타이어는 자동차에 대한 신발과 사람에 대한 신발과 같다. 사람은 신발 없이는 여행할 수 없고, 자동차는 타이어 없이는 운전할 수 없다. 그리고 기술이 발달하면서 시중에 타이어가 점점 많아지고 있다. 유형과 재료가 다른 타이어는 차량의 성능에 상당한 영향을 미친다. 예를 들어, 성능 자동차는 차량의 성능을 극대화하기 위해 경쟁력 있는 타이어가 필요합니다. 자가용은 무음 타이어를 사용하여 차 안의 환경을 더욱 조용하고 편안하게 해야 한다. F 1 경주용 핫멜트 타이어와 같이 좀 더 극단적인 것은 일정 기간 주행한 후 젤 상태로 변할 수 있어 그립력을 높일 수 있다. F 1 경기에서 따뜻한 태환의 진상이다. 주로 그립력을 강화하고 브레이크 거리를 줄이며 굽은 속도를 높이는 데 쓰인다. 따라서 용도에 따라 타이어에 따라 타이어 선택의 중요성을 알 수 있다.

하지만 브랜드로는 현재 국내 자동차 기업이든 소비자든 대부분 외국 브랜드의 타이어 (예: 미슐랭, 고특이성, 프리스톤, 우객호마, 한태 등) 를 선택하고 있다. 이 브랜드 아래의 타이어는 우리 국내 신차 시장과 이후 시장에서 모두 큰 시장 점유율을 차지하고 있다. 한편, 국산 타이어의 양은 이들 외국 브랜드보다 현저히 낮았고, 연간 판매량 격차도 컸다. 하지만 국내 자동차 브랜드는 번창하며 매출이 꾸준히 늘고 있다. 업종별로는 국산 타이어와 수입 타이어의 차이가 어디에 있습니까?

이렇게 많은 사람들이 국산 타이어를 사지 않는 가장 중요한 요소는 품질에 대한 걱정이라고 생각합니다. 사실 현재 국산 타이어는 수입타이어와 비슷하다. 베이징 고무공업연구설계원의 논문' 국산 고비닐 용해부타디엔 고무의 타이어 트레드 고무 적용' 에 따르면 국산 자체 개발한 HV-SSBR 고무는 수입 JK-SSBR 에 비해 비슷한 주요 성능 (예: 노화 방지 성능, 굴곡 성능, 기계적 성능) 을 가지고 있다. 그리고 코크스 시간과 가황 속도에서 국산 고무는 수입 고무를 능가할 수 있다. 즉, 재료에서 국산 타이어의 품질은 수입 타이어보다 전혀 뒤지지 않고, 오늘날 국산 타이어는 꽃무늬 디자인과 커튼 강도면에서 상당히 잘 되고 있기 때문에 이론적으로 국산 타이어는 수입 타이어에 지지 않는다. 이는 국산 타이어가 우리가 생각했던 것만큼 그렇게 나쁘지 않다는 것을 보여준다. 그런데 왜 국산 타이어는 다년간의 고심 경영을 거쳐 더 큰 시장 점유율을 얻지 못했을까?

역학적으로 타이어는 차량의 정상적인 운행을 유지하는 중요한 부품이지만, 소비자들에게 타이어의 품질은 생명의 안전을 의미하며 제 2 의 생명은 없다. 그래서 타이어를 선택할 때 입소문이 높은 수입 타이어를 구입하는 경향이 있다는 것도 이해할 수 있다. 결국 아무도 감히 생활 앞에서 농담을 하지 않는다. 인기는 국산 타이어의 큰 단판이다. 미슐랭, 마파, 던롭 등 수입 타이어 브랜드를 마음대로 말할 수 있을 때 생각나는 국산 타이어 브랜드는 매우 적다. 그중 영롱함, 삼각형, 조양은 가장 잘 알려진 국산 타이어다. 그런데 이 타이어 브랜드에 대해 얼마나 많은 분들이 들어보셨나요? 국산 타이어에 마케팅 수단이 심각하게 부족해 타이어의 브랜드 인지도를 높이기가 어렵다는 뜻이다. 그동안 국산 타이어와 수입 타이어의 격차가 갈수록 커졌다. 이름도 부를 수 없는 타이어 브랜드는 소비자들이 어떻게 사는지 안심시켜 준다.

마케팅 능력 부족 외에도 국산 타이어는 판매 채널이 부족하다. 우리가 거리 곳곳에서 수입 타이어 가게를 볼 수 있을 때 국산 타이어 브랜드의 노출률이 매우 낮아 많은 소비자들이 국산 타이어를 사고 싶어 한다. 그들은 온라인이나 소규모 대리점을 통해서만 구매할 수 있다. 그리고 현재 국산 타이어와 협력하는 자동차 업체는 많지 않다. 이는 신차 시장이든 후시장이든 국산 타이어가 유리한 자리를 차지할 수 없다는 것을 의미한다. 이렇게 되면 국산 타이어의 질이 좋고 성능이 뛰어나더라도 소비자들은 어디서부터 손을 대야 할지 모르기 때문에 국산 타이어는 판매량을 늘리기가 어려울 것으로 예상된다.

성능과 품질면에서 국산 타이어는 수입 타이어보다 확실히 못하며, 일부 특성상 더 잘 표현되는데, 이는 국산 고무 기술에 달려 있지만 상대적으로 이것은 고무 기술에만 국한되며 타이어 기술은 아니다. 타이어에 좋은 재료도 중요하지만 더 중요한 것은 타이어 기술의 발전이기 때문이다. 더 나은 연료 절약 효과, 더 나은 그립 효과, 더 나은 음소거 경험은 현재 타이어 제조에서 가장 중요하지만, 이 방면은 국산 타이어의 단판이다. 이로 인해 국산 타이어에 기술과 특허가 부족해 국산 타이어에도 금량이 부족하다. 그래서 국산 타이어는 가격 대비 성능이 높지만 정말 납득할 수 있는 것은 많지 않다.

전반적으로 국산 타이어는 당시 막 시작한 중국 자동차 브랜드와 마찬가지로 중압을 견디고 적절한 기회를 찾아 돌파를 모색하고 있다. 하지만 현재 국내 타이어 업계의 상황으로 볼 때 수입 타이어의 포위를 돌파하기는 여전히 어렵다. 적어도, 그들은 국내 시장 점유율을 더욱 확대하고 더 많은 소비자의 신뢰를 얻기 위해 반격할 기회를 찾기 위해 기술과 마케팅에 상응하는 돌파구를 마련해야 한다.

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.