웅대한 계획에 대하여
우선,' 대계획' 의 처음 두 장을 돌이켜봅시다. 제 1 장은 2006 년에 태어나 4 단계로 나뉜다. 우선, 우리는 작은 생산량의 고가 모델을 세웠다. 이곳의 차는 최초의 Roadster 를 가리키며 테슬라 조차의 아이디어를 검증하여 일거에 유명해졌다. 두 번째 부분은 번 돈으로 가격과 생산량이 적당한 차형, 즉 Model S, 세 번째 부분은 가격 친민의 양산차형, 즉 Model 3 과 Model Y, 그리고 마지막으로 테슬라의 현재 태양에너지 사업이다.
1 장은 현재 완성되었고 2 장은 20 16 에서 탄생했다고 할 수 있습니다. 또한 4 단계로 나뉩니다. 첫째, 효율적이고 아름다운 에너지 저장 장비와 태양 전지판. 테슬라가 현재 내놓은 옥상 광복과 파워웰이 바로 이 부분의 성과다. 두 번째 단계는 전기 자동차 제품 라인을 확장하여 다른 세분화 시장에 진입하는 것입니다. 최근 테슬라는 이미 시 그룹에 첫 번째 세미 중형 트럭을 납품했다. 세 번째 부분은 자동운전 기능으로 수동운전보다 안전 10 배 더 좋습니다. 아직 업데이트 중인 FSD 를 나타냅니다. 마지막 단계는 자동차를 즐기고 사용자의 자동차가 한가할 때 가치를 창출할 수 있도록 하는 것이다.
이번에 내놓은 대계획 3.0 의 주요 목표는 주로 생산성 향상, 비용 절감, 친환경 지속 가능성에 반영된다. 다음으로 자세히 분석해 보겠습니다.
제품 정보: Cybertruck 및 효율적인 생산 계획
우선, 제품 방면에서 가장 먼저 돌진하는 것은 전시장에 있는 테슬라 사이버트레크 사전 양산판이다. 이 차는 모두가 낯설지 않다고 믿으며, 우리 집에도 경차가 몇 대 있다. 사전 양산차는 컨셉트카에 노출된 스테인리스강 패널을 보존하고, 단지 약간의 접합 공예를 채택했을 뿐이다. 전체적인 스타일링은 상당히 과장되어 있으며 인테리어도 비교적 일반적인 2/3 레이아웃을 채택하고 멍에형 스티어링 휠, 뒷줄, 멀티미디어 화면을 추가했습니다. 새 차는 올해 정식으로 상장될 것이다.
이와 동시에 테슬라는 그 제품에 대한 몇 가지 기술 혁신을 발표했다. 첫 번째는 자체 개발한 구동 시스템으로, 동업자의 제품보다 75% 의 탄화 규소 사용량을 줄이면서 생산에 필요한 공장 설치 공간을 50% 절약하고 결국 총 비용도 1 000 달러를 절감할 수 있습니다. 그리고 새로운 전기 구동 시스템은 새로운 무희토 모터를 채택할 것이다.
현재 새로운 에너지 자동차에 장착된 영구 자석 모터 정자는 차량의 성능을 보장하기 위해 강한 자성이 필요하다. 희토류에 들어 있는 세 가지 원소는 정자수명, 자성, 진동, 내고온의 특징을 잘 충족시킬 수 있으며, 기타 많은 기능도 있다. 테슬라가 이 핵심 요소들을 어떤 흑기술로 대체할지는 알 수 없다. 아이언맨 3 의 토니 스타크처럼 새로운 요소들을 합성할 수도 있다.
이와 함께 사이버트리크와 휴머노이드 로봇 Optimus 를 포함한 신형 차종의 저전압 회로도 12V 에서 48V 로 업그레이드돼 전류를 줄여 하네스의 사용을 절약하고 납산 배터리를 완전히 폐기한다. 또한 전기 아키텍처는 100% 자체 연구를 달성하거나 비용을 절감할 것입니다.
제조방면에서 테슬라도 전통 공예를 전복시킬 것이다. 각 차는 다른 프로세스가 차량 조립을 위해 통일될 수 있도록 더 많은 사람을 수용할 것이다. 마지막으로 양측의 칭찬에 따라 우선 순위에 따라 조립해 효율성을 높인다. 이렇게 하면 새 차종의 작업장 면적이 차종 3 보다 40% 줄어들고 조립 비용도 50% 낮아질 것이다.
한편 생산성 측면에서 테슬라 글로벌 부사장 주효통에 따르면 현재 테슬라의 연간 생산량은 200 만 대이며 생산능력을 늘릴 가능성을 찾고 있다. 앞으로 45 초마다 새 차를 생산할 수 있기를 바랍니다. 한편 테슬라 당국은 멕시코에 여섯 번째 슈퍼공장을 짓고 그곳에서 배터리를 생산하는 것을 고려할 것이라고 공식 발표했다.
테슬라는 3 단계에서 비용과 효율성을 극대화해 강력한 수직 통합 기능을 활용하여 완제품 차량 당 비용을 더욱 절감했으며, 그에 따라 가격이 낮아졌다고 할 수 있다. 하지만 이번 네티즌의 저배차종은 나타나지 않았지만 연내 사이버트루크 외에 두 가지 신차종이 상장될 것이라는 사실이 밝혀져 기대된다.
위대한 계획: 완전히 지속 가능한 에너지 경제
빅 플랜 3.0 의 진정한 하이라이트는 에너지 지속 가능성이다. 머스크 (WHO) 에 따르면, 세계 에너지의 80% 는 여전히 지구에서 왔으며, 에너지의 3 분의 1 만이 효과적으로 작용한다고 한다. 웅도 계획 3.0 은 테슬라 위주의 관련 제조업이/KLOC-0 조/0 조 달러의 투자를 받고 회사 규모를 극대화해 업계의' 완전히 재생가능한 미래' 를 실현하기를 희망하고 있다.
이런 지속가능한 경제는 240 킬로와트시의 배터리 저장과 30 킬로와트시의 재생전력이 필요하다. 실제 에너지 수요는 1/2 로 차지하는 면적이 0.2% 미만이며 2022 년 글로벌 GDP 의 10% 에 달하며 극복할 수 없는 에너지 과제는 없습니다. 이 계획은 2050 년에 완성될 것으로 예상된다.
절차도 상당히 명확하다. 첫째, 24TWh 의 정적 에너지 저장과 10TW 의 풍력 발전 능력이 필요한 전기망에 더 많은 에너지 저장과 재생 에너지가 필요합니다. 물론 0 조 8000 억 달러의 제조 비용이 있습니다.
그렇다면 앞서 언급한 바와 같이 전기자동차 생산 능력 방면에서 머스크 목표는 2030 년 연간 2 천만 대의 전기자동차를 생산하는 것이다. 한편, 테슬라의 충전말뚝은 모든 전기자동차에도 적용되며, 전 세계 모든 차량에 초충전소를 개방하여 자동차의 순수 전동화 과정을 더욱 추진할 것이다. (애플은 열심히 공부해서 Type-C 인터페이스를 암호화해야 한다.)
자동차 외에도 머스크 (WHO) 는 가정, 기업, 공업 생산에 열펌프를 사용할 것을 권장하며 매우 효율적이라고 한다. 산업 생산의 열을 저장하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 효율이 높아지고 대량의 에너지를 절약할 수 있습니다. 물론, 이 외에도, 지구에는 비행기나 배와 같은 지속 가능한 에너지를 필요로 하는 기름호랑이들이 있다. Space X 의 화성 계획을 언급하는 로켓도 화성 대기의 성분을 이용해 메탄을 합성해 로켓 전기를 실현할 계획이다.
이 거대한 계획은 공상 과학 영화처럼 모든 에너지 소비를 지속 가능한 형태로 전환하여 자급자족을 실현한다고 할 수 있다. 하지만 머스크 (WHO) 는 단지 이러한 계획들을 제시했을 뿐, 구체적인 세부 사항은 거의 설명되지 않아, 많은 사람들이 그가 단지 주소를 알 수 없다고 말하고 있다고 생각하게 되었다. 결국, 이 행사는' 투자자의 날' 이라고 불린다.
태초에 테슬라는 자동차 산업을 전복시켰다고 할 수 있다. 현재 판매되고 있는 순수 전기 자동차는 모두 테슬라의 그림자를 가지고 있고, 머스크 역시 테슬라의 모든 특허를 개방하고 있다. 왜냐하면 그는 특허가 시대의 발전을 제한할 것이라고 믿었기 때문이다. 처음 두 개의 웅장한 계획의 성과는 지금 눈에 띄기 때문에 이 아름다운 미래에 대해 변쇼는 여전히 기대될 만하다고 생각한다.
마지막에 쓰다
이것들은 모두 2023 년 테슬라 투자자의 날의 하이라이트이다. 브랜드 전진의 발걸음은 멈추지 않고, 더욱 친환경적이고, 지속 가능하며, 에너지 위기가 없는 미래를 건설하는 데 주력해 전기차의 문턱이 점점 낮아지고 있다고 할 수 있다. 그렇다면 테슬라의 새로운 웅대한 계획을 어떻게 볼 수 있을까요? 머스크 야망이 실현될 수 있을까? 댓글 구역에서 우리와 교류하는 것을 환영합니다.
이 글은 작가의 새 차에서 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.