현재' CVT' 라는 명사가 늘고 있지만 E-CVT 는 우리 인상에 나오는 강철 벨트 구동 CVT 와는 아무런 관련이 없다.
위샹러우쓰 중에서 생선을 찾을 수 없나요? 비슷하죠.
E-CVT 는 CVT 와 관련이 없습니다.
우선 CVT 와 E-CVT 가 왜 이렇게 이름을 지었는지 알아야 한다.
"CVT" 는 약어입니다. 전체 이름을 번역하면' CVT' 라고 하는데, 나는 영어를 읽지 않는다.
E-CVT 는 전자 무단 변속기입니다. 전통적인 강철 벨트 CVT 변속기에 모터를 추가한 다음 전기 제어 시스템을 추가하는 것이 아닙니다.
이름 속 CVT 자체는' 무급 변속' 이라는 뜻으로, 무급 변속 능력이 있으면' CVT' 라고 부를 수 있어 구조를 나타내지 않는다.
우리가 자주 듣는' AT' 는 사실 모든 자동변속기를 포함한 자동변속기를 가리킨다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동변속기, 자동변속기)
데일리 채팅에서는 보통 6AT, 8AT 라고 합니다. 그래, 그렇지? 그런데 그 구조는 도대체 어떤 구조일까요? 너는 그것을 혼동해서는 안 된다.
그래서 통속적으로' E-CVT' 는 매우 일반적인 이름이며 하나의 시스템으로 볼 수 있다. 하이브리드 자동차는 이 시스템을 이용하여 엔진, 배터리, 모터의 공동 작업을 실현한다.
예를 들어 공식 홈페이지, 도요타 캠리 혼동, E-CVT 의 전자무급 변속 시스템, 혼다 야각 혼동도 E-CVT 를 썼다. 사실 두 집의 원리는 차이가 매우 커서 모두' E-CVT' 라고 불린다.
도요타와 포드의 유성 기어 세트
먼저 도요타의 E-CVT 는 주로 유성 기어 세트로 혼합동력을 실현하는 것이다.
상해교통대학 기계동력공학대학 정장순은' 전동기술' 잡지에' 주류 E-CVT 전력분류식 혼합동력변속기 간략분석' 이라는 논문을 게재했다.
다음은 도요타 THS 하이브리드 시스템의 원리에 대한 설명입니다. 유성 기어 세트는 엔진, 두 모터 및 바퀴에 연결되어 엔진과 모터의 동력을 할당하여 차량을 효과적으로 구동할 수 있습니다.
유성 기어 세트는 회사의 재정과 비슷하다. 그는 당신이 어떤 프로젝트에 자금이 필요한지, 어떤 프로젝트에 지출을 줄여야 하는지를 구분하기 위해 왔다.
"아이고" 이 도시락은 돈을 추가하지 마세요. 모두에게 복지돈을 주고 피부를 사면 그는 이 일을 한다.
예를 들어, 배터리 전력은 상대적으로 충분하며, 엔진이 꺼질 때는 모터로만 동력을 출력합니다.
그러나 전기가 부족하면 엔진이 추진 행성 기어 세트를 따라 배터리를 충전하고 모터로 차량을 구동할 수 있다.
구체적인 근무 조건은 내가 방금 말한 것보다 훨씬 복잡하니, 여기서 간단히 말해 보자.
행성 기어는 이 시스템에서 대체할 수 없기 때문에 도요타가 이 특허를 직접 등록했다고 하는데 시중에서 이 방안을 사용하는 자동차 업체는 비교적 적다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그렇지 않으면 돈을 써서 사야 하는데, 남들도 허락하지 않겠죠? 도요타와 포드만 이 일을 하고 있다.
혼다의 E-CVT 구조는 간단합니다.
혼다는 줄곧 기술에 종사해 왔다. 만약 네가 이것을 한다면, 나는 너와 다르다고 생각한다, 그렇지? 다를 수밖에 없다.
혼다의 E-CVT 는 원칙적으로 도요타와 매우 다르다.
도요타의 행성 기어는 여전히 전통적인 기어박스의 그림자나 맛이 있어 혼다의 E-CVT 구조가 더 간단하다.
장홍우는' 자동차 정비와 수리, 혼다 하이브리드 시스템 기술 분석' 잡지에 혼다 i-MMD 하이브리드 시스템의 원리를 설명하는 논문을 게재했다.
이 시스템에서는 엔진이 바퀴와 발전기를 직접 연결한 다음 발전기가 배터리와 구동 모터를 연결하고 엔진과 바퀴 사이에 클러치가 있습니다.
대부분의 비고속 작업 조건에서는 클러치가 분리되어 있습니다. 즉, 엔진이 배터리만 충전하고 모터는 차를 가지고 달립니다.
이것은 이상과 비슷하다. 이것은 증정 전력 구동 시스템이다. 너는 이 점만 기억하면 된다, 이전의 것은 모두 상관없다.
클러치는 고속 순항할 때만 결합되고 동력은 엔진에 의해 직접 공급된다.
예를 들어, 혼다의 시스템에서 모터는 엔진의 비서와 같으며, 많은 경우 비서가 이 일을 한다.
모터의 비서만이 일을 처리할 수 없어서 나는 사장을 찾아갔다. 고속으로 달릴 수 없고, 모터도 전기가 별로 없다. 사장이 나를 도우러 왔고, 엔진이 왔다. 거의 이런 일이다.
국내 자동차 업체들이 문제를 해결하는 생각은 혼다와 비슷하다.
혼다뿐만 아니라 국내 많은 자동차 업체들의 E-CVT 는 이런 문제 해결 아이디어다.
예를 들어 비아디의 DM-i 슈퍼 혼동 시스템, 만리장성의 레몬 DHT 혼동 시스템, 시내 대부분의 경우 모터에 의해 구동되고, 모터는 단지 배터리를 충전할 뿐이다.
고속으로 주행할 때만 엔진이 직접 차량 구동에 관여하기 때문에 일상적인 도시에서 주행하는 것이 스쿠터처럼 가볍고 가볍습니다.
또한 만리장성 공식 홈페이지에 따르면 레몬 DHT 혼동 시스템에 대한 묘사에 따르면 고속 엔진이 직접 구동될 때 동력과 경제 사이를 전환할 수 있다.
수동 기어박스처럼' 드롭' 과 추월할 수 있어 혼다의 시스템보다 기능이 좀 풍부해요.
기본적으로 괜찮아요.
그래서 일반적으로 혼동차의 E-CVT 와 전통 연료차의 CVT 기어박스는 기본적으로 무관합니다. 다만 이름을 사용하여 무급 변속 능력을 나타낼 뿐입니다.
그리고 구현 방식이 다르기 때문에 E-CVT 는 변속기 구조를 의미하는 것이 아니라 혼합 시스템의 총칭과 더 비슷합니다.