태아 소음
음소거 타이어를 이해하기 전에 타이어 소음이 무엇인지 알아야 합니다. 이름에서 알 수 있듯이 타이어 소음은 타이어에 의해 발생하는 소음으로 쉽게 이해할 수 있다. 구체적으로 타이어 소음은 세 부분으로 구성되어 있습니다.
차량이 주행할 때 타이어의 무늬는 지면에 부딪혀 소음을 내고, 무늬는 동시에 지면에 닿을 수 없고, 한 번에 하나씩 지면에 부딪힐 수 있으며, 연결되어 있으면 끊임없는 소음이 발생합니다. 민간 타이어에는 홈과 무늬가 있다. 타이어가 굴러가는 동안 공기가 타이어 홈으로 들어가고, 이에 따라 타이어의 공기 스쿼시 및 방출이 발생하며, 스쿼시 및 해제 후 약간의 소음이 발생합니다. 둘째, 타이어 무늬 사이의 기류도 소음을 낸다. 세 번째 부분은 공진에 관한 것으로, * * * 진동이라고도 한다. 타이어의 각 트레드 패턴 블록은 소음을 발생시키고 압축 공기도 타이어 소음을 발생시키는 요인이다. 두 주파수가 일치하면 * * * * 진동 현상이 나타나고 소음이 더욱 커진다.
하나하나 격파하다
음소거 타이어는 위의 소스에 따라 해결됩니다. 우객호마 V552 는 매우 전형적으로 변쇼가 그 예를 들었다. 패턴 블록 문제의 경우 이 음소거 타이어는 작고 고밀도 패턴 블록 디자인을 사용하여 패턴 블록 충돌로 인한 소음을 줄일 수 있습니다. 동시에, 더 가는 꽃무늬 도랑도 그 안으로 들어가는 공기를 줄일 수 있다. 공기가 적어서 압력 방출로 인한 소음도 작아졌다. 특히 나선형 슬롯의 설계로 꽃무늬 블록의 강성을 조절하고 타이어의 부분 마모를 억제하여 음소거 효과를 얻을 수 있습니다.
* * * 진동 현상 음소거 타이어는 일반적으로 다양한 소음의 주파수를 어지럽히고 * * * 진동을 피하기 위해 가변 피치 모드로 설계됩니다. 타이어의 음소거성을 더욱 높이기 위해 타이어의 소재부터 시작하기도 하고, 디자인면에서 한 단계 더 나아가기도 한다. 앞서 언급한 V552 는 일반적인 음소거 조치 외에도 타이어 내부를 개선했습니다 (예: 무음 광대역 구조 및 무음 모서리 구조). 이를 통해 타이어 어깨의 진동을 효과적으로 억제하고 음소거성을 높일 수 있습니다.
일반적으로 무음 타이어가 무음을 할 수 있는 이유는 주로 타이어 무늬, 작고 촘촘한 무늬 블록, 가변 간격 무늬 디자인 등이 무음 타이어의 가장 흔한 디자인이기 때문이다. 타이어를 고를 때도 이 방면에 주의하여 가장 좋은 타이어를 선택하는 데 도움을 줄 수 있다.
요약
사실, 음소거 타이어뿐만 아니라 다른 연료 절약 타이어와 제어 가능한 타이어도 가장 특별한 곳이 있습니다. 타이어를 고를 때 변쇼 건의는 종합적으로 고려해 브랜드나 성능을 비교할 수 있고, 자신과 자신의 애차에 가장 적합한 타이어가 최선의 선택이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.