이 가격대는 차를 사는 것이 역시 유럽차를 위주로 한다. 일본계차를 선택하시면 20 만 원 정도를 고려해 보는 것이 좋습니다. 한계차인 경우 1.7 만 이하를 추천합니다. 유럽과 미국 차는 20 여만 원에 적합하다. 유럽과 미국차는 더 안전할 뿐만 아니라 섀시 조정 공력이 깊어 한일차보다 더 안정적이고 소음이 적다! 지금, 관원, 좀 수준 있는 사람이 대중과 아우디를 더 높은 수준으로 운전하는 것은 일리가 있다. 일본계차가 정말 유럽과 미국차보다 좋다면, 결과는 반대다.
제가 몇 가지 추천해 드리겠습니다.
1, faw 대중의 20 1 1 마이텐 1.4TSI 엘리트형
차체 가격은 20 만 3800 원 정도입니다.
대중 브랜드의 실력은 의심할 여지가 없다! 7 단 DSG 이중 클러치 자동 변속기 및 1.4TSI 터보 차저 직접 분사 엔진을 포함한 일반 최신 기술인' 블루 드라이브 기술' 을 갖춘 전체 본체 레이저 용접 공정. 최대 토크는 220 에 달하며 대부분의 2.0 변위 차량의 토크를 초과합니다. 회전 속도는 1800 회전 정도에 최대 토크에 도달할 수 있습니다. 도시의 연료 소비는100km 당 7 ~ 9 리터의 기름 범위 내에 있다. 중형차 중에서 이 기름 소비는 매우 낮다!
TSI 는 터보 차저 직접 분사 엔진입니다. TSI 연료 직접 분사 기술은 오늘날 자동차 산업 엔진 기술 중 가장 성숙하고 선진적인 연료 직접 분사 기술로 휘발유 엔진의 발전 추세를 이끌고 있다.
DSG 파워 기어는 현재 세계에서 가장 선진적이고 혁명적인 전동 시스템으로 독일 대중의 특허 기술이다. 토크 컨버터를 포기하고 컴퓨터로 제어되는 건식 이중 클러치 구조를 사용하여 토크 컨버터의 전송 손실을 제거하고 전송 효율이 매우 높습니다. 가속이든 감속이든, 반응은 빠르고 직접적이며, 반응 속도는 수동 기어보다 더 나쁘다. 변속 승차감은 6 속력 또는 4 속수 자체 일체형 기어박스보다 훨씬 좋습니다. 연료 소비를 수동 차단 수준으로 낮췄습니다.
전기천창, 허리 지지대 조절, 앞줄 좌석 전동 조절, 진피좌석, 진피스티어링 휠, 운전컴퓨터 디스플레이, 후진레이더, 자동에어컨, 뒷좌석 배출구, 온구 제어, 8 스피커 시스템 등을 갖추고 있습니다.
하이테크 제어 구성 통합, ABS 안티 록, 제동력 분배 EBD, 브레이크 보조, 견인력 제어, 차체 안정 제어 ESP, 업슬로프 보조. 이런 오르막 보조 기능은 20 만 대 이상의 한일차가 없을 것이다.
2. 시트로엥 C5 20 10 2.3L 자동 우아함
차체 가격 199900.
C5 전체적인 스타일링 대기, 우아함, 움직임. 황금 비율의 차체는 충만하고 장력이 풍부하며 우아하고 역동적이며 중급 고급차의 패션 트렌드를 보여준다. 앞얼굴은 대기와 충격이 풍부해 독수리 눈등과 매끄러운 전체를 형성하며 차체 옆허리선을 관통하며 강건하고 동적인 움직임을 연출한다.. (윌리엄 셰익스피어, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리) 꼬리 모양의 대기는 힘을 담고 있다. 양익식 후미등은 대등과 완벽하게 호응하며 꼬리는 더욱 대범하고 차분하다. 독특한 쌍곡면 후면 바람막이 유리 디자인으로 기술감과 독특한 매력을 부각시켜 그립성능을 높이고 트렁크 개구부 크기를 늘려 운전 시야를 높이고 안전보장을 강화합니다! 설철룡이 현재 국내에서 생산하는 가장 예쁜 차라고 할 수 있습니다. 베이 베이는 매우 우세하다. 내부 공간은 중형차 급에서 상류 수준에 속한다! 후방 매달림은 다중 링크 독립 매달림으로, 섀시가 PSA 그룹을 통해 세심하게 조정되어 이 가격대의 중형차의 위치를 넘어섰습니다! (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 시운전 후에 너는 이 점을 체득할 것이다. 후면 서스펜션은 다중 링크 독립 서스펜션으로, 섀시는 PSA 그룹을 통해 세심하게 조정되어 조작성과 편안함이 중형차의 위치를 능가합니다! 기어박스에는 6 단 손 일체형 기어박스가 장착되어 있으며, 엔진만의 기술은 VTCS 가변 위상 밸브 타이밍 시스템입니다.
프랑스 차는 안전 방면에서 아주 잘한다. 예를 들어, 제 친구의 C5 가 중형 트럭을 부딪혔는데, 아무런 손상도 없었습니다. 혼다 야각이나 광장 케메리로 바꾸면 낭비할 것 같아요!
구성도 좋습니다. 있음 16 인치 알루미늄 허브 225 타이어, 전기천창, 정속순항, 진피좌석, 다기능 진피스티어링 휠, 후진레이더, 센터 콘솔 컬러 대형 화면, 감지 와이퍼, 자동에어컨, 뒷좌석 통풍구, 온구 제어, 7 스피커 시스템.
제어에는 ABS 안티 록, 제동력 분배 EBD, 제동 보조 EBA, 견인력 제어 ASR 및 차체 안정성 제어 ESP 가 있습니다.
3. 유니버설 뷰익 군위 20 1 1 2.4L SIDI 자동 편안한 버전
차체 가격은 20 만 5900 원 정도입니다.
이 차의 디자인은 오보에서 유래한 것이기 때문에 전형적인 미국 로고가 달린 유럽계 차이다. 그것의 외관은 매우 눈길을 끄는 분위기인데, 특히 꼬리 모양은 국내에서 가장 아름다운 뷰익 차종이라고 할 수 있습니다! 이 차는 또한 24 시간 내비게이션, 문 열기, 긴급 구조 등의 서비스를 제공할 수 있는 보다 기술적인 OnStar 시스템을 갖추고 있습니다.
외관상 차분한 비즈니스 분위기와 진한 운동 분위기가 있습니다! 이것은 그것의 엔진에서 알 수 있다. 동력 시스템은 새로운 2.4 자연흡입 엔진, 항아리 내 직접 분사 기술을 채택하고 있다. 동력표현은 이미 현재 1.6T 수준을 넘어섰으며, 중간 가속은 매우 거세다! 직접 분사 기술을 채택했기 때문에, 도시의 종합 연료 소비는 겨우 8 리터 정도에 불과하다. 나는 그것의 아이스 블루 게이지를 가장 좋아한다, 매우 멋지다! 내부 공간의 성과도 좋다. 뷰익 전통 상용차 수준이 있다.
멀티커넥팅로드 독립 리어 서스펜션과 뷰익이 세심하게 조절한 섀시는 군웨이를 매우 여유롭게 조종하고, 스티어링 휠이 정확하고, 저속 회전이 가볍고, 고속으로 안정적이며, 운전에 자신감이 넘친다.
구성도 풍부하다. 17 인치 알루미늄 허브에는 225 타이어, 정속순항, 다기능 진피 스티어링 휠, 후진레이더, 태압 모니터링 장치, 뒷좌석 비율 기울기, 자동에어컨, 온구 제어, 뒷좌석 배출구, 7 스피커 시스템.
제어에는 ABS 안티 록, 제동력 분배 EBD, 제동 보조 EBA, 견인력 제어 ASR 및 차체 안정성 제어 ESP 가 있습니다. 마이텐에 비해 오르막 액세스 기능이 부족하다.
마지막으로, 이 세 자동차의 실제 평가 비디오를 보여 드리겠습니다. 결국 문자 소개는 너무 추상적이다. 동영상을 보면 각자의 특징을 더 잘 이해할 수 있습니다!
/programs/view/r19 _ lh50mku/(마이터)
/programs/view/YmfL6cracs8/ (시트로엥 C5)
/programs/view/Yun945YK4BY/ (뷰익 군위)
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