난초가 시들고 꽃이 시들다.
5042 공장, 5052 공장, 5072 공장 3 선 초기 조정 이전을 바탕으로 1988 년 6 월 클라우드항공을 정식으로 설립하여 힘을 조정하고 관리를 용이하게 하며 발전을 가속화하였다.
오랫동안 군사 임무가 없었기 때문에 운항의 출로는 민품의 발전에 크게 의존했다. 1980 년대 말, 구름항공의 난초 냉장고, 선저우 여행차는 모두 유명한 봄도시에서 공급이 부족했다. 1988 년 운항이 설립되었을 때 냉장고 65438+ 만대를 생산했고, 기업은 4000 여만원을 벌었다. 자동차 생산량은 성 내 동종 제품 중 상위권에 속하며, 판매량은 성 내 시장 점유율의 70% 이상을 차지한다. 그러나, 1990 년대 이후 운항의 경제지표는 군공기업의 선두병에서 줄곧 하락했다. 여행차의 생산 판매량이 해마다 하락하여 시장 점유율이 부족 10% 이다. 200 1 년, 냉장고 공장은 파산했고, 퇴색한' 난초' 라는 단어만 낡은 지붕에서' 서술' 을 하고 있다.
영광에서 쇠퇴한 이유는 무엇입니까?
첫째, 장기 계획경제의 속박, 국유기업의 사고방식과 전통 관념, 제품 구조, 경영 메커니즘, 내부 관리, 투자 실수 등, 기업 조정 이전의 높은 부채와 무거운 사회적 부담으로 인해 운항이 치열한 시장 경쟁에서 실패했다.
둘째, 90 년대 말, 곤경에서 벗어나기 위해 당시 내놓은' 분병 돌파 전략' 에 따라 구름과 항공병 기관 수십 명이 장사를 하고, 다른 사람이 분병하여 돌파하면 기업이 팔 수 있고, 배달할 수 있다. 군품 임무가 있는 유일한 공장인 홍운공장도 유주 80 1 공장 관리로 분류되어 운항의' 공장 중공장' 이 되어 운항의' 군품화' 를 깨뜨렸다. 지도 사상의 편차로 운항인의 투지가 느슨해졌고, 운항이 곤경에서 벗어나는 길은 더욱 좁고 힘들었다.
이때부터 운항이' 전국시대' 에 진입하여 10 여 개의 작은 회사를 만들어' 작고 많고, 많고, 어지럽다' 는 구도를 형성했다. 제한된 인력과 재산은 분산되어 있습니다. 많은 회사들이 경영이 혼란스럽고, 성실성을 말하지 않고, 투자 감시가 열악하여, 이미 채무의 심연에 들어섰다. 무거운 구름항공은 이때부터' 병이 나지 않는다' 고 말했다.
자금이 부족하고, 제품이 단일하며, 인재가 부족하고, 설비가 부족하고, 부채가 높다. 클라우드 네비게이션이 악순환에 들어갔다.
"상처 치료" 삼자
2000 년 5 월, 우주과학공그룹은 운항공의 주요 지도자를 조정했다. 심도 있는 조사를 바탕으로 사장을 비롯한 새 팀은' 군 위주, 민 위주, 생존 추구 발전' 의 전반적인 발전 사고를 제시하며' 고' 를' 하드' 로 바꾸기로 결심하고, 큰 일을 집중적으로 처리하고, 적자가 심각한 국면을 전폭적으로 역전시키기로 결심했다.
2002 년 초 구름항공에서 열린 업무회의에서 회사 지도자는 일년 내내' 전체 적자를 돌리고 수입을 늘리고 팀을 안정시키는 것' 이라는 세 가지 목표를 제시했다.
병 12 년 된' 노인 환자' 를 단시간 내에 회복하게 하는 것은 단번에 이루어지는 것이 아니다. 회사 지도부가 시세를 심사하면서 적자를 흑자로 돌리는 처방전 세 장을 냈다.
처방전 1: 개혁, 개조, 재편을 계속하여 빚을 갚지 못하는 쿤밍 여행차 공장을 파산시킨다.
역사적으로 여곤공장 부채는 6543 억 8000 여만 원으로 이미 빚을 갚지 못했다. 파산을 통해 이 부담을 풀지 않으면 블랙홀처럼 새로운 경제 성장점을 끌어당길 수 있다. 지난해 여곤공장은 국유파산 기업 건의목록에 올랐다. 여행차 공장이 순조롭게 파산할 수 있을지는 운항이 올해 전체 적자를 실현하는 중요한 부분이다.
처방전 2: 그룹회사가 사업부를 설립할 수 있는 계기를 잡고 2 원의 연구개발에 적극 참여해 군공장의 복귀를 쟁취한다. 그래야만 관련 제품의 과학연구 생산 임무를 다시 맡고 군민 융합의 날개로 기업의 신입생을 도모할 수 있다.
처방전 3: 재무와 원가를 중점적으로 내부 관리를 강화하고, 고용인과 분배의 세 가지 제도 개혁을 심화한다. 첫째, 산하 기업의 투자 결정권을 취소하고 투자 결정과 자산 관리를 강화하는 것이다. 2002 년 운항은 각 부서의 예산 집행 상황을 연간 경영 책임서의 심사 지표 중 하나로 삼았다. 사회의 우수한 인재를 운항에 끌어들이기 위해 연공 서열에 대한 고용 관념을 깨고' 향마' 를' 경마' 로 바꾸고, 회사는 경쟁, 연봉제, 프로젝트 성과상 등으로 인재를 끌어들이고 발견하는 등 물류 서비스 등에서 단맛을 맛보았다.
세 지렛대가 벽을 허물다.
만약' 세 가지 처방' 이 외부 장애를 제거할 수 있다면,' 세 가지 지렛대' 의 건립은 운항이 벽을 깨고 손해를 보는 것을 촉진할 수 있다. 즉,' 한 난로, 한 차, 한 창' 을 둘러싸고 제품 구조를 전략적으로 조정하고, 버팀목 산업을 형성할 수 있는 경제 성장점을 육성할 수 있다.
최근 2 년 동안 운항은 제품 구조 조정을 통해 경열 친환경 에너지 절약 아궁이, 신주 자동차 (개조차, 여행차), 체인 차창 엘리베이터 3 대 중점 제품을 초보적으로 형성했다. 이 세 가지 제품의 생산 경영을 잘 할 수 있을지는 운남 항공 경제 사업의 하이라이트이다.
지렛대 1: "다른 스토브"
에너지 절약 아궁이는 운남 우주정열기술유한회사의 특허 상품으로' 신기한 아궁이' 라는 명성을 가지고 있다. 이 제품은 오염이 없는' 친환경 제품' 으로 각종 오염물 배출 지표가 국가 표준보다 훨씬 낮다. 만약 네가 백지 한 장을 배기 굴뚝 위에 올려놓는다면, 몇 시간을 써도 이 백지는 여전히 흠잡을 데가 없다. 유사 제품에 비해 연비가 50% 에 달할 수 있다.
작년부터 마술로가 군시장에 진출했다. 신강, 내몽골, 윈난성 군구, 무경 운남 본대는 모두 시도를 하여 좋은 효과를 거두었다. 200 1 년 4 월, 회사는 육군 자율식 취사차를 위해 주식취사도구를 개발했다. 지상 성능 실험, 3 급 도로 차량 시뮬레이션 실험, 고지대 차량 취사 실험을 거쳐 믿을 수 있고 에너지 효율이 높으며 환경 친화적일 뿐만 아니라 행군 시 취사 문제를 해결하여 부대와 총근무부 책임자의 호평을 받아 향후 대량 생산의 토대를 마련했다. 민간용 방면에서 개선된 마술로는 이미 일부 호텔, 식당, 기관, 기업사업 단위에서 보급되어 특정 브랜드 효과를 냈다. 지난 3 월 운항경열사는 광심철도회사와 협의하여 광심철도 식당차에서 신기한 난로를 시험해 보기로 했다.
신기한 부뚜막을 시장에 내놓기 위해 회사는 기존 부뚜막을 기초로 기차 부뚜막, 고지대 막사 압력솥 등 계열 제품을 개발해 에너지 절약과 환경 보호를 바탕으로 에너지 절약 볶음솥, 볶음솥, 군수솥을 최대한 활용할 것을 제안했다.
지렛대 2: "차량 얼굴 변경"
운남은 관광대성, 관광차, 저소음, 저바닥, 다양한 구성의 중소도시 버스, 전용차, 전용개차 시장이 넓다. 여행차 생산과 판매를 계속하는 동안 운항은 군민 양용 전용차의 개발 생산을 현재와 최근 몇 년간 제품 구조 조정의 주공 방향으로 삼고 있다.
군의 요구에 따라 운항은 마술로를 기반으로 전용 차량을 개발해 야전 취사차 생산과 경찰 취사차 개발을 쟁취하고 있다. 신형 경찰용 취사차는 올해 4 월 20 일 열리는 전국 무경장비 전시회에 선보일 예정이다. 야외작업자의 식사 문제를 해결하기 위해 운항은 민간 야외취사차를 열심히 개발하고 있다. 현재 대경 유전 청장철도 등 관련 기관의 인원이 이미 찾아와 운항이 그들과 합작하여 야외, 고압 아래 이동식차를 개발하도록 요구하고 있다.
지렛대 3: 창문 리프트
올해 초, 한 자동차 공장에서 생산한 승용차 오른쪽 앞문 창문이 잘 오르지 못했는데, 이는 엘리베이터 상승력이 부족하기 때문이다. 운항공의 지주회사 화링은 이 상황을 알게 되자 자발적으로 공장에 자율지적재산권을 가진 체인식 전동차창 엘리베이터를 도입해 공장을 위해 엘리베이터를 설계해 승진력 부족 문제를 해결했다.
체인식 전동차창 리프트는 디자인이 독특하고, 가격이 저렴하며, 수명이 길고, 구조가 간단하고, 설치가 편리하다. 주요 성과 지표가 국가 표준보다 우수하다. 2000 년 런던 국제특허대회의 금상을 수상했으며, 짧고 평평하며 빠른 프로젝트로 시장 전망이 매우 좋다. 현재 운항화링 회사는 세 가지 차종의 엘리베이터를 개발하고 있으며, 이 제품은 운항의 또 다른 경제 성장점이 될 것이다. 얼마 전 운항공은 그룹 회사인 상하이 푸둥개발센터와 상하이 화릉회사를 설립하여 산타나와 제너럴모터스 차창 리프트를 개발했다.
"세 가지 처방" 이 이미 열렸고, "세 가지 지렛대" 도 발견되었지만, 적자를 흑자로 돌릴 수 있을지는 여전히 운항발전의 두 가지 큰 병목으로 남아 있다. 운항인은 항공우주과공그룹의 관심 지원을 받아 이 두 가지 큰 난제를 잘 해결하고, 쿤밍여행차 공장의 파산을 정성껏 운영하며, 온갖 수단을 동원하여 생산을 시작하며, 일년 내내' 전체 적자를 메우고, 수입을 늘리고, 팀을 안정시키는' 세 가지 목표를 실현하기로 결심했다.
현재 운항인은 열심히 생각하고 있다. 인심이 변화하고 있고, 인심이 풍부하고, 운항이 안개를 날고, 포위망을 강조하고, 적자를 흑자로 돌리는 날이 올 것이다.