도요타 CVT 변속기의 신속한 반복
= 도요타 직영? 이동? CVT 변속기 단면도
CVT 변속기의 전체 이름은 연속입니까? 변수? 변속기 무급 자동 변속기. CVT 의 전동 방식은 대부분의 자동 변속기에서 사용하는 기어 전동과는 달리 강철 벨트 마찰 전동을 사용합니다. 속도 비율 제어는 가변 너비의 두 풀리 슬롯 세트를 통해 이루어집니다. 저속 모드 "낮음? 기어. 입력 풀리 슬롯 폭, 출력 풀리 슬롯 좁음. 가이드 입력은 전송 반지름이 작고 출력 전송 반지름이 큽니다. 따라서 엔진 입력 축은 출력 축보다 더 빠릅니다. 해당 과속 모드 "과속? 기어. 입력 풀리 슬롯은 좁고 출력 풀리 슬롯은 넓습니다. 입력 전송 반지름이 크고 출력 전송 반지름이 작습니다. 따라서 엔진 입력축의 회전 속도가 출력축의 회전 속도보다 낮습니다. 이것은 가변 속도 산악 자전거의 속도 조절 원리와 유사합니다. 풀리 슬롯의 폭이 연속적으로 가변적이기 때문에 해당 출력 속도비도 연속적으로 가변적입니다.
도요타 CVT 변속기 빠른 반복
일본에서 CVT 변속기의 시장 점유율이 높기 때문에 도요타 그룹은 CVT 변속기의 연구 개발에 지속적으로 투자하고 있습니다. 2000 년부터 도요타 CVT 기어박스는 4 세대로 반복되었다. 연료 경제는 진화의 중요한 지표입니다. 최신 도요타 다이렉트? 이동? 이전 세대의 CVT 기어박스에 비해 CVT 는 6% 이상 연비가 있습니다. 그렇다면 도요타가 CVT 기어박스를 지속적으로 업데이트하는 과정에서 연비 최적화를 유지하는 비결은 무엇일까? 이 비밀을 살펴 보겠습니다.
= 도요타 직영? 이동? CVT 변속기 작동 회로도
최신 도요타 직행? 이동? CVT 변속기 코드 K 120. 그것은 혁신적으로 다이렉트 기어 시스템을 추가했다. 저속으로 클러치를 통해 기어 기어로 전환합니까? 구동 모드에서 동력은 녹색 경로에 표시된 대로 기어에 의해 직접 전달됩니다. 속도가 더 빠를 때 클러치를 통해 풀리 전동대로 전환합니까? 구동 모드에서는 빨간색 경로에 표시된 대로 강판과 풀리 슬롯에서 연속 가변 속도 비율로 동력이 전달됩니다.
= 도요타 직영? 이동? CVT 변속기 작동 모드
위에서 언급한 작동 원리로 인해 CVT 기어박스는 몇 가지 뚜렷한 특징을 가지고 있다.
이점:
1. 더 나은 연료 경제성
2. 운전하면 더 재미있다.
더 가볍고 컴팩트 한 변속기 디자인.
= 도요타 직영? 이동? CVT 변속기 직접 구동 기어 시스템
도요타 직영? 이동? 직접 구동 기어 시스템을 CVT 기어박스에 도입하는 것은 기존 CVT 의 단점을 극복하기 위한 것이다. CVT 변속기가 강철 벨트 마찰 전동을 채택하고 있기 때문에 동력 출력은 반드시 제한되어야 한다. 그렇지 않으면 상대 마찰이 정적 마찰을 초과하여 강판이 마모될 수 있습니다. 직접 및 직접 구동 기어? 이동? CVT 기어박스는 더 이상 저속 시 엔진의 출력 전력과 토크를 제한할 필요가 없습니다.
닛산 XTronic 변속기와 기존 CVT 변속기의 비교
사실, 첫 닛산 그룹은 기어 시스템을 출시했지만, 그것은 두 개의 독립된 운전 모드로 구분되지 않았다. 닛산의 SUV 차종이 무겁기 때문에 고출력 엔진에 맞춰야 한다. 이에 따라 닛산은 XTronic 변속기 방안을 개발했고, 기존 CVT 변속기 방안의 토크 컨버터와 전동풀리 두 세트를 바탕으로 클러치 모듈을 제거하고 더 많은 동력을 전달할 수 있는 행성 기어 세트로 교체했다. 도요타는 기어 시스템이 저속 기어 구동 모드를 전담하여 TNGA 플랫폼에 광범위하게 적응할 수 있도록 하는 차종이다.
도요타 직영? 이동? CVT 변속기 장점에 대한 자세한 설명
A. 더 나은 연료 경제성
= 도요타 직영? 이동? CVT 변속기 전송 범위 비교
현재 변속기의 발전 방향은 더 넓은 회전 속도 범위이다. 저가의 가속 성능과 고급스러운 연료 소비를 겸비하였다. 이것은 항상 CVT 변속기 개발의 어려움이었습니다. 전통적인 CVT 는 풀리 슬롯의 용적 속도 비율이 보통 6.5 정도이다. 도요타 직영? 이동? CVT 기어박스는 저속으로 기어가 직접 움직이기 때문에 풀리가 있는 일부 연속 변속은 설계보다 중고속 구간을 잘 보살펴 줍니다. 그래서 전체 속도비가 비교적 좋은 7.5 에 이르렀다. 엔진은 경제 회전 속도 범위 내에서 쉽게 유지되어 더 나은 연료 경제성을 얻을 수 있다.
B. 운전이 더 재미있다
= 도요타 직영? 이동? Cvt 의 가속 특성 비교
낮은 기어가 기어로 직접 구동되기 때문에 도요타 다이렉트? 이동? CVT 변속기 가속 특성의 검은색 곡선은 기존 CVT 의 회색 곡선보다 가속 응답과 가속이 우수합니다. 한편으로는 기어 전동 모드에서 엔진의 잠재력을 직접 폭발시킬 수 있다. 반면 풀리 구동 설계는 최적화되었으며 풀리 슬롯 각도는 1 1 에서 9 도로 줄어들고 응답 속도는 20% 향상되었습니다. 이 CVT 를 탑재한 TNGA 플랫폼 차종을 더욱 재미있게 만들었습니다.
C. 더 가볍고 컴팩트 한 변속기 설계
= 도요타 직영? 이동? CVT 변속기 풀리 볼륨 비교
도요타 직영? 이동? CVT 변속기 구조는 더 복잡하고 성능이 우수하지만 기어 박스 본체인 풀리 슬롯은 단순화됩니다. 풀리 슬롯의 설계는 고속을 돌보는 경향이 있어 하중 요구 사항을 낮춘다. 따라서 풀리 그루브 관성은 40% 최적화되었습니다. 변속기 디자인이 더 가볍고 콤팩트하다.
요약하자면, 도요타 직영? 이동? CVT 기어박스는 혁신적인 기어 전동 방식과 풀리 전동 방식을 도입했습니다. 이에 따라 기존 CVT 를 바탕으로 연료 경제성 향상, 운전 즐거움 향상, 더 가볍고 컴팩트한 변속기 설계를 얻었다. 위의 소개로 도요타 CVT 변속기에 대해 더 많이 알 수 있기를 바랍니다.
소개 비디오:
참고 자료 및 확장된 읽기
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미국 자동차 공학회 논문 2014-01-1728? 발전? 의? 새 것? 세대? 계속? 변수? 변속기 [기계] 변속기
미국 자동차 공학회 논문 20 13-0 1-0367? 발전? 의? 비율? 제어? 시스템? 뭐 때문에? 도요타? 새 것? 계속? 변수? 변속기 [기계] 변속기
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.