20 19 수치에 따르면 전 세계 전력 배터리 상위 3 위는 당대 앰프 기술유한공사, 파나소닉, 비아디로 중국 기업이 2 위를 독점하고 있다. 구동 모터 기술의 발전 방면에서 최근 10 년 동안 우리나라 차량 구동 모터 특허 출원 총량은 세계 1 위였다. 이렇게 자랑스러운 두 가지 성적에 직면하여, 왜 중국의 새로운 에너지 자동차와 테슬라는 여전히 차이가 있으며, 상장에서 끊임없이' 하드테슬라' 를 외치지만 또 자취를 감추고 있는가?
사실, 전기 자동차의 경우 배터리, 모터, 배터리 관리 시스템은 나무통으로 구성된 세 개의 나무판자와 같으며, 그 성능은 종종 가장 짧은 보드에 달려 있습니다. 오늘 우리는 BMS 기술의 관점에서 분석해 보겠습니다. 테슬라는 왜 전기장에서 하늘을 향할 수 있을까? 이에 앞서 BMS 가 무엇인지 간단히 살펴보겠습니다.
BMS 는 배터리의 "뇌" 와 같습니다.
배터리 관리 시스템은 전기 자동차의 핵심 시스템 중 하나입니다. 주요 역할은 배터리 상태를 모니터링하고, 배터리가 과도하게 충전되는 것을 방지하고, 배터리 수명을 늘리고, 전기 자동차의 안전성과 항속 마일리지를 보장하는 것이다.
예를 들어, 전기 자동차가 충전될 때 BMS 는 배터리 충전 상태 신호와 관련 데이터를 실시간으로 전송하여 백그라운드 시스템이 충전 효율을 계산하고 배터리 팩의 작동 상태를 평가하고, 과충전을 방지하고, 낭비를 방지하고, 안전 위험을 제거하고, 전력을 절약하고, 장비 안전을 보호하는 이중 효능을 가지고 있습니다. 특히 고온이나 저온에서 스마트 충전을 실현하다. 전동차 보호는 의미가 크다.
테슬라의 콧구멍이 하늘을 향할 수 있는 이유는 무엇입니까?
배터리 관리 시스템의 주요 기능은 배터리 과충전 및 과방전을 방지하는 것이므로 배터리 잔여 용량의 추정은 배터리 관리 시스템 연구의 초점입니다. 전기 자동차 동력 배터리가 사용 중인 비선형 특성으로 인해 정확한 추정 방법을 찾는 것이 중요합니다. 정확도가 높을수록 같은 용량의 배터리 수명 마일리지가 높아집니다. 마찬가지로, 고정밀 추정은 더 필요한 배터리의 비용을 효과적으로 낮출 수 있습니다. 이것이 국산 테슬라가 20 만여 만 달러를 팔 때 수익이 그렇게 큰 주된 이유입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
테슬라에게 BMS (배터리 관리 시스템) 는 항상 회사의 일급 기밀로 여겨져 왔으며 모든 첨단 기술의 핵심이다. 현재, 대부분의 BMS 기술은 리튬 배터리 기술에 적용된다. 리튬 배터리 세트는 다른 배터리보다 각 배터리에 대한 전압 요구 사항이 더 높습니다.
테슬라의 배터리 보드는 16 개의 배터리 팩으로 구성되어 있습니다. 배터리 팩에는 444 개의 리튬 배터리가 있으며 74 개의 배터리마다 연결되어 있으므로 전체 배터리 보드는 7 104 18650 리튬 배터리로 구성됩니다. 테슬라가 사용하는 배터리는 생활 중 손전등용 18650 리튬 배터리입니다.
사실, 단지 96 배터리 연결, 단 하나의 배터리, 얼마나 많은 배터리를 병렬로 상관 없이 병렬 수 있습니다. 우리 국내 신에너지 자동차 호스트 공장의 배터리 팩은 연결 수량만 계산하고 병렬 수량은 계산하지 않는다.
테슬라는 왜 특별해? 사실, 테슬라의 알고리즘을 이해한다면, 테슬라의 알고리즘에는 많은 양의 교정 데이터가 필요할 뿐만 아니라, 특히 배터리가 노후된 후에는 어떤 상황에서도 추정의 정확성을 보장할 수 없다는 것을 알게 될 것입니다. 물론 테슬라의 알고리즘은 국내의 거의 모든 BMS 알고리즘보다 훨씬 낫다.
국내 거의 모든 BMS 알고리즘은 전류 적분과 개방 전압을 사용하여 초기 SOC 를 계산하고 전류 적분을 사용하여 SOC 의 변화를 계산합니다. 시작 전압이 잘못되었거나 안전 용량이 정확하지 않은 경우 다시 채워질 때까지 수정해야 합니까? 시작점의 전압이 틀릴까요? 경험은 확률이 매우 낮지만 우리에게 알려준다. 만일의 실수가 없도록 정확한 시동 지점 전압에 의존해서 시동 SOC 의 정확성을 보장할 수는 없다.
테슬라가 핍박한 이유는 BMS 가 7 104 개의 배터리를 관리할 수 있기 때문이 아니라 전기제어기술로 배터리를 가지고 있기 때문이다.
현재 테슬라의 배터리 관리 시스템은 오늘날 가장 성숙한 시스템이라고 할 수 있다. 심도 있는 학습과 인공지능의 완전한 응용으로 인해 테슬라의 BMS 는 실제 운전에 대한 큰 데이터를 지속적으로 얻은 다음 자체 강화 알고리즘을 통해 테슬라의 수명이 상대적으로 길어질 수 있습니다. 현재 항속 마일리지는 전기자동차 보급률을 높이는 주요 문제이며, 테슬라는 선도적인 설계 이념에 힘입어 차별화된 경쟁 우위를 보이고 있다.
우리나라에서는 비아디가 배터리 관리 시스템에서 잘 하고 있다. 테슬라를 물리치려면 신차 상장이 아니라' 흥국' 이라는 구호를 내뱉는 것이 아니라, 기술 장벽을 돌파하고 중국의 새로운 에너지 자동차 분야를 세계 선두에 서게 해야 한다고 생각한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.