중국 10 개 다리

1, 우한 장강대교 문화재 보호 단위

우한 장강대교는 후베이 () 성 우한 () 시 무창구 구산 () 과 한양 구산 사이에 위치해 있다. 그것은 장강의 첫 번째 다리이자 신중국이 성립된 후 장강에 건설된 최초의 공철 겸용 다리이다. 그것은 "양쯔강 제 1 다리" 라고 불린다. 우한 장강대교가 완공된 후 우한 랜드마크가 되었다. 소련 원조 중국 156 프로젝트 중 하나입니다. 9 월 착공, 1955, 10 월 공식 개통, 1957. 총 길이는 약 1, 670 미터, 상층은 도로교, 하층은 복선철도교입니다. 다리 8 부두 9 홀, 구멍당 스팬1.28m, 다리 아래 만톤급 선박을 통행할 수 있습니다. 제 7 부두를 제외하고 8 부두는 모두' 대주 드릴법' 을 채택하는데, 이것은 우리나라 최초의 새로운 시공 방법이다.

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난징 양쯔강 다리

남경장강대교는 북루구 하관과 포구구 교북 사이에 위치해 있다. 그것은 중국이 직접 설계하고 건설한 창장 () 에서 최초의 이층철도와 도로대교이다. 중국과 세계 다리사에서 중요한 의의가 있다. 그것은 60 년대 중국 경제 건설의 중요한 성과이자 중국 교량 건설의 중요한 이정표이다. 그것은 중대한 경제, 정치, 전략적 의의를 가지고 있어' 경쟁의 다리' 로 불린다. 창장대교는 남경의 랜드마크이며, 장쑤 문화의 상징이며, 중국의 영광이다. 중국의 유명한 명소로 신금릉 48 경으로 등재되었습니다. 1970 부터 1993 까지 100 여 명의 국가원수와 정부 수뇌부, 600 여 명의 외국 대표단을 차례로 영접하며 국내외 관광객들은 더욱 집계하기 어렵다.

항주 베이 브릿지

항저우만 대교는 중국 항저우만을 가로지르는 해대교이다. 이것은 수천 명의 디자이너, 엔지니어, 건축 노동자들이 일제히 새로 지은 장관이다. 대교 북기절강성 가흥시 해염정가원, 남부터 닝보시 자계시 수륙만. 항저우만 해대교는 우리나라 개혁 이후 두 번째 해교차 강대교이다. 닝보에서 상해까지 이 다리를 건널 수 있다. 전장 36 킬로미터로 바레인과 사우디를 잇는 파허드 왕다리보다 길다 1 1 킬로미터. 중국 세계기록협회가 가장 긴 해대교 세계기록을 유지했던 것은 현재 미국 폰차트 레인호대교와 청도 교주만 대교 다음으로 세계에서 세 번째로 긴 해대교다.

4. 청도 만 대교

칭다오만대교 () 는 교주만 해대교라고도 하며, 산둥 성 칭다오시에 위치해 있으며, 중국이 자체적으로 설계, 건설, 시공하는 초대형 해대교이다. 칭다오베이대교는 국가고속도로망 G22 청란고속도로의 출발점으로 산둥 () 성의' 오종사횡일환' 온라인 프레임의 일부이다. 청도가 계획한 교주만 동서 양측이 해로를 가로지르는' 모든 길과 다리, 터널' 중' 다리' 이기도 하다. 대교는 청도 주성구 하이얼로에서 시작되어 홍도를 경유하여 황도에 이른다. 대교의 전체 길이는 36.48km 로 6543.8+00 억에 육박하여 4 년 동안 건설되었다. 이 다리는 6 월 30 일 개통, 20 1 1.

5. 홍콩-주해-마카오 대교

홍콩, 주해, 마카오를 잇는 초대형 해통로로, 길이가 55km 로, 주체 공사' 해중교 터널' 은 길이가 35.578km 이고, 해저 터널은 길이가 약 6.75km 이다. 세계 건축사에서 마일리지가 가장 길고, 투자가 가장 많고, 시공이 가장 어렵고, 가장 긴 해대교입니다. 2009 년 6 월 5438+2 월 65438+5 월, 홍콩-주오 대교가 본격적으로 건설을 시작했습니다. 이 다리는 20 18 년 10 월 24 일 오전 9 시에 정식으로 개통되었다. 홍콩-주해-마카오 대교 비용은 720 억 위안 이상이며 중앙 정부와 광동-홍콩-마카오 3 개 정부가 공동 출자하여 50 년간 청구 할 계획입니다.

6. 동해대교

동해대교는 포동신구 (원남환구) 노초항에서 시작하여 북접로 고속, 남횡단항저우만 북부 수역에서 절강 () 여시현 () 오양산도에 도착했다. 전장 32.5km 의 동해대교는 상해국제해운센터 심수항 공사의 일환으로 상해시 정부에 의해' 1 번 공사' 로 등재되었다. 동해대교는 항저우만 북부를 가로질러 양산 심수항으로 통하는 해대교이다. 그것은' 동해 무지개' 를 창작 이념으로 하여, 중국 동해의 찬란한 무지개와 같다.

7. 김당교

저우산 본도 연결선공사 김당대교 공사는 저우산 김당도와 닝보진해 사이의 회색 거북해역에 위치해 있으며, 김당소령 (K28+957) 에서 출발해 여객터미널에서 남쪽으로 약 200m 떨어진 바다에 들어가 리항수로와 회거북해를 가로질러 남쪽으로 닝보진해로 밀고, 신홍구 수문의 북서쪽에 상륙해 진해를 가로질러 신해제와 진해를 가로질러 낡은 제방을 시험한다. 대교의 전체 길이는 2 1.020 km 으로 건설 규모가 크고 기상, 수문, 지형 지질 조건이 복잡하며 해역이 파도가 세차게 일고 있다. 이 다리는 해양 환경에 위치하여 해수 침식 문제가 두드러져 교량 시공에 대한 요구가 높고 시공이 어렵다.

8. 순호 장강대교

순호장강대교는 국가 95 중점 교통 프로젝트이다. 그 교형은 공철 양용 강철 대들보 사장교, 철도는 1 급, 2 차선이다. 도로는 4 차선이고 주행로 폭은 18m 이고 양쪽 인도는 각각 1.5m 입니다. 고속도로는 상층에 있고 철도는 하층에 있다. 철도교 길이10616m, 고속도로 교량 길이 6078m, 그 중 강대교 길이 2193.7m, 접근 교량 포함 36km, 투자 6/KLOC- 순호장강대교는 2000 년 3 월 22 일 1997 에 정식으로 착공되어 9 월에 개통되었다. 순호장강대교는 국가 양질의 공사 금상, 국가 과학기술진보 1 등상, 중국 건축공사 루반상을 받은 적이 있다.

구강장강대교

구강장강대교는 강서성 구강시 양양구와 후베이 성 황강시 황매현 사이에 넓은 장강수면에 위치하여 전체 길이가 7675 미터이다. 1973 부터 16 까지 국가철도부 교량공학국 조사설계, 1993 이 개통되어 우한 장강대교, 남경장강대교 뒤를 이었다. 구강장강대교는 1990 년대 중반 중국 장강에서 가장 큰 공철겸용 대교로 중국 철도 남북로, 경구선, 합구선, 중국도로 G 105 남북간선의 중요한 장강다리입니다.

호문대교 10

호문대교, 주강구를 비행하는 것은 중국 최초의 대형 현수교이자 관불 고속도로의 다리이다. 그 주요 항로는 888 미터를 가로지르며 중국 1 위를 차지하며' 세계 제 1 스팬' 으로 불린다. 호문대교 1993 착공, 1997 홍콩 귀환 직전 개통. 대교의 총 투자는 거의 30 억 위안에 육박하며, 현수교는 모두 강철 상자 용접을 채택하여, 강량으로 2 만 톤이 넘는다. 다리 주 케이블 길이 16.4km, 각 주 케이블은 13970 개의 지름이 5.2 mm 인 아연 도금 고강도 와이어로 구성되어 있습니다. 두 개의 주 케이블의 와이어를 하나의 밧줄로 당기면 지구를 한 바퀴 돌 수 있습니다. 2020 년 5 월 5 일 오후 14 시쯤 호문대교 교량 상판에 뚜렷한 진동이 발생해 전교 구간이 양방향으로 완전히 폐쇄돼 통행이 금지되었다. 2020 년 5 월 7 일 현재, 호문대교는 여전히 경미한 진동이 있어, 개통 재개 시간은 아직 정해지지 않았다. 수리 부서는 이 다리를 정비할 준비를 하고 있다.