탄소 황동 용접 조합으로 구성됩니다. 강관의 무게를 줄이고 강도를 높이기 위해 고급 자전거는 모두 저합금강관을 사용한다. 빠른 주행의 저항을 줄이기 위해 일부 자전거는 유선형 강관도 채택하고 있다.
2. 외태
소프트 사이드 타이어와 하드 사이드 타이어 두 가지가 있습니다. 연태측 타이어는 횡단면이 넓어서 내부 타이어를 완전히 감쌀 수 있고, 착지 면적이 비교적 넓어 각종 도로에서 주행하기에 적합하다. 하드 타이어는 무게가 가볍고, 착지 면적이 작고, 저항이 적고, 주행이 가볍다는 장점이 있다.
3. 페달 부품
페달 어셈블리는 수평력을 회전력으로 변환하는 장치인 중심 축 어셈블리의 왼쪽 및 오른쪽 크랭크에 조립됩니다. 자전거를 탈 때 먼저 페달을 페달 어셈블리에 전달한 다음 페달 축에서 크랭크, 중심 축, 체인 플라이휠을 돌려 뒷바퀴를 돌려 자전거를 앞으로 나아가게 합니다.
4. 앞 포크 부품
앞 포크 어셈블리는 자전거 구조의 전면에 위치하며, 위쪽은 핸들 어셈블리에 연결되고, 프레임 어셈블리는 앞 튜브에 맞춰지며, 아래쪽 끝은 앞 샤프트 어셈블리와 맞춰져 자전거의 가이드 시스템을 형성합니다.
손잡이와 앞포크를 돌리면 앞바퀴의 방향을 바꿔 자전거에 가이드 역할을 할 수 있다. 또한 자전거 운행을 통제하는 역할을 할 수 있다. 앞 포크 힘은 캔틸레버이므로 앞 포크는 충분한 강도와 같은 성능을 가져야 합니다.
5. 체인
체인 (카트 체인과 롤러 체인이라고도 함) 은 연결 바퀴와 플라이휠에 장착됩니다. 크랭크와 스프로킷에서 플라이휠과 뒷바퀴로 페달력을 전달하여 자전거를 구동하는 역할을 합니다. 스프로킷은 필요한 장력에 도달할 수 있도록 고강도 강철로 만들어집니다.
6. 플라이휠
플라이휠은 내부 스레드를 통해 후면 차축의 오른쪽 끝에 고정되어 스프로킷과 같은 평면을 유지하고 체인을 통해 스프로킷에 연결되어 자전거 구동 시스템을 형성합니다. 구조적으로 단단 플라이휠과 다단 플라이휠의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 단일 스프로킷 플라이휠이라고도 하는 단일 단계 플라이휠은 주로 재킷, 플랫 블록 및 코어, 잭, 잭 스프링, 워셔, 와이어 블록 및 여러 볼로 구성됩니다.