사역 해치백 /R 형
제 10 세대 사역은 국내에서 발매된 지 이미 반년이 지났지만, 밋밋한 외관으로 많은 네티즌이 10 대보다 못하다고 토로했다. 외관은 이미 확정된 상태이지만 단기간에는 큰 변화가 없을 것이지만 양칸판을 기대할 수 있다. 새 차는 이미 북미에 상장되어 운동 분위기가 더욱 두드러진다. 미등은 관통식 설계를 채택하고, 슬라이딩 지붕은 3 칸차만큼' 혈투' 가 아니다.
인테리어와 동력은 크게 변하지 않을 것으로 예상되지만 국내에 도입한 뒤 수동 차종에 합류할 가능성이 있어 기대된다.
사역 양쪽을 제외하고 사역의 최고급 차종인 Type-R 은 기본적으로 수입으로 중국에 왔다. 나는 개인적으로 40 만 이내에 착륙할 수 있을 것이라고 추측한다.
혼다 CR-V
공연을 하는 관중은 영원히 소수의 관중에 지나지 않는다. 야채 SUV 를 사면 바로 디젤기름 소금, 생활이다. 그래서 혼다의 올해 중량급 차종은 CR-V 가 되어야 한다. 결국 이 차는 20 17 부터 국내에서 판매되기 시작했기 때문에 지금까지 5 년이 지났으니 바꿔야 할 때다. 외관상 신차는 가족의 최신 디자인 스타일을 답습하여 더욱 젊어졌다. 측면 조형과 현금은 크게 다르지 않지만, 위장차의 관점에서 보면 크기가 커진 것 같습니다. 그 결과 CR-V 의 공간 이점이 더욱 두드러질 것입니다.
인테리어의 큰 확률은 사역과 맞먹는다. 물론 일부 디테일과 재료 면에서 더욱 정교하다. 동력적으로는 1.5T 및 2.0L iMMD 혼합 시스템을 계속 사용해야 합니다. 성능이 약간 향상되는 것을 배제하지 않습니다.
혼다 빈츠
Planto 는 항상 작은 SUV 세분화 시장의 강자였습니다. 시장에서 7 년 동안 팔렸지만 소비자들은 여전히 인정받아 판매량에서 알 수 있다. 그러나, 동료들이 잇달아 새 차를 내놓을 때, 다채로운 지혜는 어쩔 수 없이 우세를 유지해야 한다.
새 차는 이미 해외에 출시되어 축소 버전의 UR-V, 특히 뒷바람막이 유리의 경사진 디자인과 모양이 비슷하다. 신차의 특허도는 이미 국내에 깔려 있는데, 올해 들어온 것은 절대적인 사실이다. 앞얼굴에는 두 가지 디자인, 격자망과 가로격자가 있습니다. 나는 동풍 혼다와 광기혼다가 각각 한 세트의 방안을 취할 것이라고 생각한다.
인테리어 디자인 언어는 기본적으로 사역과 비슷하며 7 년을 사용한 디자인보다 더 현대적이다. 동력 방면에서 신차는 i-MMD 하이브리드 시스템을 가지고 있다. 1.5T+CVT 의 조합이 유지되는지 여부는 불분명합니다.
닛산 Qashqai
소요객도 SUV 시장의 베테랑이니, 이 세대의 차종도 대체해야 한다. 새로운 외관은 가족의 최신 디자인 언어를 사용하지만 전체 윤곽 모양은 크게 변하지 않습니다. 교체라기 보다는 중기 교체라고 해도 불편하지 않다.
인테리어 부분이 눈에 띄게 개선되어 기군 스타일에 가깝고 새로운 3 폭 스티어링 휠, 대형 액정계, 공중부양식 터치스크린이 있습니다.
동력 방면에서 해외판은 1.3T 4 기통 엔진 +CVT 변속기의 조합을 채택하고 있다. 동시 도입은 미지수지만, e-Power 혼합은 결석하지 않을 것이다.
Faw 도요타 세나 (루회? ) 을 참조하십시오
지난해 광기도요타의 세나가 MPV 시장에서 큰 파문을 일으켰다. 많은 오프라인 판매상들이 가격을 인상하고, 어떤 사람들은 가격을 몇 등급으로 나누고, 차는 7 만 년, 차는 5 만 년을 더한다. 사실, 사람들은 이 돈을 전혀 쓸 필요가 없습니다. 왜냐하면 이전에는 세나가 물값이 비쌌기 때문입니다. 세나는 해외와 한란다에서 가격이었기 때문입니다. 시간이 지남에 따라 중국 내 생산능력은 계속 상승할 것이다. 게다가, FAW 도요타는 세나의 형제 차종을 출시할 것이다. 지금의 한란다와 집사슴을 참고하여 차에 타지 않는 설법은 없다.
요약
눈을 들어 보면, 일본 제조사들은 올해 모권으로 손바닥을 문지르며 기세를 부리며 출발을 기다리고 있으며, 각종 중파운드 신상품은 이미 도로에 있다고 할 수 있다. 네가 어느 것을 좋아하는지 모르겠다?
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