또한 202 1 년 우리나라 신에너지 자동차 시장 침투율은 13.4% 였다. 국무원이 발표한' 신에너지 자동차 산업 계획 202 1-2035' 에 따르면 2025 년까지 우리나라 신에너지 자동차 판매 침투율은 최소 20% 에 달하며 발굴해야 할 시장 공간이 크다.
국내 일선 제조업체로서 혼다는 당연히 새로운 에너지 시장이라는 큰 케이크를 놓치지 않을 것이다. 내연기관 시대의 왕으로서 동풍 혼다는 중국 시장을 위해 최초의 순수 전기 자동차 모델인 E: NS1을 투입했다. 신차는 e:N Architecture F 의 순수 전기 아키텍처를 기반으로 제작되었으며 혼다가 중국 시장의 순수 전기 전환을 가속화하는 트레이드마크 제품 중 하나입니다.
제품 이름 지정으로 볼 때, e:NS 1 차명 중 E 는 동력과 전기, N 은 새롭고 진화된 것이다. 동풍 혼다 전속' S' 는 Spirit 뿐만 아니라 동풍 혼다가 전기화를 가속화하고 새로운 가치를 창출하기 위해 노력하는 도전정신을 대표할 뿐만 아니라 동풍 혼다의 브랜드 세계관' 선두 유지' 로 해석됐다.
앞서 동풍 혼다 e:NS 1 혼다 중국 전기화 전략 발표회에서 공식 선보였다. 외관상으로는 동풍 혼다 e:NS 1 은 혼다의 최신 e:N 디자인 언어를 채택하고 있습니다. 경쾌한 차체 라인과 날카로운 전조등이 차량 전체를 매우 생동감 있게 보이게 한다. 주목할 만하게도, 전등에는' 하트 비트 인터랙티브 광어' 기능도 포함되어 있어 충전 과정에서 다양한 광어 표정을 통해 충전 상태를 한눈에 파악할 수 있습니다.
차체 측면에서는 날카로운 허리선이 엔진 커버에서 검게 그을린 미등으로 뻗어 역동적인 측선을 그려냈다. 뒷문 손잡이와 뒷창이 하나로 어우러져 쌍문 가마가 달리는 시각 효과를 연출했다.
새로운 에너지차로서 앞얼굴의 혼다' H' 로고가 켜지고 뒷부분의 혼다 영어가 일반적인' H' 로고를 대신한다. 관통 미등의 디자인은 전면 LED 램프와 멀리서 호응하여 야경 효과가 더욱 눈에 띄고 인식도가 높다.
인테리어 디자인과 기능면에서 동풍 혼다 e:NS 1 은 혼다의 최신 디자인 철학을 채택하여 디자인이 매우 간단하고 조작이 편리하다. 또한 10.25 인치 전체 LCD 대시보드와 15.2 인치 컨트롤 패널도 설치하여 차 안의 기술감을 유지하면서 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템의 기능을 향상시켰습니다.
신차에는 혼다 CONNECT 3.0 순수 전동판도 탑재돼 주행 중 AI 스마트 음성, ar 내비게이션, 자동차 홈 인터커넥트, 차량 에너지 관리 등의 기능을 쉽게 사용할 수 있다.
또한 신차에는 처음으로 DMS 운전자 상태 모니터링 시스템이 장착되어 있어 인간-컴퓨터 상호 작용 경험이 더 안전하고 즐겁다. 휴대전화 무선 충전 기능뿐 아니라 더욱 발전된 보스 사운드 시스템도 도입했다.
이 차의 관중들에게 이런 큰 스크린은 여전히 매우 눈과 귀를 즐겁게 한다. 이 차의 좌석은 리얼 가죽 스티칭 소재로 밝은 색상의 장식에 동적인 느낌을 줍니다.
기술적 차원에서 동풍 혼다 e:NS 1 은 혼다의 e:N 아키텍처 F 순수 전기 아키텍처를 기반으로 합니다. 이는 전면 구동 순수 전기 자동차 제조 플랫폼입니다. 영구 자석 동기 모터, 총 전력 150kW, 최대 마력 204Ps 가 장착됩니다. 배터리 측면에서는 68.8kWh 의 삼원 리튬 배터리가 장착됩니다.
E:NS 1 새로운' e:N 아키텍처 f' 를 기반으로 순수 전기 자동차 전용 프레임과 섀시 플랫폼, 고전력 모터, 대용량 배터리를 하나로 통합한 지능적이고 효율적인 순수 전기 아키텍처로 업계 최고 수준의 기술을 제공합니다. 여기서 모터 제어 어셈블리는 20,000 가지가 넘는 장면 알고리즘으로 바뀌어 구동 모터를 정확하게 제어할 수 있으며, e:NS 1 다양한 조건에서 혼다 연료차와 같은 운전 재미를 선사할 수 있습니다.
흥미롭게도, 스포츠 모드에서 e:NS 1 은 혼다 EV Sound 오디오 시스템도 갖추고 있습니다. 전동차 차주에게 음파는 아주 좋은 조미료로, 사용자가 유전 개혁 시대 연료차의 느낌을 잘 되새길 수 있게 해준다.
전반적으로 동풍 혼다 e:NS 1 은 e:N 아키텍처 F 순수 전동 프레임 아래 첫 번째 SUV 차종이다. 동력 시스템에서 앞서는 것 외에도 혼다의 지능화 발전을 보았다.
이 글은 저자 자동차 조롱박권에서 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.